VR65

И последние две модели, которые были подвергнуты перефоту и размещены в старых постах: 2003 - Challenge Stradale 2006 - F430 Challenge Вот и закончилась эпопея с перефотом показанных моделей, а точнее почти закончилась. Оставшиеся три (две 250-ые Passo Corto и 512 BB LM) будут сделаны несколько позже по причине увязки их с новыми пополнениями Скажу честно - вздохнул с облегчением, так как теперь в теме относительный порядок

Спасибо Олеж Моделька редкая во всех отношениях

Не изменяет :biggrin:

С местом не густо, но запасик в наличии

Ну вот а прикинуть, что такой концепт, да в таком году - вот же полет мысли был

Согласен !!! А почему-то мне казалось, что у тебя она уже есть :wink: Точно Игорь, это была одна из новелл Феллини Машину конечно жалко ! Олеж, ты ж знаешь, Фиррарек без истории не бывает :biggrin: Спасибо Саша

Спасибо брат ! Дык она ж как в кино была :biggrin: Спасибо Олеги :dur_486: А Спечиале на недельке будет :wink:

Модель #12/2015 Автомобиль Ferrari P540 Superfast Aperta был построен в единственном экземпляре. Этот экземпляр был заказан господином Эдвардом Уолсоном – сыном создателя телевидения по кабельным сетям Джона Уолсона, миллионером из Соединенных Штатов. В официальном пресс-релизе рассказывается, что главной целью автомобильной компании было создание модернизированной модели так называемого “золотого” автомобиля – Ferrari 250 GTE, s/n 2235GT, который был выпущен в 1961 году, а в 1965-ом был переделан в ателье Fantuzzi.По другим данным основой был автомобиль 330 LM Berlinetta, s/n 4381 SA, выпущенный в 1963-ем году и в 1964-ом переделан тем же ателье Fantuzzi. Один их этих автомобилей использовался на съемках у режиссера Феллини. Внешний вид эксклюзивной версии “Феррари”, которая создана на платфомре 599 GTB Fiorano, был создан автомобильным дизайн-салоном Pininfarina. Машина была собрана в городе Маранелло, заказчик – Эдвард Уолсон лично присутствовал на всех этапах постройки своего автомобиля. Он наблюдал за созданием и первых эскизов дизайнеров до завершающей сборки. Весь процесс создания рабочего автомобиля занял примерно 420 дней. Эти месяцы были потрачены на изготовление оригинальных панелей для кузова. Шасси машины было усилено по причине открытого верха. Вес автомобиля вырос всего лишь примерно на два десятка килограмм, несмотря на большое количество доработок. Это было достигнуто благодаря применению материалов на основе корбона. В качестве силового агрегата применен двенадцатицилндровый агрегат, рабочим объемом в 6 литров. Журналисты не смогли выяснить, в какую цену обошелся американскому миллионеру эксклюзивный спортивный автомобиль. P540 Superfast Aperta, 2010 (BBR, limited edition 225/540)

А что, очень даже раритетом попахивает

Сделан рестайлинг двух фотосетов моделей от Элита. Размещено в старых постах: 1989 - 348 TB 2002 - 575M Maranello

В таком случае это был ну очень долгий анонс :biggrin:

А мне в глаза бросилась ливрея, отдаленно напоминающая Маковскую :biggrin:

Прикольно, только по срокам слегка не понял ! Когда показали прототип и когда Спечиале Спайдер, на основе которого Серджио сделали. Неувязочка.

Это вы щас о какой-такой Тарге спич ведёте :dry: А вот Астон очень сильно хорош ! Загато славно с ним поработал

308-ая хороша

Понятно ! Я тоже по фоткам запредельности качества не увидел

Ух ты ж !!! С юбилеищем :biggrin:

Превращает, причем без труда :biggrin: Согласен, фон нужен безусловно. Больше наверное хочется сделать полноценную диораму, пусть больше времени пойдет Спасибо Юра

Не знаком с этим производителем, не знаю. У ББР 126-ые будут примерно по 350. Что сам думаешь ?

Нью Эйс рожден, чтобы особняком стоять :thumbsup:

У него нет выхода - цепочка финнов не должна прерваться :biggrin:

Оставив на время наших в покое, скажу, что на мой взгляд это была лучшая ливрея в пелетоне. Команда действительно достойна уважения, я также рад за её результаты. Меня приятно удивил Боттас. Надеюсь в этом году он поедет ещё лучше Слав, классная модель :thumbsup:

жду очень...

Группен напомнил, что одно время продавался наборчик из трёх Лотусов :thumbsup:

Ну вот и подтверждение - производитель, признав по сути свой технологический косяк, безропотно меняет модели на новые Значит дело с единичными случаями.