VR65

Хорошо, что есть други, которые носом ткнут в мои пропуски. Даже сам не понял, как мимо глаз проскочило такое обдекаливание. Восторг полнейший, идея великолепная и очень тематичная

С Днём Рождения, Слава

Мазерати впечатлил Ну что им трудно хоть одну из наших сделть ???

Жаль нам Артов не видать

Олеж, всё так, но в одно я не могу пока поверить. А зачем Ббурагам работать над ошибками ? Они будут выпускать новые модели, коих у Феррари примерно по 4 в год выходит. Причём выпускать эксклюзивно, без конкурентов бо бокам. Уровня ББР всё равно не достичь. Ну и зачем париться ?

Можно поправлю... те самые 10-летние в состоянии прилюдно ответить на любые вопросы и обосновать поставленные минусы. К сожалению вы этой "способности" лишены. Пардон, а "авторитеты" это кто ? Также убедительно прошу меня процитировать в том месте, где был "необоснованный наезд" !!! Не согласен с таким суждением. Это всего лишь ваша неразделённая точка зрения и ни грамма больше. У других может иное представление о "минусе". Видимо заслужили и, как показывает практика, выводов не сделали. А что касается "двойных стандартов", то тут всё просто. Как коворится - "не нравится, не ешь" Делайте свой ресурс, устанавливайте свои стандарты и будьте счастливы в своём окружении.

Минуло всего 5 лет, а у Феррари очередной юбилей !!! В 2010-ом на Гран При Турции был 800-ый Гран При ! В эти выходные Скудерия проведёт свой 900-ый Гран При !!! Всех поклонников с юбилеем

Да, наложение сделал впервые Тут ты прав

Спасибо дружище !!! У меня первая незакрывашка Спасибо Сергей ! Спасибо Юра ! Маленький лимит, да в таком исполнении не может не радовать Спасибо Олеж

Спасибо Юра ! Всегда рад поделиться Слав, скоро точно не будет, с чем сравнивать Точно Серёж, Элит в данном случае явно предпочтительней ! Димыч, я старался Олег, так вроде и не придумывал ! Периодически сравнения делаю Ярослав, прям мысли мои читаешь Я со своей также поступил !!! То что далеки от желаемого - согласен на все 100%. Так и хочется вспомнить времена Элитовских 599ХХ и 458GT2- это наверное лучшее, что у них было.

Чуть не забыл !!! Простое наложение моделей одна на другую, где отчетливо видно, что Элит чуть длиннее, чуть выше и чуть длиннее по колесной базе

8. Чего никак понять не могу, так почему Элит сэкономил на имитации карбона, которого так явно не хватает в оформлении салона. Зато насколько изящней они исполнили подрулевые лепестки. И что ещё мне захотелось поменять местами, так это рулевое колесо. 9. К сожалению Ббуражкины плюсы салона на этом закончились. Во всём остальном пальму первенства смело можно отдать Элит. Это и воздуховоды вентиляции, и прострочка сидений, и сочленение элементов салона, и матерчатость ремня безопасности. 10. И на закуску моторный и "багажный" отсеки. Я просто промолчу. ИТОГ: Я никому не навязываю своё мнение. Каждый сам в состоянии принять решение, учитывая в том числе и разницу в стоимости Элита и Сигнатуры. Но объективности ради скажу, что уместней всё таки сравнивать Сигнатуру и Фаундэйшн. Брать или не брать - я бы не брал, но зарекаться не буду, так как ждёт нас, по всей видимости, очередная безальтернативщина в дайкасте. На мой взгял "Сигнатура" в коллекции - это огромный шаг назад, что очень плохо для коллекционера в плане развития. Вот коротко как то так. Всем удачи

Итак, как обещал, выкладываю сравнение одной модели - "La Ferrari", но двух разных производителей. Скажу сразу, что не стал рассматривать бюджетный вариант Ббуражки, а дождался выхода Сигнатуры. Наверное так будет логичней, хотя скорей кто-то скажет, что стоило сравнивать Сигнатуру с ХотВилсовской серией "Foundation". И по всей видимости он будет прав. Но, ближе к делу Рассмотрим детали... 1. В сравнении колес предпочтение явно на стороне Элит. Если исполнение тормозного диска (особенно внутренний радиус), а также область колёсной гайки лучше получились у Ббураго, то сам колёсный диск, форма суппортов и покрышки удачней у Элита. Также стоит обратить внимание на цвет тормозного диска. В случае с карбоно-керамическими тормозами цвет правильный у Элита. 2. Но что явно меня удивило, так то, что у Ббураго оказалась рабочая подвеска всех колёс У Элита, увы, ничего подобного нет. 3. Аккуратность глухой имитации боковых решеток воздуховодов также лучше у Элита. Зато у Ббураго более правильная форма двери в области ручки открывания. Тут же я бы отметил явный ляп Ббураго в исполнении боковых поворотных фонариков. Просто банальный покрас. У Элита отдельным элементом. А заодно на этих фото отчетливо видна разница толщины зазоров двери. В своё время за это ругали Элит, но Ббураго сделали их ещё больше. 4. Долго можно спорить по части дворников. Вроде как по сложности круче Элит. Но на дворе 21й век и дворники в ходу силиконовые, а не каркасно-резиновые. Скорей правильней у Ббураго. Далее оптика. Светодиодная область мне больше нравится у Ббураго. На этом всё. Сам головной свет и аккуратность формы стекла фары безоговорочно лучше Элит. Чего нельзя сказать о задних фонарях. Вот взял и поменял бы. 5. Далее о решетках. Видимо комментарии просто излишни. Элит лидер по сквознякам. 6. И снова к вопросу о зазорах. Теперь на крышке моторного отсека и в верхней части лобового стекла. Нет слов. 7. Если у Элит более интересное исполнение выхлопных труб (хотя и более глухие), более правильные формы задних подвижных элементов аэродинамики, более изящная надпись на крышке капота, то у Ббураго в наличии имитация карбона, чего у Элит к сожалению нет. Зато есть подъёмное заднее крыло, пусть и при открытом капоте.

