Oldtimer43

Ну, что тут можно сказать, хороши все три новинки, поздравляю! Но мне больше всех понравился Buick Roadmaster 1949 года. Очень органичное авто, ничего лишнего. В своё время Бруклин тоже выпускал этот Бьюик. И ещё я знаю, что четыре дырки на переднем крыле в шутку назывались мышиными норками,

Даже сейчас, а уж тогда эта Альфа, наверное, воспринималась, как совсем Автомобиль из будущего.

Ну, мне точно одного хватит. Ты знаешь, мой знакомый ныне покойный бруклинист Игорь Кузнецов показывал мне такой бруклиновский набор: В одной коробке Хадсон BRK 12 и вот такой Паккард. Оба цвета синие с красным. Я так понял с его слов, что то было, как он выразился, клубное издание. А смотришь фото Collectors Classics, и они воспринимаются на глаз совсем как модели из белого металла.

А вот в этой Альфе я себе кинозвезду за рулём уже не очень хорошо представляю. Здесь уже хозяин, знающий толк в машинах. А модель очень удалась. Органичная.

Дейв, мне кажется, за рулём этой Альфы можно себе представить Софи Лорен, Джину Лоллобриджиду или Клаудио Кардинале.

Ты знаешь, а всё равно мне в этом кузове как-то видится как вполне итальянское, так и что-то такое слегка английское. Я, например, очень хорошо могу себе представить Бентли, Лагонду, и, пожалуй, даже Роллс-Ройс с подобным кузовом. Но это нисколько не умоляет достоинств именно Альфы с таким кузовом.

Вот хотелось написать, что кузов нетипичный, не похожий на другие Альфа-Ромео. Но, вглядевшись в снимки внимательнее, мне уже кажется, что нет, кузов вполне в стиле Альфа-Ромео. И у Феррари, например, вполне мог бы быть такой кузов. Это за счёт окраски авто воспринимается, как что-то такое немножко не итальянское, а, наверное, английское. Очень харизматичная модель.

Красота!!! Красота по спортивному, без излишеств и вычурнстей, И цвет очень приятный, успокаивающий, я бы сказал.

Дейв, главное, что мы с тобой друг друга понимаем! Да и вообще, я считаю, что подставка и бокс почти всегда являются единым целым восприятия в контексте с самой моделью, которая упаковывается туда. Гриша, ну, с Аникиным-то никто не сравнится. Вот занимался ли он сборкой китов Tin Wizard, я не знаю. мне он об этом не рассказывал. Его стихия это был Бруклин, вот о нём он мог говорить часами. А Бруклины, как известно, продавались только готовыми моделями. Гриша, у меня тоже такая волна есть кое-где... Не угадаешь, конечно, как модель лучше сохранится. Так что хранить их, наверное, можно и так и так, кому как больше нравится. И, как я написал выше Дейву, бокс почти всегда это тоже часть восприятия модели, в которой она идёт с завода, Так что модели в боксах тоже можно вполне красиво и эффектно экспонировать!..

Дейв, всего, что ты показываешь, всё-таки не упомнишь. Но у меня ощущение, что эту Альфу я уже видел в твоей коллекции. Я помню такие задние фонари. Они, пожалуй, самая бросающаяся в глаза деталь в этом автомобиле. Особенно в контексте с задним стеклом причудливой формы, хорошо запоминается. Да и вообще авто имеет очень органичный и законченный дизайн.

Я помню, как лет в 12-13 просматривал журнал За рулём и там было показано несколько, наверное, самых дорогих авто мира. И мне тогда не было понятно, почему этот Астон Мартин стоит дороже, чем Роллс-Ройс? Но вот тем не менее. Колёса, наверное, можно заменить, и так, что никто и не заподозрит, что они не родные. А так модель очень красивая и привлекательная, наверное, ты бы хотел такую в масштабе 1:1

