Полковник

12

Нет, ну в принципе видно что модель немного простовата, но тем не менее она полностью "открывашка", так что право на жизнь имеет, симпатичная!

Если и была Гриш, то увы не сохранилась, так что скорее всего это плод фантазии Мастера. Что касается Тин Визарда, у него есть обе модели, первый - по прототипу синего цвета 1938 года, соответственно синий, второй по прототипу отреставрированного и показанного в Пеббл Бич в 2004 году - серебряного. Модели отличаются некоторыми нюансами, в первую очередь цветом, бамперами и подфарниками на передних крыльях.

Действительно, из графика ты выбился, непорядок! BBR-ка как всегда понравилась!

Спасибо бро, шелезюка на вид приятственная и на вес ощутимая )) Игорь, спасибо дружище, я полностью с тобой согласен Но говоря про Бугатти, я имел в виду не сочетание цветов, а именно СХЕМУ раскраски, то есть полоса идущая по радиусу разделяющая два цвета проходит по двери и кузову одновременно. Странно что меня не поняли уже на двух форумах...

Хорьх всегда был известен своим качеством и инновациями, но его репутации был брошен серьёзный вызов, когда Mercedes-Benz представила свой новый 540K. Незамедлительно Хорьх начал разрабатывать концепт, предназначенный для конкуренции непосредственно с ним. Вырезанный из дерева Horch Special Roadster реализуется заводом в Милане. И хотя шасси автомобилей были готовы к производству, автомобили не стали доступными для продажи, по крайней мере, не сразу. Задержка произошла из-за дилеммы — будут или нет обладать наддувом двигатели. Было принято решение не снабжать наддувом 5.0-литровый рядный 8-цилиндровый двигатель мощностью 120 л с. Тем более что 4-ступенчатая трансмиссия была оснащена ускоряющей передачей, предоставившую ему производительность близкую, но не совсем такую, как у 540K. Однако шасси могло гордиться полностью независимой задней подвеской De Dion, размещенной на двойных-сочленённых задних полуосях, разработанных Porsche. Передняя подвеска также была независимой и использовала верхние поперечные рычаги и поперечные листовые рессоры. Гидравлические тормоза с вакуумным усилителем были стандартными, и к тому же имелась централизованно управляемая четырёхколёсная гидравлическая поднимающая система. Длина колёсной базы измерялась в 3449 мм. «Первую серию» составляют образцы очень похожие на концепт, вырезанный из дерева. Первый из них был построен на заводе. Второй образец проектировался и строился незаурядной кузовостроительной фирмой из Берлина Эрдмана и Росси. В то время замаячила Вторая мировая война и нацистская партия обладала полной властью по всей Германии. Таким образом, Хорьх стал конкурировать с Mercedes-Benz, строящей машины — особенно парадные автомобили — для высокопоставленных членов Третьего рейха. Хорьх построил первый образец «второй серии» специально для Германа Геринга, главнокомандующего немецких Люфтваффе. Однако, Мерседес построила специальный 540K для него, а также образец со сверхусиленной защитой в большей степени, чем имеющейся на Horch. Геринг ездил на Mercedes, а Horch, построенный специально для него, был демонтирован. Только пять 853 из «второй серии» было построено. Первый был демонтирован Герингом, а последний утерян. В результате осталось лишь три образца из этой серии. И хотя все пять имели одну и ту же развёртку панели по боках и юбки крыла красивой формы, каждый из них обладал совершенно уникальным присущим ему дизайном. © 1938 Horch 853 Special Roadster Erdmann & Rossi (Tin Wizard) Built By Kit O'boy 2001 Art.Nr.: TW321-0 Я конечно понимаю что схемы такой окраски реального автомобиля скорее всего не существовало ( во всяком случае подтверждающих фото я не нашёл), так как она больше подходит как мне кажется автомобилям Бугатти, нежели этому Хорьху, но тем не менее этот старый кит от Томаса Вальтера собран очень даже неплохо ещё в 2001 году Славой ака Kit O'boy, и при первоначальном знакомстве с этим Хорьхом он мне очень понравился... посему решено оставить его пока жить в коллекции, а дальше видно будет...

Какие они все интересно-разные! :blink: Ждём :smile:

Накурил во внутрь? ))) Результат проделанной работы -

Вот это моделька, шикарный М1, Игорь Я ещё такой по моему ни у кого в коллекции не видел...

Рассмотрел все фото, Андрей, просто супер, радуюсь за тебя вместе с тобой!

Всё это очень странно конечно... даже наш магазин скейл их более-менее правильно идентифицирует, это же эта модель, правильно? Отчего-то мне кажется что я не ошибаюсь... Да и у меня есть одна такая, только бордовая, можно даже донышко посмотреть П.С. Хотя сейчас всё перевернулюсь с ног на голову, и НЕО выпустившая Ауди TTS поставила внизу на своей коробке логотип Премиум Классикс, скорее всего одни являются заказчиками у других, ИМХО.

Интересный проект! При чём он ещё не закончен, а в сам разгаре, так что очень занимательнго будет досмотреть концовку

Да, цвет конечно козырный, с этим не поспорить!

Спасибо Валер! П.С. Спасибо Серёж! Игорь, спасибо большое дружище, и конечно взаимно!

Андрей, ты не ошибся с производителем? На сколько я знаю это iScale, подразделение Киошо.

Серёга, а ты очень на маму похож, вылитый! )

Юра, поздравляю категорически! Счастья, здоровья, удачи и благополучия!

Валер, ну что говорить, всё прочёл и просмотрел с удовольствием, модель конечно шедевр! Два вопроса, это ведь смола правильно? И второй, Mansory сами выпускают эти модели, или для них это кто-то делает по спец-заказу? Ну те же MR или BBR...

Тоже верно... С праздником дружище!

Да ну что ты Миш, какие извинения, я же не в укор тебе написал, не пойми превратно, а в плане того что-бы не повторяться.

Очень актуально!

Спасибо Юр! Саш, благодарю! Спасибо Миш, очень рад что следишь и заходишь в тему, всегда тебе рад! Миш, я написал выше:

Очень красивая модель, необыкновенные формы, для 1968 года несомненный прорыв!

Радует Дим что пауза наконец-то стронута с мёртвой точки, и в твоей коллекции появились такие замечательные модели!