ferdinandych

! У механиков Мартини Рейсинг, я уверен, после переезда еще оставались силы на то, чтобы отметить событие. И уж только после этого они "угомонились"

Так получилось, что взял Опель Астра 1.6 турбо. Индивидуализировал по своему классическому рецепту: ДиЦки там, юбка Ирмшер, педальки... А с Сеатом история приключилась: чз 6 мес. после окончания 2-летней гарантии (на 90 т.км) лопнула клапанная пружина (которая, по идее, должна иметь "вечный" ресурс), и вывалившийся в цилиндр клапан серьезно повредил и блок, и головку. 2 месяца ждал решений местного дилера и ген. дистрибьютора о замене двигателя по программе постгарантийной поддержки. А потом написал письмо в сам Сеат, и чз пару недель отправился за новым Опелем. А чз полчаса после покупки Астры мне позвонил местный дилер и сообщил о том, что Сеат готов оплатить 90% стоимости нового двигателя. На принятие решения испанцам хватило 2-х недель. За что им мой глубочайший респект. На сегодняшний день в Самарской и соседних с ней областях нет ни одного оф. дилера Сеат и, что хуже, нет ни одного авторизированного сервиса. А ф.-вагеновские станции не производят гарантийное обслуживание Сеат, что печально, потому как предполагалась покупка Альтеа Фритрэк... Мне он и сейчас нравится. А Астра, в общем, тоже сойдет. Ее главный недостаток перед Леоном в бОльших габаритах и весе (а как следствие - менее острое шасси и повышенные расходы на содержание), но зато 3 оф. дилера в городе, а потому не надо ждать 2 недели "по записи", а потом еще месяц - когда сделают (как это бывало с Сеатом). Да и подвеска комфортнее... Вот такая "суровая проза" и определила выбор сл. автомобиля. Кстати летом опять взял такую же Астру (скидка 115 т.р., отличное оснащение, 3 года гарантии, налаженные отношения с сервисом, диЦки от предыдущей Астры) - бодрая машинёшка. ...и красивая.

Ай, Влад! И я вот тоже не знаю как. А это точно нужно? Может, достаточно "проредить"? А снимок, конечно, дааа... Мощный! Симпатии к Сеату, впрочем, разделяю -

Денис, поздравляю!

Игорь, поздравляю!

Поздравляю, Олег! Твоё здоровье:

В продаже мои модели 18-го и 43-го масштаба. Все модели в коллекционном состоянии. Подробности в ЛС. Отправляю по РФ. 1/18 AutoArt Porsche Boxster S - 8500 руб. GT Spirit Porsche 993 Carrera 4S - 6000 руб. GT Spirit Porsche 964 Speedster - 6500 руб. GT Spirit Porsche 997 Speedster - 6500 руб. Фотографии есть на Авито: https://www.avito.ru/tolyatti/kollektsionirovanie/porsche_118_autoartgt-spirit_710302249 Вопросы в ЛС. Доп. фото по запросу. 1/43 936/76 Minichamps d.e. - 2500 руб. 996 GT3RS #84 `LM 2004 Minichamps - 2000 руб. 997 GT3RSR `07 Minichamps d.e. - 2000 руб.

Тарга 93-я великолепна. Формы оригинала переданы отменно. Ну и КлабСпорт на фоне "Карусели" очень уместен)))

Пашка, поздравляю!

Поздравляю!

Шышнацать штук за год... - этож 1.33 шт.в месяц. Недурно! Обороты не сбавляем. :biggrin: Так держать!

Болид красивый, да. И табачная реклама на месте. Но я отмечу оформление фотографий. Отлично, Валер! Просто здорово!

Толковое приобретение.

Валерий, поздравляю!

Ох-ты! Это тот самый Фасслер, который победил в Ле-Мане 2012 (и 6 часов Спа 2013 в составе того же экипажа) на Audi R18 e-tron, которого, кстати, я вчера показал в свое теме. Вот ведь совпадение А Мерс, конечно, путёвый

Эээ, Влад, брось! Сёдня нет - завтра есть. У меня, правда, вышло наоборот За отзыв спасибо!

Я примерно так и собираюсь оформить полки, чтоб под каждую экспозицию была своя тематическая иллюстрация. Жаль нет качественных фото "гоночного" шкафа. Хотя, щас пороюсь в телефоне, авось найду.

