VR65

Гриш, а я бы не стал сравнивать монструозность с элегантностью :biggrin: 599-ая и эта офигенски хороши каждая по-своему Молодец, что взял сей приятный аппарат !!!

Скажу коротко - ВЕСЧЬ :thumbsup:

Дим, это всё хорошо, но ты б хоть малюсенький анонсик сделал бы, а...

Небольшое сравнение тестового болида с боевым на примере F60

Спасибо Пётр, хорошо сказал Спасибо Саш ! Точно есть что-то инопланетное Сам понимаешь, ждать можно до поры до времени, а тут я не нашёл ни одной причины. Тем более ББР есть ББР :biggrin: Дим, вот ты мастерски слова подобрал :biggrin: Спасибо Саша ! Спасибо Максим ! Спасибо Олег !

Одни восхищения

Разделяю полностью, 308-ые в боевом окрасе - это нечто потрясающее

Уф, успел !!! Бэнтли просто улётный

Ещё и лучше получилось

Она божественна !!! А каковы красные полосочки на сидухах :thumbsup:

Модель #29/2013 2003 - Enzo, test Monza 2003, BBR Полный фотосет...

Модель #29/2013 Автомобиль, про который и сказать особенно нечего, так как секретную информацию так никто и не раскрыл. Замечен сей монстр был в ходе закрытых тестов на автодроме Monza летом 2003-го года. Явно был использован, как агрегатоноситель с огромным задним крылом, выносным радиатором, максимально облегчённой конструкцией. Не были установлены даже задние фонари. По слухам, на базе этого Enzo были испытаны узлы и агрегаты для будующей «программы FXX» и автомобиля Maserati MC12 Corsa. Да и производитель масштабных моделей в особых рекомендациях не нуждается. При сборке данной модели было использовано более 800-от деталей. 2003 - Enzo, test Monza 2003, BBR Полный фотосет...

Очень нравится жёлтый окрас, здорово показал

Отличные пополнения Олег :thumbsup: Купешка класс, но бусик конечно - это нечто. Представляю, как на нём рассекали :biggrin:

Спасибо за содержательный ответ. Заострю ещё раз внимание, что выражение "супер-гаишников" во множественном числе я не употреблял. Равно как и писал выше - вопрос закрыт.

Вот Monday Evening и буду говорить Йессс Йессс Йессс :laugh: :laugh: :laugh:

Сергей, искренне извини, ничего личного. Я не знал, что супер-гаишников больше одного. Моя невнимательность. Подтверждение нормального отношения к модераторам мой пост 3067 от 09,12,2013. Равно как и сочетание супер-гаишник я использовал в единственном числе. Ещё раз пардон. Со своей стороны считаю тему закрытой Во-первых я к Вам в "дитя" не записывался. Во-вторых считаю, что в достаточно корректной форме поднял свой вопрос 22,11,2013 в посте 3035 и повторил факт ожидания 24,11,2013 пост 3038. В ответ кроме игнорирования не получил ничего. Хотя кому то и был дан на мой взгляд смешной ответ "На ХР всё работало". Не думаю, что кто-то кроме Вас может это назвать "дитя тешится".

Здорово, народ тестирует кто что может, а гишник с генералом в сторонке стоят и ждут пока надоест тестировать... Пардон "супер-гаишник", а то обидется :biggrin:

Эй, загадочные зрячие философы :laugh: А вслух про хрень !!!

Что значит хватит баловаться ? Если ещё на неделю затянешь, такое начнётся !!! Сам и провоцируешь на болтовню :biggrin:

Среди анекдотичных вариантов подборок браузеров и операционных систем под данный конкретный "неадаптируемый" ресурс, мне больше всего понравился вариант Коллектора. Я может быть и смолчал бы, но насколько я понимаю, Супер Гаишник - лицо форума. Просто хотел напомнить, что ХР вышел в 2001-ом году, а на дворе ???... :biggrin: Поражает другое - проблема поднимается периодически, но никак не решается.

В этом смысле согласен полностью

Модель #33/2013 Очень значимая для меня модель по двум причинам. Первая - это один из случаев, когда Элит в 18-ом нервно дышит в сторонке, второй - то, что Физикелло впервые сел за руль боевого болида Феррари, а я в это время наблюдал за этим цирком непосредственно на Autodromo Nationale di Monza :biggrin: На Гран При Италии 2009 в Монце – впервые за два десятилетия – тиффози получили возможность поболеть за своего земляка, выступающего на Ferrari. Джанкарло Физикеллу пригласили в Скудерию на место провалившегося Луки Бадоера. Однако и для Физико дебют за рулем алой машины получился непростым. Стартовав с 14-й позиции, он финишировал только девятым. Капризная и напичканная умной электроникой алая машина не покорилась пилоту, но это было уже не так важно. Никто и никогда не сомневался в скорости Джанкарло, хотя удача очень редко оказывалась на его стороне. Но в итоге он все же заполучил то, о чем тайно или явно грезят все автогонщики – возможность выступать за Ferrari. По словам владельца команды Force India, он был рад предоставить Джанкарло возможность выступить за Ferrari. «Для любого итальянского пилота место в Ferrari — это то, о чем они мечтают всю свою жизнь. Кроме того, предложение Ferrari предполагало возможность дальнейшего сотрудничества с Джанкарло...», — заявил Виджей Малья. По некоторым сведениям, существенную роль в «сговорчивости» владельца индийской конюшни сыграли некоторые детали соглашения, в рамках которого команда Ferrari «простила» Малье долги за поставку моторов в прошлом сезоне. Сам Виджей Малья при этом отрицал, что на его решение повлияли финансовые факторы: «Мы лишь хотели отблагодарить Джанкарло за тот вклад, который он внес в развитие нашей команды, и особенно — за его подиум в Бельгии». Джанкарло завершил карьеру после 14 сезонов и 229 гонок в Формуле 1. Но со Скудерией, есть ощущение, он не расстанется ещё долго. F 60 - #3, Giancarlo Fisichella, Italy 2009 (BBR), limited 52 / 99

Отличий у них навалом, Эво более продвинутей по определению. Но они такие классные, у меня точно рука не поднялась бы.

При средних моделях макросъёмка во вред. Она покажет все неровности, а также вытащит на поверхность всю невидимую простым глазом пыль.