Mirada

Да уж, из Красноярского края не часто сюда заезжают.

А машину в кадр не обязательно при этом. Достаточно было захватить отражение багажника. )

Колеса скорее не крупные, просто передние торчат по ширине из кузова из-за длинной оси. Поправимо при желании.А вот кузов не исправить. Передняя часть укорочена и у КК в 1:18 тоже. Но других то нет. ((

Надо фотоаппарат было держать повыше см на 20 ) )

Там много чего можно поправить, и бампер в т.ч. Колесо большое по отношению к кузову, только бампером это не исправить. У меня на последнем рисунке видно где верх колеса по отношению к фаре передней или поворотнику на крыле. И, кстати, в базе седан был на 4 дюйма длиннее купе.

Было бы все нормально - их бы уместилось столько же вдоль кузова, нет? А если диски "немного великоваты", то для соблюдения подходящего общего размера колес резину пришлось бы делать сильно низкопрофильную.

Без понятия.. Я читал интервью с кем то, то-ли из их основателей или директоров (не запомнил), но не очень давнее. Основной доход им приносят 1/64, затем 1/18, затем уже 1/43.

Размер, как часто с колесами бывает у Голдварга, не так

Лучше сказать незаконно выживший. Сделали его конечно не в гараже, но и не в студии Форда. Он получился в результате подготовки производства серийного Мустанга на компании, поставлявшей оборудование и оснастку Форду DST (Detroit Steel Tubing) по чертежам фриланс дизайнера Винса Гарднера, который работал еще над Кордом 810 и Аванти. Многие панели там были из стеклопластика. А потом Форд договорился с DST возить его на своем шоу по стране с дюжиной прочих конструкций. И вот один фанат загорелся и его тупо украли через несколько лет темной ночью. Детектив в общем. https://www.hemmings...-shorty-mustang

Тут уж не до колпаков с такими колесами.

Этого нам не узнать. Greenlight все свои модели делает в первую очередь для кино/сериало-любителей, а не коллекцинеров моделей как таковых. Это официиальная политика компании, благодаря которой они остались на рынке. 1/43 к тому же у них не самый доходный сегмент продаж.

Сильно лучше, так что "не нужен, потому что есть от NEO" - аргумент слабоват, чтобы сэкономить. )

В пропорциях ) Кузова-то по факту у моделек выглядят разными.

Все-таки это разное, если не смотреть на таблички У всех свои линейки )

Дома. В разрешении 2400dpi.Все что тут показываю - это с пленки 18Х24 мм , т.е. кадр вдвое меньше стандартного на пленке ну и ресайз раза в 4 по разрешению. Был куплен планшетный б.у сканер аж в Англии. За 4,5 тыс.р. где-то обошелся с доставкой. Там есть в комплекте слайд-модуль для пленок. и софт позволяет без танцев с бубном сканировать и книги и пленки в пакетном режиме за один проход по 6 кадров https://epson.com/Fo...er/p/B11B207221 Драйвера под 10-ку есть, я под XP сканировал. Наверное, есть и конкуренты у него, но сравнить каждый не могу, ибо не пробовал. В спецжурналах по фото надо обзоры смотреть.Конечно, бывают и лучше сканеры пленочные, но цены у профессиональных достигают тысяч баксов. Для бытового уровня и домашних архивов - самое то. Разрешение до 12800 (оптическое 4800), но это и в 4800 долго и огромного размера. В разрешении 4800 при пакетной загрузке на сканирование 36 кадров уйдет час примерно. Разрешение у каждого кадра. 17600x11400. (~200Мп) Профессиональные от бытовых в основном отличаются динамическим диапазоном., т.е. сколько градаций серого сможет с темных участков вытащить сканер. Но этот параметр в характеристиках на бытовые не пишут.Коробочки китайские, т.н. слайд-сканеры недорогие не рекомендую. Там разрешение и динамический диапазон низкие, хотя наверное удобно, если очень много пленок и надо тупо перегнать в цифру для посмотреть только на телевизоре. Вообще по отзывам вроде любой Epson 3-ей серии подходит, но адаптер самому придется делать и что там с драйверами под пленку я не знаю. Надо читать поглубже. UPD На авито в мск. продают дешевле 3 тыс. предыдущую модель со слайд-адаптером. V350 photo. От моего отличие, что он может по 2 слайда за раз сканировать, а не по 6.

Ну да, а я про это. Каждый о своем, а в целом весело )) Да, кстати, то что я назвал 306 - это на самом деле 205. Да ну их в задницу !

Я утерял нить разговора. Завтра наверстаем ) Слева от трешки там 305-ая, такая Под трешкой я имел в виду БМВ 3-ей серии.

306 - это вот, без багажника. Гранада правее чего? Если на последнем снимке с 305-ой, то там Таунус. У Пежо просто. Первая цифра - о размере и классе, потом нолик, а последняя о поколениях: 305, 505, 605. До этого 204, 304, 504, 604.Если он Рекорд на 604 сменил, то она, конечно, покруче будет. Я просто не очень понял, шестерка у Пежо - это 604 или 306? До кучи и 604-ую

Слева от трешки там 305-ая, такая

С годами проблема. Эти пленки 30 лет лежали все вместе, причем разрезанные на куски по 12 кадров вперемешку. Я их года 3-4 назад отсканировал.Окончательно я баловаться закончил в 1986 где-то, а начал примерно в 77. С 1977 по 80-ый процентов 80, а далее все реже и реже.

Пусть будет с 1.8, мне не жалко. ))

Димка crashed

Не, я чисто логически. Ну была бы там престижная иномарка какая, а так весьма странно поведение японца, который за те же деньги мог купить местную модель классом выше. Наверное в Японии баксов 300 стоила. )) 2005 года A4 с правым рулем и автоматом в Японии сейчас меньше $2000 просят (48тыс. пробег)

Стандартные номера для иностранных торгпредств всяких в 80-е. Справа очередной Цедрик.

Столько возни с рядовым импортным авто. Зачем это надо японцам? Скорее японский автомат засунули во Владике, купив европейский импорт за копейки в Японии.