VR65

Премного благодарен, слюнявчик не надо :tongue: , лучше на досуге бахнуть за историю

Модель #38/2011 30 мая 1952 года состоялась вторая гонка сезона в зачете Гран При "Indianapolis 500". Ferrari была представлена одной единственной машиной в красном окрасе, подготовленой для этой гонки. К сожалению к финишу она не доехала, сойдя на 40-ом круге по причине поломки колеса. Ferrari 375 F1 Indianapolis - nr.12 Alberto Ascari, Brumm

Модель #37/2011 В сезоне 1950 года на трассе появляется следующее творение Скудерии - Ferrari 375 F1. Немаловажными показателями в то время являлись масса болида, объем и мощность двигателя, скорость и расход топлива. И если объем двигателя у 375-ой был 4,5 литра против 3,3 у 275-ой, то масса самого болида была снижена на 130 килограмм. Показатель массы (кг) на одну лошадиную силу снизился с 2,83 до 2,06. Учитывая также расход топлива Скудерии в конечном итоге удалось одержать первую в своей славной истории победу на ГП Англии 1951 года. Гонзалесу удалось одолеть финишировавшего вторым Фанхио на 51 секунду и финишировавшего третьим Виллорези на два круга. Hot Wheels Elite, 375 F1 #12, Jose froilan Gonzales, Great Britain GP 1951.

Спасибо Влад

Модель #36/2011 Немного возвращаясь к истокам: Ferrari F1 Collection - Ixo 275 F1 - nr.4 Alberto Ascari - 1950 GP Belgia - 5 место На пятом этапе первого в истории чемпионата F1 Alberto Ascari выступал на 275 F1, что являлось модификацией 125 F1. А если быть точнее, то с новым двигателем V12 объёмом 3,3 литра против V12 1,5 литра у Villoresi на 125 F1. Сколь - нибудь сильного результата это не дало, так как масса самого болида увеличилась на 140 килограмм. Однако это не помешало Ascari опередить напарника Villoresi и занять пятое место в гонке, пропустив вперёд три болида Alfa Romeo и один болид Talbot.

Модель #35/2011 В марте 1952 года в Буэнос-Айрес, Аргентина, прошло открытие Autodromo Oscar Alfredo Galvez, на котором состоялась гонка вне рамок Формулы 1 под названием Кубок Перон. Победителем стал Juan Manuel Fangio #16 на Ferrari 166 FL команды Equipo Argentino. Ещё один необычный окрас болида - национальные цвета Аргентины. Модель, исполненная для Fabbri, безусловно имеет свои недостатки, на которые можно просто не обратить внимание. 166 FL (formula libre) - nr.16 Juan Manuel Fangio - 1952 победитель GP Buenos Aires

От такой парочки просто прет !!! :laugh:

Детализация впечатляет, исполнение на высоте !!!!! :bow:

Очаровательный желтый монстр !!!!! С пополнением

Леш, эта модель F1-90 (официально), хотя иногда проскакивает "641" :smile:

Мои поздравления, 625-я одна из тех моделей, которая простояла 3 года перед выходом в большие гонки Сделали ее в далеком 1951, а гонялисть в 1954 и 1955 :thumbsup:

Детство трудно пережить, имею ввиду модели, не зря на них пишут "детям до 14 ни ни " Главное, чтобы остальные в детство не впадали :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Спасибо Влад, а свою Ф310 ты все таки поставь в какой нибудь уголок, негоже болидам валяться :laugh: :laugh: :laugh:

И несколько пополнений коллекции, некоторые фото уже висят 83. 1955 - D 50 - 1:43 - nr.2 Peter Collins, 1956 Germany (сход) 84. 1958 - 246 F1 - 1:43 - nr.20 Olivier Gendebien, 1958 Belgia (6) 85. 1964 - 512 F1 - 1:43 - nr.14 Pedro Rodriguez, 1965 USA (5) 86. 1973 - 312B3-73 - 1:43 - nr.4 Arturo Merzario, 1973 Austria (7) 87. 1976 - 312 T2 - 1:43 - nr.11 Niki Lauda, 6 wheels, Test Car 88. 1996 - F310/2 high nose - 1:43 - nr.1 Michael Schumacher, 1996 Italy (1)

Дима В 43 масштабе можно почти все найти, но есть модели, которых просто нет. Тему посмотрел, знаю, что поле для расширения есть Мои поздравления :thumbsup:

Ага !!! Курносый мне тоже понравился, "а не загнуть ли нам его кверху" :biggrin: :biggrin: :biggrin: Благо не надолго, потом решили вернуться к старому варианту

Модели прелесть, особенно Fiat Zagato, классика.....

