VR65

Промо-видео в движении на основном сайте есть

Вот ещё немного, и яйца тут, правда немного, зато в коробочках, их по-другому нельзя :biggrin:

На всё про всё 3 часа и 51 минута (от первого коммента до этого), наверное ни одна машина (естественно не без помощи женщины) не умудрялась за такой срок заставить изменить о ней мнение

Достойно, строго, а окрас какой а-ля 150 Италия :bow:

У Маков тоже сегодня премьера в Женеве, движок 900 лошадок

Серега возьми себя в руки, а тут только повод дай, скажут Ферраристы мнение не поделили :laugh: :laugh: :laugh:

Да какая китайшина, посмотрите линейку монстров: все началось с GTO, потом F40, потом F50, потом Enzo и теперь La Ferrari. И хде была гармония или чистые линии, это были просто монстры в хорошем смысле слова. Даже по тех. данным они явно выбивались из всех моделей. :biggrin:

А мне очень даже вкусно. Особенно на официальном ролике на сайте Ferrari. Выпустят 499 штук. МакЛарен тоже сегодня анонсировал Р1 (900 лс), сказали что побьют рекорд скорости и рекорд Северной петли. Надо будет посмотреть.

А как вам такая штучка, абсолютное новьё !!! :biggrin: Премьрера сегодня в Женеве, название "La Ferrari" TECHNICAL SPECIFICATIONS HY-KERS system Total maximum power 963 CV Total maximum torque >900 Nm V12 maximum power* 800 CV @9000 rpm Maximum revs 9250 rpm V12 maximum torque 700 Nm @6750 rpm Electric motor output 120 Kw (163 CV) CO2 emissions** 330 g/km Performance Maximum speed over 350 km/h 0-100 km/h <3 sec 0-200 km/h <7 sec 0 - 300 km/h 15 sec ICE Type 65-deg. V12 Bore and stroke 94 x 752 mm Total displacement 6262 cc Compression ratio 13.5:1 Specific power 128 CV/l Dimensions Length 4702 mm Width 1992 mm Height 1116 mm Wheelbase 2650 mm Weight distribution 41% fr, 59% r Gearbox 7-speed DCT Suspensions Front double wishbones Rear multi-link Tyres(Pirelli P-Zero) Front 265/30 - 19 Rear 345/30 - 20 Carbon ceramic brakes (Brembo) Front 398 x 223 x 36 mm Rear 380 x 253 x 34 mm Electronic controls ESC stability control High performance ABS/EBD Sistema frenata anti bloccaggio prestazionale /electronic brake balance EF1-Trac F1 electronic traction control integrated with the hybrid system E-Diff 3 third generation electronic differential SCM-E Frs magnetorheological damping with twin solenoids (Al-Ni tube) Aerodynamics active * with dynamic ram effect **Undergoing homologation

Шильдик вывесил - это шоб нам легче угадывалось ??? :laugh:

Непробиваемая мощь :thumbsup:

96-ой год а формы то какие у Атлантика

Спасибо Слава, хорошо, что сказал. Я сам посмотрел и нашёл нарушение хронологии тестовых болидов 1969 года, теперь поменял

Спасибо Паш Правильно заметил. На этих фотках процентов 70 из всех маленьких. Яйца - как и подобает в прозрачных боксах. Просто сектор ещё не заполнен, вот и не фоткал :biggrin:

Проба пера так сказать

Очень интересная модель, поздравляю с новинкой

Очень дельный совет, а то без имени как то не очень, пойду обратно в пост и обзову его

Если честно, я ничего странного не вижу. Изначально все механики позиционировались отдельно. Потом из них составлялись какие-то сеты (один из которых взял я, дабы сэкономить при оживлении коллекции). Катающий механик есть и в другом окрасе для другой команды. Также есть механики ковырающиеся в моторе (-ах), тоже в разных окрасах. А вот эта пара (с именами) есть только в таком виде и имена обозначены.

Андрей спасибо

Клумба говоришь ? :ph34r:

Третий, который катит машину пока не проходил идентификации, поэтому нет возможности его привязать к какому-нибудь имени. Производитель также позиционирует его, как просто механика.

Лёша, С Днём Рождения тебя, всех благ

:wink: Был бы поручик Ржевский, я б сказал "молчать" :laugh: Машину угадать не сложно, а номер и этап

Модель #8/2013 Сегодня покажу ещё одну фигурку производства Figutec, которая является одновременоо неким анонсом следующей модели. На мой взгляд достаточно прилично исполненную, если не обращать внимание на несоотвествие масштаба. Производитель указал высоту фигурки в 10 см, на деле оказалось 9 см, что скорей соответствует масштабу 1:20. Вольфганг Александр Альберт Эдуард Максимилиан Райхсграф Берге фон Трипс (нем. Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips) — германский автогонщик, пилот Гран При, 24 часов Ле-Мана (1956—1961), победитель Targa Florio 1961 года. В том же году разбился в самой страшной аварии за всю историю Гран При. Краткая биография: 1956 Карьера фон Трипса в гонках Гран При началась примерно так же, как у Луиджи Муссо, его партнёра по команде Scuderia Ferrari в течение трёх лет. Пилот Targa Florio был взят в команду Ferrari. Но участвовал он только в финальной гонке — Гран При Италии, где не сумел даже стартовать. В том же году он принял участие в гонке 24 часов Ле-Мана. 1957-1958 В 1957 году граф Вольфганг фон Трипс принял участие только в первых двух Гран-при, где не набрал очков, хотя был близко к очковой зоне, и в финальном — итальянском, в котором набрал первые очки, заняв 3 место. В 1958 году он выступил гораздо лучше, трижды приехав в очки, включая подиум (3 место) на французском Гран-при, где его партнёр Луиджи Муссо разбился насмерть. 1959-1960 1959 год не принёс фон Трипсу никаких очков, а вот в 1960 году он впервые попал в десятку общего зачёта (7 место), хотя и не приехал ни разу на подиум. 1961 Продолжая выступать в 24 часах Ле-Мана и Targa Florio, Вольфганг решил всерьёз побороться за чемпионский титул. В этом же году он выиграл гонку Targa Florio. Он вполне бы мог стать первым немецким чемпионом мира, но на Гран-при Италии случилась самая страшная авария за всю историю. На первом же круге он столкнулся с Джимом Кларком. Его автомобиль взлетел. Фон Трипса выбросило из него, и он разбился. Автомобиль же полетел дальше и убил 13 зрителей. Scuderia Ferrari была непобедима в 1961 году. Первые две строчки чемпионата пилотов остались за гонщиками этой команды (чемпионом стал Фил Хилл). Полный фотосет...

Здорово исполнена тема из зимы в лето !!! Агрегат шикарный, прелесть :thumbsup: