VR65

Побед нет, зато в истории прописан

Присоеденюсь к Володе. Об источниках никакой информации. Плюс увидел, что в одном томе будет 6 машин. Немного непонятно.

И пара машин GT2 с двух-годовалой разницей

Очень солидный агрегатище Ярослав, приятно удивил

Аэродинамический обвес впечатляет :thumbsup:

Те самые модели, которые не могут жить отдельно ! Отличная пара. Еще бы отметил 430-ую, вот нравятся мне их форму и все тут

Спасибо Кямран

Спасибо Димыч ! В целом модель очень удачная и интересная Да, брат, и снова флюиды, почти одновременно получили Спасибо Ярослав !!! Спасибо Олеж ! Хотелось что-нибудь такое подобрать, вот под руку и попалась :biggrin: Саш, она не может не нравиться ! Хотя дело вкуса :wink: Спасибо Сергей, Саша - спасибо друзья

Скромненько сравнил, это правда Но все равно полезно. Насколько я понимаю Элитовская модель вышла на порядок позже, чем Киешо. И все равно они не дотянули, а жаль. Что удалось увидеть, правда по мелочам: Исполение колесных дисков намного аккуратней у киешки, равно каки исполнение болтов на этх дисках Про антенку на заднем крыле было сказано, очень антенка улыбнула По запаске я вообще не понял. Оставив в стороне полноразмер и докатку, посмотрим на центр диска. У киеши дырки для болтов и центр свободны, что логично, а у элита... Стекла фар очевидно, как и кузовные щели. А вот куда у элита делся задний стабилизатор ? Это нонсенс. Я понимаю, что подвеска не рабочая, но это видимая часть. У Киешо все наместе. А вообще здорово сравнил

Очень понравился Ягуарчик

Модель #22/2014 Ferrari 458 Italia GT2, version 2013, BBR, limited edition 27/40 Полный фотосет...

Модель #22/2014 Надеюсь хорошую модель подобрал для юбилейной странички. После двух-годичного перерыва в 2013 году Феррари внесли существенные изменения в аэродинамику гоночной версии всем знакомой 458 Italia, а точнее в её вариант GT2. Данный экземпляр не мог остаться незамеченным коллекционерами. И ББР выпустили её ограниченным тиражом в 40 штук, из которых мне достался номер 27:biggrin: Перечислять все достоинства, титулы, чемпионаты модели не стану, просто покажу модель Ferrari 458 Italia GT2, version 2013, BBR, limited edition 27/40 Полный фотосет...

А эту модель грех не игнорировать, ну не получилась она, получится следующая Большое спасибо коллеги !!! Вроде и немного, а в то же время и немало. Ну как есть, так есть

А разьве фраза "совместное творчество" говорит, что один делал для другого ? :ohmy: Тогда можно вдобавок прочитать и этот пост ТЫНЦ ! :biggrin: А по части новинки угадал

Очень здорово иными глазами взглянуть на модель. Приятно удивлен стеклами фар !!!!@

Очень отменная Да и ощущения от покупки наверное разняться - получить по почте или самому приобрести !

Лёша, классный спортсмен !!! Может скоро наши им конкуренцию составят :dry:

На досуге сделал перефот одной модельки,которую показывал ТУТ примерно 2,5 года назад, а конкретно 458 Italia GT2. Сегодня тиснул оттуда фотку и выкладываю в качестве анонса следующей новинки Может хто угадает :wink:

Ну, ты это явно погорячился, неужели СМС в топку :tongue: Спасибо Саша ! Олеж, притормозни-ка, ты о чем это :biggrin: :biggrin: :biggrin: Какое-такое противостояние между Киешо и Элитом !!! И какой такой Энцо киешевцы выпустили для ББР. Это откуда такие дровишки, очень интересно было бы убедиться в этом Тут я бы порекомендовал повнимательней читать посты. Не было никакого стремления дать четкое определение "хайэнду". Параметров не существует, значит не может быть и определения. То, что 355-ая не "хайэнд" я и хотел донести. Идём далее - на какой коробке ББР есть маркировка "High End" ? Мне просто интересно. И почему вы пишите, что у ББР не существует дайкаста ??? А 375-ая, а линейка 430-ых, а Энцо. Именно это и было целью, чтоб не оставалось иллюзий В самом начале диалога именно 250-ую я и попросил не трогать. Димыч, теперь тебе должно быть все ясно. Подвеска рабочая у всех. При случае фотки сделаю.

Плавно диалог сузился до беседы двух лиц, что само по себе уже неплохо. Жаль, что не более Сделал перефоты еще двух моделей от Киешо, а конкретно: Testarossa и 512 TR и решил, что стоит глянуть на модели, а точнее на их определенные места поближе. Дабы попытаться понять, что скрывается за этим ХайЭндом. Сделав небольшие коллажики, я выбрал модели одного производителя, в данном случае Kyosho. Постарался при выборе достичь определенной близости духа. Ну негоже же сравнивать 250-ую с 355-ой. Расположил модели в следующем порядке (слева направо): 1. F355 Berlinetta HIGH END 2. 512 TR 3. Testarossa HIGH END Иначе говоря ХайЭндовские модели по краям, а простая между ними На первой фотографии можно увидеть диски колес, разные по форме, но по литью ничем друг от друга не отличающиеся. Соски подкачки колес тоже на месте. А что могло произойти с колёсными болтами :ohmy: У 355-ой, которая "хайэнд" на заднем колесе явный недодел в виде отсутствия места для ключа. А может быть это случайность ? А тормозной диск - при наличии перфорации на "простой" модели, напротив у "хайэнда" она отсутствует. Допустим, что так теоретически может быть, закрыв глаза на то, что Феррари всегда стремились облегчить вес машины. На второй фотографии изображены шильдики, абсолютно разные, и вроде можно было бы пройти мимо, но чёрт !!! Чёткость исполнения на "хайэндах" явно проигрывает "простой" модели. Оставив в покое выхлопные трубы 355-ой, мы прекрасно видим, что у Тестаросс они прктически идентичны. Иначе говоря ничем сверх-крутым не отличаются. Далее обращаем внимание на исполнение ручного тормоза. И если опять таки у Тестаросс есть реалистичность этого элемента, то у 355-ой банальное литьё пластмассы. И что парадоксально - исполнение порога у "простой модели" лучшее на фоне остальных. Консоль КПП вообще не поддается комментариям. Урааа... !!! Дворник у 355-ой наверное наиболее удался 355-ой. Наверное веяние времени, новые технологии. Но на фоне этого что за глухое место на капоте, где явно должен быть забор воздуха ??? Даже Элит себе такого не позволял. Вот о чем трудно судить, так это об оптике. Но одно скажу точно - ничем исполнение оптики на "простой" модели не уступает "хайэнду". Ну и напоследок фотографии салона и моторного отсека. Ребята смотрите сами, решайте сами. И пусть я буду слеп, но разницы исполнения я не вижу. Разьве что прострочка шва видна на сидухах Тестаросс. На 355-ой её нет. Флок на полу у всех. Но опять таки исполнение педалей - что за полудырки у 355-ой, ведь в названии модели есть буква F !!! И последнее - чем и проиграл моторный отсек "простой" модели остальным, так это отсутствием всяких там шильдиков. NB! Я встречал ещё одного производителя моделей Феррари, который использует название "хайэнд". Это ББР и то, по поводу своей модели 375 Plus. Надеюсь не стоит выкладывать и сравнивать исполнение идентичных узлов, итак должно быть понятно. Моё личное мнение, что само название "хайэнд" у Киешо не оправдано и абсолютно ничем не подкреплено. В этом месте так и хочется сказать - как вам не стыдно. :sad: Сами модели безусловно хороши и мне очень нравятся. И я уверен, что без "хайэнда" они хуже бы точно не стали. Хотя у каждого может быть своё мнение на этот счёт, пусть даже и не озвученное ! Всем мир :wink:

Делать

Ох, ёпт, не думал, что так скоро будет реакция, я ж не успел закончить следующий шаг. Спасибо всем Димыч, значит тебе будет интересно посмотреть так сказать под микроскопом. А багажник я попросту забыл открыть. Ну опустим этот малозначимый момент Сашки в квадрате - с вашим доводом грех не согласиться. Именно по части аудио-составляющих данный термин подходит отменно, хотя и не имеет конкретных стандартов. Зато понятно, что почти высший пилотаж. Да брат, и у меня такое чувство, что лукавят, хотя оставим каждому свой взгляд на эти вещи. Если конечно этот самый взгляд есть Олеж, оставим пока в покое 250-ую. Но ты озвучил негативом Тестароссу с 365-ой и позитивом 355-ую... А вот тут будем посмотреть

F355 Berlinetta, Kyosho, Hi-End

Не сторонник я повторного выкладывания моделей, хотя чего греха таить - перефоты делаю, выкладывая их по-тихому в тех же старых постах. Но с этой моделью решил сделать иначе и выложить её повторно. И вот почему... Не так давно известный всем производитель Kyosho стал использовать словосочетание "Hi-End". Возник вопрос - зачем, почему, в чём суть или причина, каково значение этого модного словосочетания, уместно ли, а если и уместно, то где и с чем его кушать :biggrin: Очень хотелось бы услышать ваше мнение уважаемые коллеги :wink: Может и придём к какому-то знаменателю. Итак: F355 Berlinetta, Kyosho, Hi-End !!!

Да Димыч, водиться за мной такой грешок, ничего поделать с собой не могу :biggrin: