fima76

Валера,Это чья?Не с твоих полочек?

Отчистили кузов от ржавчины и шпаклевки.Подборка фото с названием "Жесть"

J50-красавица!

Немного измененная подвеска под измененные шины.

Всех с долгожданной победой в Монреале!Вчера где тотв Тамбовской области,забурился в третьесортную гостиницу в начале десятого вечера,пивас и рыбка была ссобой еще с Москвы.Телевизора в номере небыло,но был смартфон с отличным интернетом.Это был наверное мой лучший и душевный просмотр в этом сезоне,пока.

Дорогие коллеги,еще раз всем огромное спасибо за поздравления!

Верно подметил!Когда в ручную на планшете текст набиваю иногда соседний знак или цифра печатается.(вот и сейчас вместо "знак" -"зеак" набил,подправил.)

Ferrari 250 GTO s/n 4153GT побила очередной рекорд,продана за 70 млн.$Это победитель Тур де Франс 64 года. Автомобиль Ferrari GTO 1963 года выпуска продали за $70 млн, что является самой высокой ценой, за которую когда-либо продавали машины, сообщает CNBC со ссылкой на источник. По данным издания, немецкий коллекционер продал машину Дэвиду Макнилу, основателю компании WeatherTech, занимающейся выпуском ковриков для автомобилей. Автоэксперт Марсель Массини рассказал, что всего существует 36 таких моделей Ferrari, при этом автомобиль, купленный Макнилом, победил в гонке Тур де Франс в 1964 году и стал четвертым в гонке «24 часа ле-Мана». По его словам, Ferrari выкрашен в желтый и серебрянный цвета и никогда не попадал в аварии. Предыдущий рекорд стоимости продажи автомобиля был установлен другим Ferrari GTO 1963 года, который был продан за $52 млн. Массини предположил, что цены на эту модель продолжат расти, поскольку количество коллекционеров Ferrari среди миллиардеров увеличилось, но самих машин больше не стало. «Мы увидим как GTO продадут за $100 млн в ближайшие два-три года», — сказал автоэксперт.

Вот перебрал кулису.Заменил все втулки и пыльники,заложил свежей белой пластичной смазки.Покрасил все детали с грунтом.Стало выглядеть куда привлекательней,хотя и понимаю этот узел мало кто когда увидит на машине.Люфты исчезли полностью засчет новых втулок. Подсчитал себестоимость восстановления этого узла получилась 4300 руб.

Друзья мои и коллеги по увлечению,спасибо Вам всем за поздравления!Приятно с вами проводить вечера здесь на форуме ,в темах интересных нам всем.Не думал я что когда то заоегистривовшись на форуме,встречу здесь много замечательных людей,с которыми познаю и узнаю много интересного в мире масштабного коллекционирования.Спасибо еще раз всем!

Поставили заднюю крышку в коробку,хвостовики приводных валов вставили в редуктор.Залил масла и повращали шестерни.Сначала был скрип и скрежет какого то подшипника.Потом поставили вертикально что бы масло попало в заднюю часть.Скрежет прошел,валы вращаются тихо.А то коробке непонятно сколько в покое еще стоять,поэтому и залили масло что бы смазать все внутри.

Разобрал кулису от коробки подетально.Решено убрать люфты.Для этого заказал каучуковые втулки ну и новые пыльнички,один был рваный,пару втулок с приличной выработкой.Ну и заодно тяги кулисы отчистил от ржавчины до белого металла.Все это под краску,новые втулочки поставлю и будет красота.По такой же аналогии восстановил опору коробки и поставил новую подушку.Жаль не фоткнул.Зато брату опора очень понравилась как стала выглядеть,он же ее и заснял.Как выглядела кулиса можно глянуть на фото коробки.

FerrariSP38

Давно я так детально сравнение 43-х масштабов не рассматривал. Дополню ширина протектора резины у ББР уже чем у Нео. Ну и рядом когда обе модели стоят ББР как то живее смотрится,и номерная рамка играет в этом с вою роль.

Сегодня придумывали тележку для маневрирования в гараже.Нужно было отогнать от стенки что бы заднюю часть разобрать.Багажник,задний бампер,фонари.Остатки бензина слили,бак открутили но пока не вынули.Ну и попробовали мы нашу телегу.Первое испытание выдержало,перекатили в соседний гараж.Теперь решено тележку доработать.Поставим диагональную распорку и верхнюю часть в местах сочленения усилим.А то нам на ней кузов еще на улицу на пескоструй выкатывать. Так же до разобрал вторую переднюю стойку,оставил голый кулак.

Внутри почти все родное оставили,люфтов нет,подшипники,валы синхроны в норме.Прокладки и сальники новые поставили.Собственно к коробке претензий небыло,передачи включались все плавно,не гудела.Посути ревизию провели и привели в приличный внешний вид.Осталось заднюю крышку новую достать,но вчера вроде нашел на днях приедет.

Ну и пескоструй,покраска и сборка.

Внутрянка.

Поработали с коробкой.Много букв не будет,будет много фото.

У меня есть 3 книжки для Сергея Ксенофонтова( serge-ks).Нужно подумать как все сделать.

Нравятся мне такие компановки крыши.Жесткая вроде как купе,хоп и кабриолет!Оценил калифорнию в прошлом году живьем.Думаю Портофино получился не хуже.На счтет модели я уже высказывался,непонравилась прострочка силений.Показалась крупновата относительно масштаба.В остольном модель нравится.Очень понравилась приборка пассажира.Дисплей навигации живой такой.Даже крючки-вешалки в подголовниках предусмотрели.

Легкий апгрейд.Добавили прижимной силы.

По задним тормозам произошла ошибка.Были заказаны 180х30,а по сути стояли 200х40.Вчера заказал нужные,благо там различия только в барабанах и колодках.Сейчас проверяю данные по тормозным цилиндрам.Их было три размера,отличающие внутренними диаметрами поршней и крепежными элементами.

Сегодня прикупив новый напильник решил попробовать расточить скобу под вентилируемые диски толщиной 20 мм.В механике и прочих организациях эту процедуру отказались делать,ссылаясь что попросту не смогут.Я же видел три способа расточки,в итоге сделал наиболее трудоемкий.Но порой хочется просто по медитировать после работы.Делюсь результатом.

Мне кажется эту модель расхватали по причине того,что эта Феррари оказалась самой результативной среди остальных Феррари в Лемане этого года.16 место в абсолюте и 3-я в своем классе.