Oldtimer43

Да, фото своей модели прикрепить забыл, для сравнения со Спарк, кому что больше нравиться...

Да, у меня есть MA Collection 52 Hispano-Suiza K6 Fernandez & Darrin Coupe de Ville. Она с автографом C. Brianza на днище. Если подходить к ней с современными мерками, в ней много чего не так. Бампера не те, подножки не такие, настоящая машина цвета совсем другого, правда, кто-то говорил, что до войны эта машина была именно такого цвета. Тем не менее эта модель одна из моих любимых. Она берёт и завораживает не сходством с прототипом, а словами необъяснимой харизмой, которая в ней есть. Попробую сформулировать так: эта модель выглядит "весомее", чем потрясающие современные модели ручной работы. Кстати, напрасно Иксо музей не выпустил её в паре с Hispano-Suiza V12 Fernandez & Darrin MUS028, было бы логично и закончено. Я больше никого не знаю, кто бы делал Испано-Сюизу именно в этом кузове - Fernandez & Darrin Coupe de Ville. Ну, и если не лень - напишите, похвастайтесь, Российские коллекционеры, если у кого такая модель есть. Я, правда, мало знаю лично продвинутых коллекционеров, но ни в живую, ни на сайтах я ни у кого из наших такую модель не видел.

Кстати, на счёт Illario. Я высказал соображение одному продавцу, и он со мной согласился. Вот пишут, что тираж 80 штук, 100 или 120... А почему у этих моделей нет штучных сертификатов как, например, у Несо, Пивторака и многих других? У меня даже закралась мыслишка: А не больше ли их на самом деле, чем 100 или 120? У нас в Москве можно свободно заказывать, на питерском МСН тоже, я был недавно в нескольких городах Франции, так там в модельных магазинах они свободно лежат бери-не-хочу. А между тем машины такие хотели бы иметь многие коллекционеры, вот, например Дюзенберг Даррин Греты Гарбо - не автомобиль, а заглядение! Их всех вместе в трёх вариантах яко бы 200 с гаком. А я уверен, что такой хотели бы по всему миру иметь многие, куда больше, чем 200 с гаком. А он сейчас свободно продаётся. А, например, Пивтораковский Хартманн расхватали, как сороки, и в свободной продаже его давно уже не увидишь. В общем, Illario должен быть с сертификатами, как и почти весь Хенд-мейд. А то, действительно, лезут в голову какие-то странные мысли. Ведь сами по себе модели замечательные...

И ещё

Да вот же он...

Что говорить, модель очень даже. Я бы тоже такой себе захотел, но у меня такой уже есть от Challange (Heco)и хотеть такой же от Спарка мне теперь вроде как ни к чему. Я не очень люблю в коллекции повторов. Но, сама по себе машина потрясающая, может быть, даже, исторически это король всех Деляжей, поскольку эта личная машина Луи Деляжа и была построена для него по его заказу и проекту. Такая модель не должна уйти в историю и стать недоступной, её всегда должен кто-то производить, и в хорошем исполнении. Была вот Challange, а теперь более доступный, но по качеству исполнения не менее достойный Спарк. Жизнь идёт вперёд.

Хоть это тема и не моя, но тоже хочу сказать, что модель смотрится прекрасно, если не знать, то можно подумать, что это не казахская доведённая модель, а сделанная с нуля ручная работа, вполне на уровне Tin Wizard, не хуже. Понимаю и тех, кто считает, что в этой модели убита оригинальность и раритетность. Но, в конце, концов, модель принадлежит автору, и он делает с ней, что хочет. Если она приносит ему радость, то сделал правильно.

Насколько я знаю, у этого родстера, построенного конкеретно для Геринга, более длинный салон, чем у обычного спешала. Такой салон сделали, учитывая то, что этот родстер бронированный и ещё комплекцию будущего владельца, уж больно он был толстый. А капот наоборот получился короче. Уж если лично я и захочу такой купить, то буду ждать, когда появится его довоенный оригинальный вид, мне не нравятся эти американские надписи, они модель, по-моему, как-то простят. Но вообще машина эта имеет больше историческое значение, как Вы заметили, она действительно мало чем отличается от обычного спешала, мне же кажется, что красный 500-й гораздо красивее, потому, что такая машина с длинным капотом смотрится куда привлекательнее. Те, кто собирает только Мерсы - понятное дело, не иметь у себя авто Геринга грех. Ну, и конечно те, кто берёт всего Пивторака. Я же собираю авто представительского класса 30-х и очень похожая модель у меня есть, я скорее всего на эти деньги куплю что-нибудь другое. Кстати, мой красный 500-й на такой же подставке. Разве она не у всех у них такая?

В 2010 году было много выпущено стоящего и интересного, и даже не знаешь, кому отдать свой голос. Отдам, пожалуй, Дюзенбергу-J Fernandez Darrin от Ilario актрисы Греты Гарбо. Давно мечтал иметь такой, с этим кузовом, в такой расцветке, именно в 43-м масштабе и ручной работы. Осенью пополнил им свою коллекцию, ксати, в паре с Роллс-Ройсом Phantom III от Ilario генерала Монтгомери, которому тоже хочется отдать голос, но отдам, пожалуй, Дюзенбергу, только потому, что долго хотел иметь такой.

