VR65

Влад, с днем рождения, и чтоб осуществилась твоя Ле-Мановская мечта

Энцо - обязательный элемент коллекции Ферраристи, очень исполнение понравилось

Очень элегантные монстры, в группе особенно здорово смотрятся

Начало очень неслабое, а самое главное с козырей начал :thumbsup: Добро пожаловать Слава, и побольше моделек для обзора, будет очччень интересненько

На Моделиссимо их конечно мало, в продаже доступен гораздно больший ассортимент, но качество от превьюшных очень сильно отличается, и это огорчает

Вот приятель подарочек привез из-за океана. Даже не знаю что и сказать. Вроде как "Event Car" GP USA 2002 от Миничампса. На Моделиссимо нашел, что это вроде Ferrari F300. Отсюда и непонятки: какая связь F300 с Гран При Америки 2002, почему так сильно отличается от реальной F300, и почему на коробочке нигде не написано про F300. Во как бывает :dry:

Хороший болид, ливрея определенно хороша

Одни восхищения от Астона :thumbsup:

Сказка, а не модель

А я бы сказал "тюльпан", отличное пополнение линейки 250-ых Ле Манов И исполнение модели на мой взгляд очень даже ням-ням

Присоединюсь к Славе, отличные болиды, на Мак табачок очень просится Прекрасное пополнение коллекции :thumbsup:

Согласен, конечно врут, первый выпуск Тестароссы - 1984 год, а первый выпуск 512 TR - 1991, нехилая такая разница Как раз правильное определение "преемница", увеличение мощности двигателя при том же объеме, смещение центра тяжести, изменение аэродинамики, комфорт салона, это основные параметры

Надо сделать по-другому, 25-го или 26-го выставить Мака, а 27-го Феррари :biggrin:

Паш, ты внес посильную лепту в честь 70-ти летия сэра Фрэнка, команда достойная всяческого уважения

Сергей решил взорвать форум залпом :ohmy:

Где-то соглашусь с Сергеем, но нельзя сравнивать эти гонки. В Ф1 бывает, когда болид идет за 300 км/час и ему надо сбросить скорость до 100 за какие то 100 метров при этом сохранить позицию от накатывающего сзади слипстримом другого болида - и кто в этой ситуации будет думать о сохранении температуры покрышек :dry:

Саша, с шедевральной обновкой тебя, тут уж точно вкусностей понапичкано :bow:

Безусловно гонки стали интересней и непредсказуемей, и это благодяря количеству обгонов, но вот какая деталь, в Испании десятый болид из очковой зоны финишировал аж в круге от лидера, это что за фокусы. И это не смотря на плотность результатов квалификации

Леш спасибо, а мне желтенький так очень нравится Игорь спасибо Олег спасибо, согласен с тобой - чертовски хороша

Саш спасибо Спасибо коллеги

Вот точно - именно удовольствие от приобретения, ну а Элит догонит, рынок диктует условия Дима спасибо, в каждом десятилетии были свои яркие представители модельного ряда Спасибо Паш, всего то 20 лет такиеглазки имели место быть

Женя спасибо, Феррари в исполнении Киешо чертовски хороши Леш спасибо Согласен, умеют они моделировать

Помню-помню, та ливрея Вильямся лучшая, Паш с пополнением

Гонка была классная, и интрига сохранялась ну почти до финиша, даже практика сокомментаторши Попова была прикольна тем, что она умудрялась моментами поправлять неточности Попова, коих в последнее время стало больше появляться Вот только имея пятого победителя и пять разных команд, возникает вопрос - а кто же рулит и не будем ли мы еще через пять гонок невольно проводить сравнение с тиражом "спортлото" или говорить - "как карта ляжет". И надо же - к умению пилотов управлять болидом теперь еще и добавилось "умение сохранять покрышки", на мой взгляд полный бред. Покрышки не стираются, просто меняется химический состав от температуры, так в итоге пилоты не покрышки сохраняют,а становятся "сохимиками". Прошло пять гонок и на сегодня ни одна команда не сказала, что они нашли подход к покрышкам, это не может быть первоочередной целью. На мой взгляд основное это мастерство гонщика и сам болид с его прижимной силой, а не сохранение узкого диапазона рабочей температуры колес. Может я и неправ, но у меня такое видение вопроса.

Гонщик и правда, что нелепо погиб Модель понравилась :thumbsup: