VR65

Маленький, но все равно боец

Модель #26/2012 Также компанией Ferrari было выпущено пять гоночных экземпляров 288 GTO под названием Evoluzione (для участия в ралли), которые обладали более агрессивной внешностью с улучшенными аэродинамическими показателями. Также была увеличена и мощностью двигателей, которая изначально составляла 650 л.с., но в 1986 году она была уменьшена до 450 л.с. после того, как исчезла «Группа B» раллийных машин. В 1985 году выпуск модели Ferrari 288 GTO был завершён. За всё время производства было собрано 277 автомобилей. В 2004 году в американском журнале «Sports Car International» был опубликован список лучших спортивных автомобилей 80-х годов, где спорткар Ferrari 288 GTO занимал вторую позицию после Porsche 959. Немного характеристик: объём двигателя - 2855 масса - 1160 кг мощность двигателя - 400 лс при 7700 об/мин максимальная скорость 305 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 2,90 мощности на 1 литр двигателя - 140 лс разгон до 100 км/ч - 4,90 c От себя остаётся добавить, что это был первый автомобиль из пяти - выпущенных в разные года, которые явно выделялись по своим характеристикам из общей линейки машин Феррари. 1984 - GTO, Hot Wheels Elite

Модель #26/2012 Интерьер спорткара был традиционно оформлен для Ferrari тех лет. Внутри располагались два глубоких кожаных кресла. Едва успев присесть в автомобиль, рука невольно ложиться на круглый набалдашник высокого тонкого стержня рычага коробки передач, который перемещается по трем параллельным пазам в тоннеле пола. Привлекают внимание и дополнительные датчики, вынесенные в центр обитой велюром передней панели. Спидометр, размеченный до 320 км/ч, и датчик давления наддува явно указывали на то, что за спиной водителя расположен довольно серьёзный силовой агрегат. И действительно двигатель V8 с объёмом 2.8 литра выдавал мощность равную 400 л.с. Силовой агрегат был оснащён двумя компактными турбокомпрессорами и комплексной электронной системой управления, прошедшей проверку на гоночных болидах. Заметим, что по правилам FIA, при использовании турбонаддува, рабочий объём двигателя умножался на коэффициент 1.4, следовательно, по этим правилам объём силового агрегата Ferrari 288 GTO принимался за 4.0 литра. Такой двигатель позволял спорткару разгонятся до 97 км/ч всего за четыре секунды, а его максимальная скорость составляла 306 км/ч. Силовой агрегат обладал довольно хорошей тягой на малых оборотах и позволял при 1500 об/мин. спокойно ехать на третьей передаче, а при 2000 об/мин – на пятой. 1984 - GTO, Hot Wheels Elite

Модель #26/2012 Модель Ferrari GTO (также известная как Ferrari 288 GTO) – это двухместный спортивный автомобиль класса Gran Turismo в кузове Berlinetta (купе), который выпускался итальянской автомобильной компанией в период с 1984 по 1985 гг. Впервые этот спорткар был представлен на автосалоне в Женеве в феврале 1984 года, где стал настоящей сенсацией. В Ferrari 288 GTO великолепно сочетались спортивная внешность, лучшие динамические показатели среди дорожных автомобилей Ferrari и комфортабельность двухместного салона. Сам автомобиль был построен на базе модели Ferrari 308 GTB. Над дизайном экстерьера этих спорткаров работала итальянская компания Pininfarina. 1984 - GTO, Hot Wheels Elite

Паш, с очередным пополнением тебя, еще один экземпляр истории болидов :bow:

Ну как тут не плюсануть, Мазды хороши

С отличной боевой моделью

Алексей, Александр, Олег спасибо за отзывы

Мустанг красавец :thumbsup:

Соглашусь с Женей, что это видимо лучшая Феррари от Киешо

От такого количества прекрасных представителей "Королевы автогонок" аж глаза разбегаются

Спасибо Серег, главное что эти книжки как то не надоедают :biggrin:

Вот и мне короткий и широко-открытый нос понравился, про открытку вообще молчу, спасибо Паш

Первая машинка очень прекрасна, ну а начало впечатляющее :thumbsup:

Спасибо Влад, серия и впрям шикарная

Кямран, дружище, с Днем Варения тебя http://i.smiles2k.net/big_smiles/chocolate.gif

Олеж, тут посмею не согласиться, желаний еще вагон и маленькая тележка, так как производить модели еще долго будут, ну а мы будем стараться не отставать На 100% согласен, что Феррари много не бывает

Игорь Очень метко подмечено

Согласен Сергей, красное и черное - классическое сочетание

Согласен Жень, поляна для них была бы огромная, но... есть как есть

Модель #20/2012 Итак, когда-нибудь непременно всё заканчивается. Постепенно эра переднемоторных болидов тоже подходила к концу. В 1959 году Скудерия выпускает болид 256 F1, а скорее просто модификацию 246-ой модели, которая стала последним переднемоторным болидом Скудерии в истории Больших Гонок. По большому счёту разница состояла в увеличении кубатуры двигателя с 2417-ти до 2474-ёх кубиков, оборотов с 8500 до 8600, и максимальной скорости с 280-ти до 295-ти км/час. Также конкретно для ГП Монако 1959 года был сделан новый передний воздухозаборник для лучшего охлаждения двигателя. Этот болид принял участие в 15-ти Гран При сезонов 1959-1960 годов и одержал три победы. Модель первого выпуска Иксо в серии библиотеки La Storia Collection именно так и называлась - 256 F1. Достаточно быстро пропала из продажи и Иксо делает второй выпуск этой же самой модели, но уже обозвав болид 246 F1. 256 F1 - #50, Tony Brooks, Monaco 1959, второе место (Ixo La Storia Collection) PS! Готовясь к показу этой модели, был практически уверен, что закрываю эру первого десятилетия (1948-1959) болидов в своей коллекции, но пришла очень хорошая новость из Италии. В ближайшем будущем будет ещё один достаточно интересный и безальтернативный болид.

Продолжим разговор... :wink: год 1959 Ferrari 256 F1 - 1:43 - Ixo La Storia Collection - nr.50 - Tony Brooks второе место на ГП Монако 1959 года Болид 256 F1 принял участие в 15-ти Гра При сезонов 1959-1960, победив в 3-х, и 3 раза заняв поулпозицию

Просто здорово, да еще и в белом окрасе :thumbsup:

Вот некоторые говорят, что эти болиды не очень, лично мне очччень нравятся, дополнительной аэродинамики практически нет, строгость и изящество :bow:

Олег спасибо, по поводу красавицы и вопросов быть не может