VR65

Ferrari 156/120° F1 nr.4 - Wolfgang Von Trips (Exoto XS) Модель заменена и находится в новом посте ТУТ

Ferrari 156/120° F1 nr.4 - Wolfgang Von Trips (Exoto XS) Модель заменена и находится в новом посте ТУТ

Ferrari 156/120° F1 nr.4 - Wolfgang Von Trips (Exoto XS) Модель заменена и находится в новом посте ТУТ

Новинка, обещанная аж 18-го апреля, наконец то обрела свою фотосессию - Ferrari 156/120° F1 nr.4 (Exoto XS), за помощь в приобретении отдельное спасибо Олегу (Olast) Вольфганг Александр Альберт Эдуард Максимилиан Райхсграф Берге фон Трипс (Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips) – германский автогонщик, пилот Гран При, 24 часов Ле Мана, победитель Targa Florio. 1956 Карьера фон Трипса в Формуле-1 началась примерно так же, как у Луиджи Муссо, его партнёра по команде Scuderia Ferrari в течение трёх лет. Пилот Targa Florio был взят в команду Ferrari. Но учавствовал он только в финальной гонке – Гран При Италии, где не сумел даже стартовать. В том же году он принял участие в гонке 24 часа Ле Мана. 1957 - 1958 В 1957 году граф Вольфганг фон Трипс принял участие только в первых двух Гран При, где не набрал очков, хотя был близко к очковой зоне, и в финальном – Гран При Италии, в котором набрал первые очки, заняв 3 место. В 1958 году он выступил гораздо лучше, трижды приехав в очки, включая подиум (3 место) на Гран При Франции, где его партнёр Луиджи Муссо разбился насмерть. 1959 - 1960 1959 год не принёс фон Трипсу никаких очков, а вот в 1960 году он впервые попал в десятку общего зачёта (7 место), хотя и не приехал ни разу на подиум. 1961 Продолжая выступать в 24 часах Ле Мана и Targa Florio, Вольфганг решил всерьёз побороться за чемпионский титул. В этом же году он выиграл гонку Targa Florio. Он вполне бы мог стать первым немецким чемпионом мира, но на Гран При Италии случилась самая страшная авария за всю историю. На первом же круге он столкнулся с Джимом Кларком. Его автомобиль взлетел. Фон Трипса выбросило из него, и он разбился. Автомобиль же полетел дальше и убил 13 зрителей. Scuderia Ferrari была непобедима в 1961 году. Первые две строчки чемпионата пилотов остались за гонщиками этой команды (чемпионом стал Фил Хилл).

Кубелям отдельный респект Коллекция с ее видом прекрасна

А вот я Ред Булл уважаю, если точно то конечно Ньюи И модель мне понравилась, здорово у Чампсов получилось :thumbsup:

458-ая боевая смотрится просто здорово, с достойной обновкой

На мой взгляд Дино прекрасен в любом окрасе и любом исполнении

Порш Ле Мановский прекрасен, с пополнением :thumbsup:

Хаммеры просто словом не описать, Экзото знают толк в моделях, снимаю шляпу :thumbsup:

Не новинки, а наслаждение какое то, все модели просто отпад, особенно 458 GT2, очень приятно было посмотреть

Спасибо за приглашение, чем черт не шутит, а по поводу маркировки дисков, то скорей всего мы имеем дело с гоночными и тестовыми (свободная практика) вариантами

Классная модель, и точно позитив огромный

Модель #21/2012 Во второй половине сезона 1970-го года Феррари стали побеждать. На прошедшем Гран При Италии, Клей Регаццони одержал свою первую в карьере победу и 44-ю для команды Феррари. Победителю потребовалось всего 5 гран при для достижения такого результата. Квалификацию выиграл Жаки Икс, рядом с ним на первом ряду стартового поля расположился Педро Родригес. На первых кругах гонки борьба за лидерство шла между Иксом, Родригесом, Стюартом и Регаццони, но после того, как Родригес и Икс сошли из-за поломок, претендентами на победу стали Стюарт и Регаццони, в борьбу которых за первое место вмешался Джеки Оливер, позже также сошедший из-за поломки двигателя. За 13 кругов до финиша Регаццони сумел выйти вперёд, создать небольшой отрыв от Стюарта и финишировать первым. 312 B - #4, Clay Regazzoni, Italy 1970 (Brumm)

С прекрасным днем, главное здоровья, остальное приложится

Видимо анонс обещает классную модель

Максим спасибо, дык болиды не могут не нравиться, тож вершина автоспорта

Спасибо коллеги

Сергей, Паш спасибо - с декалями всегда более реалистично смотрится

Точно - чемпионский, именно в этом году Кими и сталь чемпионом с Феррари

Очень основательно посмотрел - модель просто прекрасна, очередная дань уважения Тамео, вот бы вживую с ББР сравнить

Очень значимый автомобиль в истории, мои поздравления и с пополнением

Одиночные болиды хороши, спору нет, но группы - это вообще непередаваемо

Присоединюсь к столь точному определению Сергея, здорово и ничего кроме похвалы

очередной болид от ХВ Ferrari F2007 - третье место на ГП Бахрейна от Айсмэна выбыла из коллекции