Очаровашка, просто прелесть И мощь, и дизайн, и проработка... Мои поздравления :thumbsup:

Всегда приятно видеть реальную борьбу на трассе

И в завершение вся группа F310

ТУТ F310B - nr.5 Michael Schumacher - победитель Гран При Франции 1997 1:43 - Minichamps

ТУТ F310B - nr.6 Eddie Irvine - второе место на Гран При Аргентины 1997 1:43 - Minichamps

Модель #34/2011 Команда Williams, где Деймон Хилл и его новый напарник Жак Вильнев фактически без серьезного сопротивления коллекционировали победы, потому к тому моменту, когда в начале сентября Формула 1 приехала в Монцу, обладатель Кубка конструкторов уже определился, а на титул в личном зачете осталось лишь двое претендентов. По итогам квалификации они расположились на первом ряду – Деймон завоевал поул, Жак остался вторым. Однако британец и канадец настолько внимательно следили друг за другом на пути к первому повороту, что умудрились пропустить атакующий выпад Жана Алези, который каким-то невероятным образом "выстрелил" с шестой позиции на решетке так, что в послестартовый поворот вошел раньше всех! Ну а потом борьба пилотов на какое-то время отошла на второй план. На первом же оказались шины. Но не слики Goodyear, что были установлены на машинах всех гонщиков, а те покрышки без роду и племени, что по решению директора гонки, отставного контр-адмирала Роджера Лейн-Нотта, утром в воскресенье разместили во избежание срезок на апексах каждой из множества "эсок". Гонщики фактически не имели возможности освоиться с этим нововведением, вдобавок, новые ограничители оказались скверно закреплены. К чему все это привело – догадаться несложно. Стоило кому-то задеть шины, как они разлетались по трассе, рискуя повредить другим пилотам антикрыло или подвеску. Именно по этой причине уже к началу шестого круга из первой шестёрки гонщиков шансы на победу сохранили лишь двое – Алези и Шумахер! Все же остальные или вынуждены были ехать в боксы для внепланового пит-стопа, или вовсе сошли. Особенно обидно было Хиллу – он почти сразу вернул себе лидерство в гонке и помчался в отрыв, но задел пресловутые шины, Williams закрутило, и мотор заглох. Выбравшись из кокпита, Деймон с трудом сдерживал захлестнувшие эмоции... Тем временем, к восторгу трибун, после пит-стопа в лидеры вышел пилот Ferrari. Шумахер отправился в боксы позже главного соперника, а умелые действия механиков позволили ему вернуться на трассу впереди Алези. Но радость на трибунах вскоре сменилась напряженной тишиной. Другой гонщик Скудерии, Эдди Ирвайн, уверенно занимал третье место, когда по касательной задел пресловутые баллоны – и вынужден был припарковаться с развороченной подвеской. А за 13 кругов до финиша такую же ошибку допустил и лидер гонки... Все понимали, что алая машина Шумахера движется к финишу фактически на честном слове - и рычаги могут не выдержать в любой момент. Но Аутодромо Национале недаром называют "Монца ля маджика", и в этот раз магия легендарной трассы позволила Михаэлю первым добраться до клетчатого флага. F 310/2, #1 Michael Schumacher, Italy 1996, Winner (Minichamps)

ТУТ И снова минутка... Дошла очередь F310 F310 - nr.1 Michael Schumacher - победитель Гран При Испании 1996 1:43 - Ixo HW - La Storia Collection

Супер !!!!! Украшение любой коллекции, глаз не устанет любоваться :bow: