VR65

Серёг, поздравляю ! Модель шикарна Огрехи есть у всех, сразу всех и не увидеть, поэтому откинем их в сторону. Главное, шоб самому нравилась и душу грела на тумбочке :biggrin:

Я бы не стал отходить от столь редкого оригинала :biggrin:

Я бы сказал по Ле Ману 60-ых. Полёт мыслей инженеров-аэродинамиков всегда был для меня загадкой. Линия остекления точно интересно выполнена Спасибо Саша !

Отвечу за себя. Я бы попросил "ПОНЯТЬ-ПРОСТИТЬ" и отложить :laugh:

Не на неделю, а на 2-3 месяца. Но права вето никто не отменял.

Наташа, а что конкретно не понравилось, и что можно было сделать по-другому ?

А вот как Димыч её не заиметь ??? Оказывается акулий нос и тут свой след оставил :biggrin: А гонщики да, вот где мужики были

Модель #7/2014 Годом спустя (1961) триумф Феррари в Ле Мане повторился. Ferrari 250 TR 61 Spyder Fantuzzi был также с передним расположением двигателя и был выпущен в 1961 году. Что интересно - носовая часть имела довольно отличительную черту "Sharknose" (тот самый акулий нос), которая присутствовала и на одноместном болиде 156 F1. Аэродинамический дизайн был спорным, но успешным в гонках. Двигатель имел те же характеристики, как у остальной части серии 250, но был настроен, чтобы произвести гораздо больше мощности. Модели 250 TR60 и 250 TR61 были доминирующими в гонках - Olivier Gendebien выиграл Ле Ман два года подряд, с Paul Frere в 1960 году и Phill Hill в 1961 году. 250 TR61 (#0794TR), #10 Olivier Gendebien, Phil Hill, Le Mans 1961, Winner (Ixo)

Дык мы и так всё видим :laugh: :laugh: :laugh:

Очень интересный экземпляр

Юра, всех благ

Разделяю, это УЖОС

А точно красотка Да и цена для неё, что называется "просто даром" :biggrin:

Спасибо Надеюсь к началу сезона закончить выкатывать Ле Мановцев и перейти снова на болиды, коих поднакопилось уже порядком :biggrin:

Без вариантов достойной альтернативы Далеко не лишний экспотнат !

Спасибо Дима Бывают моменты, когда мимо грех пройти :biggrin:

А на мой взгляд они были поприличней 166-ых :wink:

Дим, не трать время. Вот что я писал на соседнем ресурсе после проведения раскопок: :biggrin: Итак, когда-нибудь непременно всё заканчивается. Постепенно эра переднемоторных болидов тоже подходила к концу. В 1959 году Скудерия выпускает болид 256 F1, а скорее просто модификацию 246-ой модели, которая стала последним переднемоторным болидом Скудерии в истории Больших Гонок. По большому счёту разница состояла в увеличении кубатуры двигателя с 2417-ти до 2474-ёх кубиков, оборотов с 8500 до 8600, и максимальной скорости с 280-ти до 295-ти км/час. Также конкретно для ГП Монако 1959 года был сделан новый передний воздухозаборник для лучшего охлаждения двигателя. Этот болид принял участие в 15-ти Гран При сезонов 1959-1960 годов и одержал три победы. Болид 246 F1 принял участие в 10-ти Гран При сезона 1958 года. Модель первого выпуска Иксо в серии библиотеки La Storia Collection именно так и называлась - 256 F1. Достаточно быстро пропала из продажи и Иксо делает второй выпуск этой же самой модели, но уже обозвав болид 246 F1.

Согласен Вот закончу с Ле Маном и в честь начала сезона выкачу одну модельку :biggrin: Она и не показывалась, да и название не наслуху

Я так понял, что модель просто особо не светилась на этом форуме :biggrin:

Отличная модель Пасть очень внушительная, специально для Монако. Помню, как где-то разобрали данную модель по косточкам и нашли маленькое несоответствие в названии. И всё таки она 256-ая :wink:

Спасибо Саш Слово "незаезженные" определённо улыбнуло :biggrin: Спасибо Влад Спасибо Олег

Вот в этом месте дух спорта так и сквозит ! Дим поздравляю, хороша чертовка

Спасибо Серёж

Паш, молодчина Отлично собрал шедевр