VR65

Кто хочет, тот увидит, ежу понятно :biggrin:

Пардон дружище - Ixo la Storia Collection :biggrin:

В любом творчестве есть взлеты и падения. Лично мне это творение Загаты понравилось

Одним словом "молодость"

Точно очень необычная окраска ! Формы очень понравились

Модель #43/2014 Как то глянул, и увидел, что в болидном направлении у меня пропущен показ моделей завершающего года эпохи 80-ых. Постараюсь наверстать скоренько и начну сегодня :biggrin: Гран При Португалии состоялся 28 сентября 1989 года. Айртон Сенна показал лучшие секунды в квалификации, но уже на первых метрах его обошёл Герхард Бергер, а чуть позже – и другой пилот Скудерии, Найджел Мэнселл. Более того, при обгонах круговых британец смог опередить напарника и возглавил гонку. На время ситуация стабилизировалась – но только до той поры, пока Мэнселл не направился в боксы. Тогда ограничения скорости на питлейн ещё не было, и машины влетали туда полным ходом. Так сделал и Найджел – и проскочил место остановки! Пилот не стал ждать, пока механики вручную откатят машину на несколько метров назад – вместо этого он, недолго думая, включил заднюю передачу и зарулил на пит-стоп. Потеря времени привела к тому, что Большой Найдж вновь оказался позади Бергера и Сенны, но куда хуже было другое. За нарушение правил (движение по пит-лейн задним ходом) гонщика сняли с Гран-При. Точнее – попытались снять. Ибо сколько судьи не махали черными флагами – Мэнселл их игнорировал и мчал дальше. Найджел пытался вновь отобрать у бразильского Волшебника второе место, но тот не уступал. Закончилось все так, как частенько заканчивались поединки между этими пилотами – столкновением и двойным сходом. Для Сенны это было досадно вдвойне, ибо вторым в Эшториле, следом за победившим Герхардом Бергером, финишировал напарник и главный соперник Айртона в споре за титул – Ален Прост. Бергер принёс Скудерии 97-ую победу и последнюю в 1989-ом году. F1/89, #28 Gerhard Berger, Portugal 1989, Winner (Ixo la Storia Collection)

Дим, да как откуда - всемогущий еБей да и сами ББР иногда предлагают Про запаску ты верно подметил, я тоже такие мысли гонял

Спасибо друзья

Точно Олеж - и решение интересное и модель редкая :biggrin:

Спасибо Юра Безусловно обе !!! Спасибо Ярослав

Добавлю. Нет ничего хуже неопределенности. Если смола продолжает анонсы в обоих масштабах, то у дайкаста анонсов нет, кроме обещаний. А новый год совсем не за горами.

А как же без прогресса Каждой машине своё место в истории, вариантов нет :biggrin:

И всё таки Спайдер есть Спайдер А Элит есть Элит ! Нам будет его не хватать

Ну и по традиции пара Калифорний с интервалом в 6 лет

Спасибо брат

Уже лучше Категорию то надо оправдывать :biggrin:

Отменное творение, согласен ! Ещё раз спасибо за фотки

Это не есть факт. Скорей всего была, как и многие другие машины Феррари

Спасибо Олег !

Спасибо дружище А устоять то и невозможно было, стоило попробовать И правильно - именно логикой её "черную" давить надо. А Виньяли это дело такое - периодически выстреливают Спасибо Серёж ! Спасибо Гриш, она точно шедевральна Олеж, зарисовки и фото реальной машины любезно помог найти Вадим, за что ему отдельное спасибо Спасибо Саша Всегда рад видеть, да и Виньялы еще будут, под объектив пока не попали :biggrin:

Спасибо брат У SE никаких других вариантов не было, а брать фоундэйшн сам понимаешь не очень хотелось :wink: Ох Ярослав, боюсь ЛяФерку не сделают в таком качестве. Махнули они на всё рукой :sad: Дим, я просто ранее сравнивал отличия двух вариантов исполнения и, как правило, находил массу отличий, чего в данном случае не увидел. Правда не знаю, есть ли у простого Элита чемоданы в багажнике :biggrin: В данном случае нет ни одного макроснимка. Я очень редко ставлю макрообъектив. Равно как и не использую фотошоп никогда для корректировки картинки, предпочитая натурализьм :laugh: :laugh: :laugh: Спасибо Олеж !!! Именно кожу :wink: Дим, черная у меня есть давно, просто я не успел её показать. Теперь буду её пристраивать Спасибо дружище А и не надо мимо проходить !

Модель #42/2014 Как водится, дорожные машины вызывают гораздно больший интерес, нежели спортивные, не говоря уже о болидах. И это одна из причин, по которой я не смог устоять в вопросе расширения своей темы в 43-ем масштабе. А когда дело касается такой атомной смеси, как "Феррари + Виньяле + ББР", реально захватывает дух. Сегодня яркий представитель этой смеси. Машина, выпущенная в далеком 1954-ом году, а в 1956-ом приобретенная доктором Альфредом Хопфом из Швейцарии за 31000 швейцарских франков. Ferrari 250 MM Vignale Berlinetta, s/n 0334MM, 1954

Модель #27/2014 Ferrari California, 2008, limited edition 302 / 2008 (Hot Wheels Elite Special Edition) Полный фотосет...

Модель #27/2014 Как бы парадоксально это не звучало, но данной модели до недавнего прошлого у меня в коллекции просто не было. Равно как и до сих пор непонятно, по каким таким причинам именно она "красная" по сей день остается труднодоступным экземпляром. В конечном итоге желаемое становится явью, что собственно и произошло. Калифорния - в исполнении Хот Вилса Спешл Эдишн. В целом очень добротно выполенная модель. Грубоватой показалась имитация кожаной обивки салона. В сравнении с остальными экземплярами SE в данном случае я не нашел сколь нибудь значимых отличий от простого Элита. Ну и черт с ними с этими отличиями. В любом случае модель мне очень мила. Ferrari California, 2008, limited edition 302 / 2008 (Hot Wheels Elite Special Edition) Полный фотосет...

Как такое можно забыть, конечно свежи