VR65

Режиссеру - режиссерский колор

Вот точно узнаваема кисть маэстро Пининфарина :thumbsup:

Немного истории: История мистера Massini: Автомобиль появился на свет как 250 Europa. Им никогда не владел Стив Маккуин !!! Полная ерунда. Не верьте веб-сайтам. Буквенная составляющая номера шасси была изменена на заводе с "ЕU" на "AL". Объем двигателя также увеличен на заводе с 250 Europa (3 литра) на 375 America (4,5 литра). Оригинал цвета кузова: черный с рыжевато-коричневым мягким верхом (плюс съемный жесткий верх). Оригинальный цвет интерьера: черный. Тип шасси 103 (тип 250 Europa). Колесная база 2800 мм. Тип двигателя 103 (тип 250 Europa), преобразован на заводе в тип 104 (375 America). Блок двигателя #0353AL, внутренний номер #0108. Идентификационная пластина шасси показывает номер "0353ЕU". Тип коробки передач 103-104, внутренний номер #54D. Тип задних осей 103, внутренний номер #58D. Цельный кузов Vignale. Дизайн Giovanni Michelotti. Панорамное лобовое стекло. В настоящее время машина находится в частной коллекции.

Модель #39/2014 Эх... зазомбировали меня эти малютки, олицетворяющие собой "Классику" с большой буквы, да еще и любимой марки. Великолепное творение Vignale и Michelotti. Ну а про производителя и говорить нечего :wink: Это BBR. По праву лидер винтажных Феррарек. Жаль, что довольно быстро их модели влетают в разряд труднодоступных. Специально для искушенных эстетов Ferrari 250 Europa Cabriolet Vignale LHD (1954) или Ferrari 375 Spider, s/n 0353 EU (1955)

Безусловно концепт хорош, но всё же пусть в сторонке постоит и уступит дорогу лимузину :thumbsup:

А мне автобус понравился :wink:

Очень красивый кузов :thumbsup: Великолепный экземпляр !!!

А меня зомбирует желтый кругляшок на приборной панели :biggrin:

Просто любопытная информация, но с парными фотографиями: Немного о цвете болидов: Национальные цвета были в основном заменены в коммерческими ливреями спонсоров в 1968 году, но в отличие от большинства других команд, Ferrari всегда сохраняли традиционный красный. Менялся лишь оттенок цвета. С 1996 по 2007 автомобили Ferrari были окрашены в яркий, почти оранжевый цвет для корректировки цветового баланса на экранах телевизоров. Оригинальный Rosso Corsa мог в те годы казаться почти тёмно-коричневым в старых телевизорах. Темные, больше малиновые или темно-красные оттенки красного вернулись на болиды F1 в 2007 году на Гран-при Монако, возможно, в соответствии с увеличением присутствия на рынке более высокого качества телевидения. Однако производители моделей сей факт видимо трактовали по-разному, что наглядно показывает сравнение болидов с ГП Бразилии от Ред Лайн и Тамео.

Спасибо Олег Думаю, что все же налажал производитель. Это то самое место, где необходимо остановиться чуть подробнее. Изначально отмечу, что данная модель входит в число всего пяти дорожных машин Феррари, чьи характеристики явно выбивались среди остальных. А если быть более точным, то в этом ряду она занимает первое место. Можно сказать, что с нее все и началось. Выглядит эта пятерка так: 1984 - GTO, 1987 - F40, 1995 - F50, 2002 - Enzo, 2013 - La Ferrari. И уж явно у машины по определению не могло быть велосипедных колес. Иначе я не могу назвать ту породию, в которую обута модель. Уж коль вы сподобились сделать имитацию прорезей в задней части задних крыльев, то почему не смогли тоже самое сделать за дверьми и на капоте. По этим показателям журналка местами справилась лучше и в целом удачней передала образ машины.

Саша. Володя - спасибо друзья

Ярослав, поздравляю !!! Поршик в белом очень солидно выглядит

По части развернуться - это правда. Работы непочатый край. И постоянно прибывает :biggrin:

Саш, старые - они и в Африке старые ! Ничего лучше быть не может Вадим, а я и не стремился пока заполучить GTO. Сейчас делаю упор на 50-ые и 60-ые. 288-ая у меня есть в 18-ом. Просто эта киешка подвернулась за 15 евриков, вот и взял :wink:

Золотые слова говорите, батенька. А и не надо выделять... Просто я эту модельку вскоре вспомню При показе очередной фирарьки, уж очень они комбинацией колора и отсутствием крыши похожи :biggrin: Хороша, слов нет

Жаль, что на сегодня кудесников по кузовам все меньше становиться с жеребцами. Вот в прошлом веке развлекуха была, сказка сплошная

Спасибо Дэйв, утешил слегка В этом месте безусловно соглашусь, именно как неудачная попытка, но очень значимой модели. Хотя конечно на душе грусть-печаль, но... что осело, то осело в коллекции. :biggrin: :biggrin: :biggrin: В одном уверен - второго такого чуда пожалуй не будет :wink: Все равно имеет право на существование ! Спасибо дружище !

Спасибо Димыч !

Точно, смахивает. С колеей вроде все ОК, но ширига колес серьезно портит картинку :mellow: Олеж, даже при отсутствии альтернативы не стоит так делать модель, тем более киешевцам. Багажник одно, колеса второе, невыразительные линии кузова третье. Этого вполне достаточно, чтобы испортить модель.

Проектировал Pininfarina. Такие линии, да в конце 60-ых

Модель #38/2014 А вот наглядный пример, как не надо делать модель. Хотя и модель хороша, да и производитель с именем. :wink: GTO, 1984, Kyosho

Спасибо Олеж Саш, это все простительно. Как никак 60-е года :biggrin:

Давно и напрочь забытое ощущение, это ж в прошлом веке было :biggrin: А вот мотор запомнил VR6

Показанные выше ЛяФеррарьки анонсированы в масштабе 1:24

Лёш, и как он у тебя в кадр влез ? :biggrin: Однако хорош !!!