Модель #28/2015 Несколько необычная для меня модель. Если в 18-ом модели делятся на глухие (смола) и открывашки (дайкаст), то в 43-ем, как правило, только глухие. Тем необычней стал для меня подарок одного давнего друга - тифози до глубины костей, из славного города Имола. Увидев эту модель, был удивлен двум вещам - выпущенному лимиту и тому, что сей экземпляр - незакрывашка http://www.scaleforum.ru/images/smilies/df.gif Ferrari 365 GTB/4 Daytona, 1972 (BBR, limited edition 1/6)

Дабы не было утомительно в ожидании сравнения Ббуражкиной Сигнатуры с Элитом, представляю вам общие планы модели La Ferrari. По понятным причинам не делаю сейчас никаких комментариев, никаких выводов, никаких намёков. Всё будет в понедельник Одно могу точно сказать - меня плющит такой окрас !!! Чёрный мат очень идёт именно этой модели

Очарование Ф40 настолько велико, что глаз не устает смотреть

Конечно !!! Там же на фотке написано

Вот вроде всё и срослось. Сегодня была получена очередная посылка и естественно готовлюсь засунуть под объектив две модели. Надеюсь сравнение их будет довольно интересным и каждый для себя сможет сделать какие-то выводы Как и обещал ещё 10-го августа, показ состоится крайний срок понедельник 17-го, но может быть и раньше.

Впечатлён, очень впечатлён Модель получилась прям с большой буквы и она того вполне достойна

О как !!! И снова мимо !!! Выйти не могу - место ж публичное, да и вставать не буду - не вижу, перед кем вставать А вот добавить первоначальный вариант Вашего поста, написанный за 2 минуты до правки - это легко: Остался всего один вопрос - что есть "чушь" и "догадки" из написанного мной в посте #24 ? Чтобы Вам было легче, отвечу сам - ровным счетом ничего !!! Одни факты PS! По минусу в другой теме отвечу там же - нет проблем. А Гриша прав на все 100%: "...переходить на повышенный тон - признак слабости позиции."

И ещё небольшой пример, как не получится определить лучшего производителя или расставить приоритеты: Берём к примеру трёх хороших производителей с большим опытом выпуска моделей - Autoart, Minichamps, Kyosho. К примеру модель BMW 2002 Turbo, которую выпускали Autoart и Kyosho. У последнего модель получилась более слабая, чем у первого. Геометрия кузова сильно нарушена и модель получилась бочкообразная, из-за чего коллекционеры предпочитают в своих коллекциях оставлять именно Autoart, а не Kyosho. Далее Porsche Carrera GT которую выпускали Autoart и Minichamps. Здесь в основном предпочтительней Minichamps, а не Autoart.Таких примеров можно добавлять. Например MB 300SL (W198I) 1954 от Minichamps и Kyosho или MB 190SL (W121) от Minichamps и Autoart. А вот теперь, вы (Arinaya) лично, или ваш сподвижник (FerrariBuilder), которые лепят мне ничем не покрытые минусы за возражения, скажите пожалуйста - какая из этих трёх фирм, должна стать "победителем" в предложенном вами голосовании???

Спасибо Олеж !!!

На мой взгляд - это залог здравой идеи. В любом случае обзор для начала появляется в темах частных коллекций и имеет определённую реакцию телезрителей. Далее наступает черёд владельца ресурса и подчинённых ему модераторов, которые по сути должны беспокоиться за рейтинг самого форума. Им подвластно копировать ссылки или полностью обзоры в созданные темы по производителям. Вопрос лишь в том, что будет считаться обзором, а что нет. Опять таки, надеюсь, модераторы справяться. Только вот сколько их действующих ? Остаётся понять - а сколько всего на форуме есть на сегодня адекватных обзоров ??? Приятно уже то, что все понимают катастрофический дефицит информации и происходит ни что иное, как попытка что-то поправить. Чем чёрт не шутит - а вдруг получиться. Но быстро точно не произойдёт. Я уверен. Голосование адекватным никогда не будет и не стоит на это тратить время.

Желтая красава

Приятно на моднль смотреть