Безусловно тоже отдаю голос 500-му Мерседесу от Пивторака. Но хочу немного сузить - именно красный из трёх я бы назвал моделью 2009 года. Тут ещё дело в том, что сама эта машина, именно красного цвета, по мнению многих, и моему в том числе, есть Самый прекрасный автомобиль в мире. И исполнение её копии в 43-м масштабе вполне адекватно прототипу. productinfo.php

Спасибо, что откликнулись на мой вопрос. Из ваших соображений я понял, что он может и появиться за более адекватную цену, а может и нет. А свой белый 540-й я оставлю себе, он мне дорог. И всем, у кого есть эти Майбахи, они точно так же им дороги, стали, наверное, просто родными. И, конечно, им не хочется, чтобы эта модель потом повторилась в более доступном варианте. Мне, например, когда увидел серийный 540-й Мерс от ТВ, это тоже не очень понравилось, как и теперь многих возмутили новые Пивтораковские Вандербилты. В общем, поживём - увидим.

Кто знает правду: я был недавно во Франции, и мне в Леонском магазине сказали, что Хековский филиал "Miniatures Lyon" существует и поныне, они продолжают выпускать модели для своего города. У них продавалось несколько моделей "Miniatures Lyon", и я приобрёл Бугатти Van Vooren Иранского шаха. На мой взгляд, качество, в общем-то, близкое к Несо, уступает, ну, может, самую-самую малость. Кто знает, существует ли правда сегодня "Miniatures Lyon" или я просто, с моим "знанием" французского, что-то не так понял? Качество фото, уж простите, не ах, снимал на телефон, фотосессию модели не делал, вывинчивать из бокса и свинчивать с подставки не хочется.

Приветствую! Я на форуме человек новый, поэтому не обижайтесь, если мой вопрос покажется наивным. В 2007 году появился Мерседес 540К белого цвета, открытый кабриолет В, тираж 40 штук, заказанный у Tin Wizard Бабаевым и тоже был подан как эксклюзив. В начале 2009 года Tin Wizard выпустил эту модель серийно в разных расцветках и положениях тента. Так вот, опытные люди, прокомментируйте, если можно, не может ли и здесь произойти аналогичный случай - через какое-то время этот Майбах выпустит Tin Wizard по более, так сказать, "привычной" цене за модель такого уровня, ну, например, тысяч 12? Уж за сказанную на вскидку мной цену я бы эту модель взял не глядя.

А мне очень нравится Audi-920 от ZZ-Models (Tin Wizard). Исполнение, по-моему, не хуже Пивторака. Кстати, последний делал Horch-930V с идентичным кузовом, и модели эти очень хорошо смотрятся рядом.

Могу сюда предложить вот этот Мерседес 540К Erdmann & Rossi. По-моему, машина очень даже завораживает.

Спасибо

Доброго времени суток. Знает кто-нибудь правду о судьбе Делае-165 ввезённому после войны в СССР? Это та машина, что была заказана румынским королём Каролем 2 в 1939 и в 1947 попала в кремлёвский гараж. В 40-50-е годы она разъезжала по Москве, в конце 50-х пропала из поля зрения, и вот здесь начинаются разные легенды. Кто-то уверял, что видел её уже в наши дни на кругу 23-го трамвая в Коптево, ещё кто-то брякнул, что машина эта сохранилась с мотором от ЗИЛа-130 и прочая разная ерунда, фактами не подтверждённая. Французский клуб Делае искал эту машину и писал запросы в Россию по поводу неё, но всё это не дало никаких результатов. Может, кто-нибудь из форумчан знает, что случилось дальше с этим автомобилем-призраком?

Дима, Вы не знаете, настоящая машина имеет кузов Кабриолет А? А то ведь модель этого МВ от АВС-Brianza со вторым рядом сидений, значит, они имеют в виду Кабриолет С. Но когда смотришь на снимок настоящей машины, то создаётся впечатление, что для второго ряда сидений там места явно маловато, не захотели бы состоятельные владельцы сидеть там согнувшись в три погибели. А все мы знаем, что у той модели от АВС нарушены пропорции. Капот у копии короче, а салон наоборот длиннее, чем нужно, вот там спокойно и поместился второй ряд сидений. А ведь у кабриолетов С пространство по бочине за дверьми, закрытое тентом, когда он сложен, гораздо длиннее, чем у этого красивого послевоенного кузова. И визуально кажется, что это кабриолет А, а не С, как сделали эту модель АВС-Brianza. Так вот прав я в своих догадках или нет?

Мне очень понравились Ваши слова по поводу этой модели - Не иметь его в коллекции нельзя! Я собираю авто представительского класса 30-х, и свою коллекцию без него не представляю. У меня шестидесятый из восьмидесяти. На мой взгляд, красный самый лучший...