VR65

Согласен, конечно врут, первый выпуск Тестароссы - 1984 год, а первый выпуск 512 TR - 1991, нехилая такая разница Как раз правильное определение "преемница", увеличение мощности двигателя при том же объеме, смещение центра тяжести, изменение аэродинамики, комфорт салона, это основные параметры

Надо сделать по-другому, 25-го или 26-го выставить Мака, а 27-го Феррари :biggrin:

Паш, ты внес посильную лепту в честь 70-ти летия сэра Фрэнка, команда достойная всяческого уважения

Сергей решил взорвать форум залпом :ohmy:

Где-то соглашусь с Сергеем, но нельзя сравнивать эти гонки. В Ф1 бывает, когда болид идет за 300 км/час и ему надо сбросить скорость до 100 за какие то 100 метров при этом сохранить позицию от накатывающего сзади слипстримом другого болида - и кто в этой ситуации будет думать о сохранении температуры покрышек :dry:

Саша, с шедевральной обновкой тебя, тут уж точно вкусностей понапичкано :bow:

Безусловно гонки стали интересней и непредсказуемей, и это благодяря количеству обгонов, но вот какая деталь, в Испании десятый болид из очковой зоны финишировал аж в круге от лидера, это что за фокусы. И это не смотря на плотность результатов квалификации

Леш спасибо, а мне желтенький так очень нравится Игорь спасибо Олег спасибо, согласен с тобой - чертовски хороша

Саш спасибо Спасибо коллеги

Вот точно - именно удовольствие от приобретения, ну а Элит догонит, рынок диктует условия Дима спасибо, в каждом десятилетии были свои яркие представители модельного ряда Спасибо Паш, всего то 20 лет такиеглазки имели место быть

Женя спасибо, Феррари в исполнении Киешо чертовски хороши Леш спасибо Согласен, умеют они моделировать

Помню-помню, та ливрея Вильямся лучшая, Паш с пополнением

Гонка была классная, и интрига сохранялась ну почти до финиша, даже практика сокомментаторши Попова была прикольна тем, что она умудрялась моментами поправлять неточности Попова, коих в последнее время стало больше появляться Вот только имея пятого победителя и пять разных команд, возникает вопрос - а кто же рулит и не будем ли мы еще через пять гонок невольно проводить сравнение с тиражом "спортлото" или говорить - "как карта ляжет". И надо же - к умению пилотов управлять болидом теперь еще и добавилось "умение сохранять покрышки", на мой взгляд полный бред. Покрышки не стираются, просто меняется химический состав от температуры, так в итоге пилоты не покрышки сохраняют,а становятся "сохимиками". Прошло пять гонок и на сегодня ни одна команда не сказала, что они нашли подход к покрышкам, это не может быть первоочередной целью. На мой взгляд основное это мастерство гонщика и сам болид с его прижимной силой, а не сохранение узкого диапазона рабочей температуры колес. Может я и неправ, но у меня такое видение вопроса.

Гонщик и правда, что нелепо погиб Модель понравилась :thumbsup:

Кямран - с новинками, вот тоже склоняюсь отметить именно Лянчу, уму непоправимо - машине скоро 30 лет, а хоть сегодня опять на трассу :thumbsup:

Дино без крыши, просто отпад, хорошее пополнение коллекции Ну а болид в исполнении Элита... - а и не надо его с простым ХВ сравнивать, Элит исполнен прекрасно и реалистичных примочек там хватает С пополнением коллекции Димыч

Скажу коротко - красавица Модена

Болид Хэма имел недовес примерно 4-5 кг, конечно 0,5 секунды это не оправдывает, но закон есть закон, тем более команда признала ошибку заправщика

Модель #28/2012 В 1988 году обе версии Ferrari 328 стали оснащаться системой ABS в стандартной комплектации. Отличить модели с ABS можно было по более выпуклым колёсным дискам. Производство обеих версий Ferrari 328 продолжалось до конца 1989 года, а на смену им пришла модель под названием Ferrari 348. За всё время производства Ferrari 328 было собрано 1344 экземпляра версии GTB и 6068 экземпляров GTS. 328 GTB, 1985 (Kyosho) Полный фотосет...

Модель #28/2012 Стоит отметить, что дизайном Ferrari 328, также как и Ferrari 308, занималась итальянское ателье Pininfarina. Поэтому концепция внешности этих автомобилей схожа, но отличия есть. К основным изменениям экстерьера можно отнести следующие: обновлённые бампера, пересмотренная передняя оптика и некоторые изменения форм передней и задней части. Интерьер Ferrari 328 также был заново спроектирован. Автомобиль получил новые кожаные сидения, обновлённые дверные панели и центральную консоль, а также новую приборную панель. 328 GTB, 1985 (Kyosho) Полный фотосет...

Модель #28/2012 Очередное творение от Киешо - Ferrari 328 GTB, отдельное спасибо за помощь в приобретении Сергею (sp-p3). Модель Ferrari 328 – это 2-местный спортивный автомобиль, который выпускался итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с весны 1985 по 1989 гг. Эта модель пришла на смену прежде выпускаемого спорткара Ferrari 308. Автомобиль Ferrari 328 изначально, также как и его предшественник, предлагался в двух вариантах кузова: купе Berlinetta (GTB — Gran Turismo Berlinetta) и Spyder с крышей тарга (GTS — Gran Turismo Spyder). Шасси, на котором базировалась модель Ferrari 328, было позаимствовано у 308-ой модели. Каркас автомобиля изготавливался из трубчатой стали. Спорткар обладал передней и задней независимыми подвесками, с пружинными рессорами. Автомобили Ferrari 328 оснащались новыми, в то время, 32-клапанными двигателями V8 Tipo F105 CB объёмом 3.2 литра. Мощность такого силового агрегата составляла 270 л.с. при 7000 оборотах в минуту (для американского рынка мощность двигателей составляла 260 л.с.). Двигатель был оснащён системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic. Некоторые элементы силового агрегата Tipo F105 CB, в отличие от предшествующей модели двигателя Tipo F105 AB, были выполнены из алюминия. Что касается трансмиссии, то здесь устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. Такое техническое оснащение позволяло показывать спорткарам неплохие показатели относительно динамики разгона и максимальной скорости. Модель Ferrari 328 GTB могла разгоняться до 97 км/ч всего за 5.5 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляла 267 км/ч. Версия Ferrari 328 GTS разгонялась до 97 км/ч за 5.9 секунды, а её максимальная скорость составляла 262 км/ч. 328 GTB, 1985 (Kyosho) Полный фотосет...

Соглашусь с Женей, хороши все, даже не выделить лучшую

Очень приличный ГАЗ, даже лопату с пилой не забыли :thumbsup:

А зато как интересно :thumbsup:

Новинки очень даже интересные, особенно S7R