VR65

В этих словах мечта любого коллекционера

Да, не часто Мазерати в 18-ом встретишь !!! Отличная модель

Отменно, очень отменно !!! Рассказ очень в тему Негоже такую модель без инфы показывать

Так он же товарищей по партии послушал

Парни, всех с праздником Великой Победы !!! Это дико знаменательная дата !!! Прям горжусь !!! PS!!! А чего братья хохлы и амери...осы не отписались ??? Даже странно. Неужто они войну то в реале выиграли

Бертон во всей красе !!! Это ж надо было такое выдумать в 53-ем году А тебе за скромное напоминание об завтра

Модель #13/2015 F2002, #1 Michael Schumacher, France 2002, Winner (Hot Wheels Elite, limited 2245 / 5555) Полный фотосет...

Модель #13/2015 Давненько я не выкладывал болидов. Причем в очень удачном исполнении от Элита. Сегодня болид, пополнивший коллекцию в далёком августе 2012 года. Да, и снова мне становится неудобно, что до сих пор его мариновал и не показывал. Болид по своей сути с очень значимого события и об этом коротко: "То, что произошло в 2002-ом году на французском автодроме Маньи-Кур, еще долго будет оставаться главным автоспортивным событием нового тысячелетия. Выиграв этот этап, Михаэль Шумахер не просто заработал очередные десять очков и еще один красивый кубок - он стал даже теоретически недосягаем для соперников и досрочно завоевал чемпионский титул. Пятый. Тогда у него их стало столько же, сколько у легендарного Хуана-Мануэля Фанхио. Но поскольку по количеству очков, побед и поул-позиций Шумахер давно превзошел Фанхио, то можно сказать, что на Гран При Франции Михаэль окончательно закрепил за собой звание лучшего гонщика всех времен и народов! Впрочем, в тот уик-энд болельщики были готовы смотреть даже на «игрушечную» Ferrari Шумахера. Все ждали, что сейчас, на их глазах, свершится история. Правда многие все-таки сомневались в том, что Михаэль будет стараться завоевать пятый титул именно во Франции. Конечно, Шумахер всегда считался «специалистом» по Маньи-Куру, в прошлом победив здесь пять раз. Но следующая гонка - в Германии, на обновленном Хоккенхаймринге. Не отложит ли Шуми столь волнующее событие для того, чтобы оно произошло в родных стенах? «Я - гонщик, спортсмен. И занимаюсь этим делом потому, что мне интересно! А интересно не номер на трассе отбывать, а стремиться к победе, не думая, выгодна ли она из каких-либо соображений, - отбивался Шумахер от назойливых вопросов по этому поводу. - Думаю, ни один пилот Формулы 1 не выходит на старт с желанием выступить как-нибудь похуже...» Впрочем, не все зависело от Шумахера. Победа Михаэля была необходимым, но недостаточным условием - нужно было, чтобы Рубенс Баррикелло и Хуан-Пабло Монтойя не заняли второго места. Так что сюжет, разворачивавшийся во Франции, был поистине загадкой с несколькими неизвестными. После штрафа за неправильный выезд с пит-лейна Михаэль оказался позади Райкконена. Монтойя и Ральф Шумахер к этому моменту уже потеряли шансы на призовое место, Баррикелло и вовсе не смог стартовать. Так что лидировавший в гонке юный финн имел все основания надеяться на победу. Михаэль до этого несколько раз проверил на прочность его нервы, но ближе к концу гонки смирился с финишем на втором месте. Похоже, перспективу большого праздника на родине немец все-таки считал привлекательной. Но при торможении под колесами болида Райкконена оказалось масляное пятно - и Шумахеру ничего не оставалось, кроме как обойти потерявшую управление машину финского гонщика. F2002, #1 Michael Schumacher, France 2002, Winner (Hot Wheels Elite, limited 2245 / 5555) Полный фотосет...