Ну, я могу понять такую точку зрения. Чёрный, как бы сказать, получился строже и лаконичнее белого и вишнёвого. Ничего лишнего, он и так красивый и величественный, ему не надо броского цвета, всё внимание и так будет на нём. Но белый, на мой взгляд, самый, наверное, классический из них. Это оригинал, так машина задумывалась изначально. Чёрный это наше видение, а вишнёвый американское. Но в итоге они во всех трёх цветах хороши. Лёха, я думаю, ценителю белого металла такая модель не помешает. Хотя бы для истории. Да, она не редкая, но очень приятная. И на полке красиво смотрится, и в руке её приятно держать. У меня на днище Made in England. Коробка жёлтая. Это признак более ранней модели. Более поздние шли в чёрных. Ну, насколько я знаю, самые первые Пирс Эрроу были с глухими задними окнами. Смотрятся, кстати, действительно неуклюже и совсем несимпатично. Ты знаешь, а мне нравятся пожелтевшие вайтволы. По мне данную модель они не портят. У меня был один знакомый бруклинист, Игорь Кузнецов, ныне, увы, покойный. У него была очень большая коллекция Бруклина и много литературы по нему. И вот он мне показывал клубные варианты этой модели. Синяя на спицованных колёсах и какой-то уж совсем эксклюзивный выпуск красная. Но по мне эти цвета совсем не идут этому красивому авто и симпатичнее всего эта модель смотрится в обычном привычном цвете. Он мне ещё хвастался, показывал такой Пирс-Эрроу с какой-то памятной надписью и дверях и уверял, что такую модель нигде не достать и что стоит она значительно дороже любого Пивторака. Но татуированные модели это не моё. Иксошная модель, в плане копийности, может быть, и предпочтительнее. Но Бруклин, по моему мнению, каким-то непонятным образом гораздо сильнее передаёт дух прототипа. Иксошная, кстати, на спицованном ходу. Фотографии настоящего авто есть и на спицах, и на дисках. Ну, потому что у Мастера травлёнки нет, там совсем другая технология. Я не берусь утверждать, но мне всё-таки кажется, что у тех моделей, которые живут в боксах, травлёнка держится дольше. Наверное, пыль всё же ускоряет процесс рассыхания клея.

Лёха, у меня такой Паккард тоже есть, только у меня не Канадский, у меня бежевый с коричневыми крыльями. А ты знаешь, мне нравятся пожелтевшие вайтволы. Добавляют шарма. Я люблю старое именно за то, что оно старое. Очень хорошая модель. Корды харизматичные и интересные. То, что 810 юбилейный, наверное, добавляет ему коллекционной ценности. Я, правда, не любитель моделей с надписями и ярлыками, предпочитаю классический вариант, но тут уж дело вкуса, кому как больше нравится. L29 Лимузин модель потрясающая. В зелёном цвете да, очень оригинально смотрится, хотя и , может быть, неоднозначно. Вот ты написал что стёкла, как бы получились с бронезащитным усилением. Да, ты знаешь, в этом цвете этот Корд немного смахивает на военную машину. Которая, возможно, является служебным авто какого-нибудь высокопоставленного офицера и возит его из штаба на боевые действия. Этот цвет добавляет этому Корду налёт, что ли, бывалости. В общем, очень понравились модели, поздравляю!

Сколько же у нас в коллекциях разных моделей, с геометрией, да и с другими недочётами, мы не вполне согласны, но всё равно их любим...

Дейв, спасибо, дорогой! Да, всё именно так. Мактрикс, это, конечно, здорово. Ну вот и я, увы, оставил за бортом много стоящих моделей, ради того, чтобы в моей коллекции были вот такие вот экспонаты. К сожалению, нельзя объять необъятное. Ну, тут опять же, у каждого свои приоритеты. А продают такие модели по очень разным причинам. Мы, коллекционеры, хорошо знакомы с таким явлением, как Его величество случай. Гриша, вот я и предпочитаю хранить их в на подставках и в боксах. Уж пыли-то точно они при этом меньше доступны. А за те раритетные модели, что ты мне согласился продать, я всегда буду тебе очень и очень признателен. Не могу не признать и не согласится, что многие старые модели ручной работы сегодня по качеству и детализации уступают современным массовым моделям. Но те старые модели, которые у меня есть, я всё равно очень люблю и они мне очень дороги. А, кстати, этот белый мерседес вышел не так уж и недавно, это модель 2013 года. Серёга, спасибо! Всегда рад тебя видеть в своей теме! Ну, у тебя свой музей Феррари, который так же очень интересно посещать! Что поделаешь... Всё когда-то становится маленьким... Нельзя не признать... Но для меня нет...