tm10067

Страстно хочу такие же поршики в 18м! :biggrin: Пилоты довольно известные, просто в гонках на выносливость, Claude Ballot-Lena очень даже известный, на многих ле-мановцах его имя красуется. Правда, что любопытно - у большинства известных гонщиков на выносливость совершенно не клеились дела в формуле 1, а из формулы наоборот, совершенно спокойно приходили и выступали в эндурансе. Это тот, который в 87м году красиво сгорел?

Да, красивая тачка! А как ревет своим атмосферником просто закачаешься! Ночью они зажигали, а вот днем откровенно сбавили темп, очень вяло ехали.

О, точно, спасибо! А я думал в 23.00. Хмм, мой 67й поршик на что-то заменили... кажется на №69 феррари... сволочи! Первые пять прототипов плотненько идут! Порш №67 второй в классе GT, даже №59 Брумос обогнал. :happy: Ну вот и приехали! :cool: Победа в очередной раз досталась прототипу Riley, на этот раз с фордовским мотором. Первые три места в GT за Поршами, Мазда №40 одиннадцатая. Ага, четвертым значит приехал №57 Камаро, а пятым №63 Феррари 458.

Феррари с камерой слился, вместо него №66 порш. Все три порша с камерами как раз местами обмениваются между собой. №67 уже как родной стал за несколько часов, пошел на пит-стоп. Интересно, во сколько там трансляция последнего километра часа начинается по евроспорту 2?

Наверно, черт их разберет, все на поршах. Хоть бы одну камеру с прототипа сделали, а то летают тут ракеты, только слюнки вдогонку пускать...

Мне в равной степени интересны все из приведенного списка, даже не могу выбрать. Одну бы купил и за 10 тыров при премиум-качестве, просто как сувенир.

Бортовые ночью были до 5 утра, теперь только трасса. :sad: Но трасса тоже хорошо, первой камерой они талантливо управляют, показывают лидеров и борьбу, так что и без комментариев смотреть можно. О, вот опять бортовые пошли: первая мазда №40, вторая феррари №56, третья порше №19, четвертая тоже была, но я так и не разобрался, вроде камарик №57. Нет, ошибся, четвертая тоже порш, №67, а вместо №19 теперь кажут порше №23.

Конечно, без комментаторов и монтажа скучновато, трасса незатейливая и вылетов я так и не видел, но зато ничто не мешает созерцать красоту гоночных машин в естественной среде обитания. Все честно, без прикрас и обертки. :smile: Правда, машины безопасности выпускают зело часто, этож не наскар в самом деле. З.Ы. А мазда RX-8 не так уж и плохо едет, три часа ночью за бортовой камерой просидел. Не феррари, конечно, но в группе поршиков-середнячков держится.

Мы едем-едем-едем! :cool: :happy: http://stream.speedtv.com/rolex24 P.S. Третья со звуком. Теперь трансляция со стационарных камер, первая видит всю трассу.

Я так и предполагал! :biggrin: Об Х1, каюсь, не знал. Сейчас посмотрел - лучше бы не знал и дальше. Я думаю, собственный автомобиль он хоть какой красивый, я вот своего Росинанта безумно люблю - универсал Рено Лагуна первой серии (хотя подумать - вроде бы и не за что). Спасибо, за это мы их и ценим! :smile:

Хм, весьма любопытно. Снаружи прям самолет!

Серьезные поршики! Прям белой завистью завидую! :biggrin:

Благодарствую! Поршики они все априори гутные, на мой взгляд. Спасибо! Я вот тоже подумываю ему небольшую группу поддержки приобрести. Спасибо, неужели больше, чем Феррари нравится?! БМВ 70х-80х-90х для меня иконы, они во многом определили мое восприятие автомобильного дизайна. Нынешние их поделки, при всей своей неоднозначности, тоже запоминаются. Х5 я считаю, просто дизайнерский прорыв, а вот пятая серия безнадежно загублена. Спасибо за отзывы! :smile:

Спасибо вам всем за отзывы! :smile: Сейчас кратенько представлю последнюю январскую обнову на сегодняшний день. За эту модель огромнейшее спасибо Константину (Drive-Lover), без его помощи в оплате и пересылке модели я бы ее вряд ли вообще вытащил с немецкого ебэя. Да еще и первый положительный отзыв в свой профиль там получил. :happy: Итак, несравненный "бэтмобиль" BMW-Alpina 3.5 CSL от Minichamps: На меня модель произвела просто оглушительное впечатление - черная мускулистая бэха в боевой раскраске по размерам и внешнему виду ничуть не уступает 935-му порше. Проработка деталей на отлично, без излишеств (если не считать поворачивающегося антикрыла), но предельно аккуратно. От миничампса я такого качества не ждал. :happy: В общем, два дня я ее не решался обратно в коробку убрать. :smile: P.S. Отдельное спасибо немецкому продавцу - продавал он явно свою коллекцию, но состояние модели не как новая, а просто новая, новее не бывает.

Этот джаг XJ-S мне, наверное, больше всех остальных нравится по дизайну. Хотя в Ле-Мане его вроде никто не гонял.

Эскортов любопытная подборка.

Очень хорошая модель! :smile: Я лично полагал, что она не полнофункциональная будет, ан нет, все на месте. :smile:

Да, некоторые знакомы, Ferrari 330 P4 и Mercedes 280SL до сих пор где-то валяются...

М-да, прискорбно все это... :sad:

Дакар очень интересная тема для коллекции. Много нового для себя увидел. :smile:

Что и двери все открываюцца? Это серьезный прорыв. :smile:

Пластмассовую модель напомнило. Но этот Мистраль несравнимо серьезнее, конечно. :smile:

Круто он ее на столб намотал. :cool: Надеюсь, пилот хоть жив остался.

Спасибо! Было бы неплохо еще Ferrari 512 BB LM разбавить эту группу поршивцев, но Beurly's или NARTовская раскраска нужна, а их еще не выпустили. Спасибо! Рад, что сравнение вызвало интерес. :smile: На самом деле, на эту мысль меня Олег навел. Лично я считал, что 935е от Exoto и Truescale практически идентичны, пока рядом их не поставил. Оказалось, что отличия весьма существенны. Было бы любопытно еще и с поршиком от карусели сравнить, но он у меня не запланирован.

Решил, грешным делом, небольшое сравнение 935 порше от Exoto и Truescale провести, насколько фотик позволяет: Фотографировал части, которые по идее должны быть одинаковыми у двух моделей. Тем не менее, различия есть. Первое, что бросилось в глаза, это довольно грубые рамки дверных стекол у Truescale - само по себе это не заметно, но в сравнении отчетливо проявляется. Лобовое стекло также меньше по площади, попроще формой и в более толстой рамке. Выхлопная система и передняя подвеска у Трускейла тоже выглядят крупнее, чем у Exoto, хотя, вполне возможно, что это последствия модификаций оригинала. Остальные элементы внутренностей варьируют по размерам, но тут трудно установить, кто правее. Внешность не сравнивал, т.к. она все равно сильно различается вследствие модификаций, визуально они смотрятся достаточно похожими. В целом, обе модели очень хороши, но Exoto выигрывает по смотрибельности, особенно в прямом сравнении.