Именно, что в 18-ом есть, правда в мелочах косячная, шьорг побьери

Спасибо Димыч Согласен Жень

Вот и я говорю, ты не один соскучился ))) Хорошая Загата !!!

Жень поздравляю !!! Модель сплошное наслаждение !!!

Здорово, когда прекрасные модели попадают в правильные руки !!! Сплошное украшение коллекции !!!

Да уж... последние две обновы просто сказка, особенно в красном !!!

В разы лучше на таких катках !!!

Вот на самом деле дата довольно серьезная !!! С чем собственно и поздравляю !!!

Вот красава то, значит скоро начнут выдавать

Главное, что ты это знак увидел !!! Тут просто необходимо докупиться Спасибо Ярослав !!! Ключевое слово "исторично" Спасибо Сергей ! Олеж, сам не нарадуюсь, не часто такое получается составить Для себя точно нет, я их и так рядом вижу

Тут скорей по номеру смотреть надо, наклейки не на всех этапах были кроме Мексики.

На этой прекрасной нотке разрешите закончить.Отвечая на вопрос, почему последняя модель была в боевом варианте, скажу просто - это третья модель в коллекции с исторической и легендарной гонки Carrera Panamericana, прошедшей в далеком 1954-ом году. И если по наименованиям в той гонке принимали участие пять различных Феррари, то по визуальным отличиям можно было выделить именно 3. И это тройку я сегодня вам покажу. Дополнителную радость от этой тройки придаёт то, что все три машины благополучно финишировали. Оставив чуть в сторонке пилотов, очень хотел бы остановиться на самих машинах. Мало того, что они разные по названию, так ещё и в своём дизайне представлены тремя разными кузовными ателье - Пинин Фарина, Скальетти и Виньяле. Такое не часто встретишь. Победитель - 375 Plus Pinin Farina, s/n 0392AM, #19 Umberto Maglioli 2-е место - 340 ММ Vignale Spider, s/n 0286AM, #20 Phil Hill, Richie Ginther с отставанием в 24 минуты 5-е место - 250 Monza Scaglietti Spider, s/n 0442M, #22 Franco Cornacchia & Enrico Peruchin с отставанием в 2 часа

Я тоже так подумал Даже не сомневался, что у нас мысли сойдутся Спасибо Ярослав !!!

Спасибо Саша ! Иногда и соль бывает приятной. В данном случае эти модели гибридый вариант. Я бы сказал - глухая помесь дайкаста и смолы

До конца так и не уверен, стоило ли сравнивать эти две модели. Каждая по своему хороша, в то же время в мелочах разница всё таки есть. А мелочи в наше время очень даже влияют на общее восприятие модели. Вот краткий обзор разницы или скажу иначе "что явно бросилось в глаза": 1. Прежде всего решетка радиатора безусловно на 340-ой более тонкая работа. Равно как и то, что у одной модели явно виден радиатор с вентилятором, а у второй ничего подобного нет. 2. Рассеиватель фар также выполнен по-разному. 3. Исполнение колес диаметрально противоположно. Тут даже приглядываться не надо. Это и покрышки, и колесная гайка, и диск. Отдельно заострю внимание на оспицовке. 4. Если в какой то части 250-ая выигрывает, так это руль, но тут же начинает проигрывать зазорами частей кузова. 5. И последнее, что бросилось в глаза. Рамка лобового стекла на 340-ой исполнена с имитацией клепок. На 250-ой такого нет. Ни в какое сравнение не идут прорези на капоте. Но опять таки повторюсь, что мы имеем дело с разным ценовым сегментом. По крайней мере при старте продаж эти модели стоили 210 / 130 в Европе. На сегодня 340-ой в свободной продаже не видно, цена же второй поднялась до 219, так декларирует "ck modelcars".

Саш, не столь серьезные недочеты. Наверное всё поправимо. А модель хорошая

Вот и правильно, спорт это здорово !