VR65

Мы люди не гордые, можем и ответа ещё подождать :dry:

Лишний раз убедился в необходимости обдекаливания моделей !!! Брат, с очередной раритетной редкостью тебя

Альфа определённо хороша, да и с раскраской теперь всё понятно Паш, здоровская моделька !!!

Модель #30/2013 Ники Лауда обеспечил себе первый чемпионский титул, благодаря третьему месту на Гран ри Италии в Монце. Радость болельщиков Ferrari была дополнена тем, что победу в гонке одержал другой пилот Ferrari Клей Регаццони, а Ferrari взяла первый с 1964 года кубок конструкторов. Титул Лауды в Монце был ожидаем, ведь ему достаточно было набрать лишь одно очко чтобы стать чемпионом, а ближайшему преследователю Карлосу Рейтеманну необходимо было выигрывать две оставшиеся гонки и надеятся, что Лауда в них очков не наберет. Рейтеманн в Монце финишировал четвертым, так что даже этого было достаточно для первого титула Ники. В квалификациях Ferrari доминировали, и в итоге Лауда и Регаццони заняли первый ряд стартового поля, следом за ними расположились Фиттипальди на McLaren и Шектер на Tyrrell. Утром в день гонки над трассой шел ливень такой силы, что в какой-то момент казалось что гонка будет отменена, но дождь прекратился вовремя и к старту трасса даже успела немного подсохнуть. В аварии на старте сходят Марио Андретти и Тони Брайз, а Йохен Масс повредивший в том же завале подвеску сходит кругом позже. Регаццони напротив, удался прекрасный старт и он ушел в гонку лидером, Лауда оказавшийся после старта на втором месте большую часть гонки сдерживал позади себя Эмерсона Фиттипальди, но за шесть кругов до финиша гонки все же пропустил его, впрочем для Лауды эта дуэль не имела принципиального значения, в этой гонке важно было просто финишировать в очках. 312 T - #12, Niki Luda, Italy 1975 (Hot Wheels Elite) модель выбыла из коллекции

Ну это ж надо было ещё и подписать по разному фотки во втором посте

Открывши рот, скажу коротко - ШЕДЕВР

Ура !!!!! Я успел !!!!! Форум не произнёс дебильной фразы "плюсы на сегодня кончились" !!!!! За сутки до появления превьюшки, где-то в глубине души, но не очень глубоко, я думал именно про пальмы, и они появились. Фотосет превзошёл все ожидания. Фото с чемоданом просто отпад, да и мужик рядом вроде ничего :laugh: Коктейль модели с общим фоном - атомная смесь, очень реалистично :thumbsup:

Вот и мне хочется понять, что происходит !!! Эффект "наоборот" у меня появился только сегодня, но тут же пропал и снова компот. Причём иногда, но редко, бывает всё в норме.

Неоднократно поднимался вопрос о нарушении порядка расположения изображений в момент загрузки. Причём нарушение происходит периодически. А воз и ныне там. Есть какой нибудь умный совет или решение. Заранее благодарен

:ohmy: :ph34r: :laugh:

так уже вроде и выпущено было

Жень красота, особенно SLS

Берлинетту обещают в январе/феврале 2014

Саша, правильно сказал - "серия отличная", а модель сама по себе "простая", но всё равно душевная :biggrin:

Точнее и сказать то нечего :biggrin:

Те, что были до жёлтой да, а жёлтая, как просто необходимость ! Спасибо Саш ! Юр спасибо А меня не впечатлил, просто безальтернативный кусочек истории в самом наипростейшем исполнении :biggrin:

Любим мы просто такие гонки :biggrin:

Отличные новинки !!! Поздравляю Юра Причём достаточно интересны обе, очередные восхищения СМС

Очень понравился Порш, даже не представляю его зелёным, с колором модельки нельзя сравнивать

Не, ну ты посмотри ка, мужик приехал и даже не повредил ничего :biggrin: Олеж, отличные пополнения

Дим, согласен, при всей своей простоте, серия отличная

Модель #29/2013 Вот чем лично мне нравится Брумм, так это тем, что они стараются заполнить незаполненные дыры в истории Феррари, и пускай что всегда ожидаешь от них хоть чуточку больше качества. Андре Пилетт (нидерл.*Andre Pilette; 6 октября 1918, Париж — 27 декабря 1993, Эттербек, Бельгия) — бельгийский пилот автогоночной серии. Участвовал в четырнадцати Гран-при Чемпионата мира (дебютировав 17 июня 1951 года на Гра При Бельгии). За время карьеры набрал 2 очка. Сын одного из пионеров автогонок Теодора Пилетта, участника гонки 500 миль Индианаполиса 1913 года. Несмотря на то, что его отец погиб в 1921 году в автомобильной аварии, Андре вдохновляли рассказы о подвигах Теодора, в результате чего он пошёл по его стопам. После окончания Второй мировой войны некоторое время принимал участие в разнообразных гонках в Европе, а в начале 50-х годов присоединился к команде Ecurie Belgique, где управлял автомобилем Talbot-Lago в сезоне 1951 года. На Гра При Бельгии 1951 года занимает 6 место, что является наивысшим достижением для команды. Во время проведения внезачётного Гра При Нидерландов попал в сильную аварию. После этого в составе Ecurie Belge Джонни Клэза участвовал в Гра При Бельгии 1953 года, а в 1954 вошёл в состав команды Gordini. Участвовал в трех Гран При входящих в Чемпионат мира и большом количестве внезачетных Гра При. Наивысшее достижение - второе место в гонках в Шиме и Кадуре. В 1956 году попал в аварию на Гран При Германии, после которой не мог участвовать в гонках на протяжении двух лет. Возвращение в Формулу-1 в 1961 году обернулось полным провалом. За три сезона (1961, 1963, 1964) Пилетт смог принять участие лишь в одной гонке. После завершения карьеры открыл гоночную школу в Золдере. Умер 27 декабря 1993 года. D 50 - #20, Andre Pilette, Belgia 1956, 6-е место, Brumm, limited edition 354 / 500

450-ый определённо хорош, наверноое строгостью линий кузова

Отличные фотки группы !!! На фоне остальных здоровяк серьёзный

Вот уж точно классная ливрея, особенно её сочетание с выхлопными трубами в задней части машины