Благодарю, Сереж! Продолжаю. Постараюсь коротко описать процесс окраски. Грунт в три слоя. Краска и лак в 5 слоев, дабы исключить непрокрас. Красил на балконе, потому, главной проблемой стала сорность. С ней и шагренью боролся старательно шлифуя каждый слой и неоднократно перекрашивая. Эпопея та еще. Расход краски, лака, времени и терпения просто катастрофические. По моим подсчетам расход (только на "фюзеляж") получился примерно следующий: грунт (Tamiya) - примерно 3 баллончика; краска (Tamiya, разумеется) TS-8 - прибл. 5 баллончиков; лак (Tamiya, опять же) - 5 или 6 шт. Параллельно в местном магазине покупалась краска для мелких деталей, кисточки, "шкурка", инструмент. За "фюзеляжем" настала очередь "плоскостЕй". После изучения фотографий оригинала и долгих раздумий решил выкрасить антикрылья слоем черной полуглянцевой + полуглянцевым лаком. Декали также покрыты лаком. Все описанные выше операции заняли около 4 месяцев, после чего я решил "передохнуть", потому как предстояло сделать еще никак не меньше чем было, а терпение уже было на пределе. И вот, пару месяцев назад снова взялся за модель. За время "отдыха" удалось найти еще немало фото-материала об оригинале, что, кмк, хоть и замедлило темпы дальнейшей сборки, но приблизило модель к оригиналу. В частности, кокпит было решено оформить "черным глянцем", некоторые элементы в моторном отсеке были доработаны и/или перекрашены. Встала на место передняя подвеска, наклеена внешняя обшивка монокока, установлены ремни безопасности, собраны системы впуска, выпуска и охлаждения. Собрал колеса. На них хочу остановиться подробней: 1) изготовил и установил воздушные вентили ("соски"); 2)"отдекалил" шины. Товарищ-моделист советовал мне перед нанесением декалей на шины брызнуть на них лака. Я подумал типа: да ну на..., - и взялся за дело, предварительно надев резину на диски. Чуть не загубил декаль. Спозиционировать декаль на резине без повреждений не представляется возможным, тем более, что буквы соединены между собой лишь тоненькими перемычками, которые рвутся еще до того, как их переносишь на поверхность. Короче, делюсь ноу-хау: берется жидкое мыло, желательно прозрачное (мне очень понравилось зеленоватое прозрачное кухонное, устраняющее запах с ароматом лайма, кажется Тимотей), на смоченную ватную палочку наносится капля этого мыла, и размазывается по смоченной водой резиновой (хотя, почему обязательно резиновой?) поверхности. Важно избежать образования пены. По такой поверхности декаль весьма охотно скользит и весьма плотно прилегает, позволяя избежать эффекта "серебрения"(это когда под поверхностью декали остается воздух и прозрачные участки начинают блестеть). Но даже такой способ нанесения не дает гарантированной фиксации после высыхания. Пористая и шероховатая поверхность резины, при высыхании декали, не гарантирует надежной ее фиксации, а потому, существует вероятность отделения или повреждения этой капризной субстанции. Поэтому, нанесенный на боковину покрышки лак выравнивает поверхность под декалью, обеспечивая 100%-ую площадь прилегания, а 2-3 тонких слоя лака (после высыхания) защищают декаль от механических повреждений и дополнительно фиксируют ее. Да, кстати, после того, как надпись нанесена и разглажена, ее можно, а вернее, следует "приварить" (до лака). Для этого производятся специальные составы. Мне подвернулся тамиевский. И еще: уж не знаю почему, травленые замочки для внешних панелей я сразу не догадался да так и не купил, и поэтому, был вынужден изображать их краской. Красил и перекрашивал, красил и перекрашивал до одури. А недавно мне пришло в голову заехать в местный магазин, где мне подвернулись пластиковые гвоздики с диаметром "шляпки" 0,9 мм. (а еще один товарищ дал мне в безвременное пользование набор сверлышек мальких размеров) и я понасверлил 5 десятков отверстий и понатыкал эти "гвоздики" везде где дотянулся ))) Перво-наперво украсил ими клапанные крышки двигателя, боковые внешние панели "тела", изображая центральные части замочков, выхлопные терминалы и стабилизаторы диффузора в днище. На этом этапе был настигнут новогодними праздниками и отправлен на отдых в Иваново, город невест (правда в сопровождении жены). По приезду намерен продолжить "долгострой" Для тех, кого в принципе интересуют подбные проекты, рекомендую посетить сл. ресурсы: 1, 2. ] ]

Есть маленько. Брал ее вот для такой вот композиции:

Друзья! В марте 2012 года отважился купить на ибее тамиевский кит самого красивого формульного болида всех времен - Ferrari 641/2 (F190) в масштабе 1/12. До этого момента присматривался к экзотовской модели в 18-ом масштабе, но останавливала цена. Ну так и вот... Думал: куплю и как-нибудь соберу без лишних заморочек (руки и голова, вроде, на месте). Товарищ-моделист "подогрел" тамиевской аэрозольной краской цвета light gun metal, и процесс пошел. Черный автомобильный грунт и "серебрянка" у меня уже имелись. Начал с силового агрегата и монокока. Далее, соединил оба узла в один, уложил конструкцию поверх днища и накрыл внешними панелями для их подгонки перед покраской, параллельно собрав и покрасив тормозные механизмы с кулаками: В процессе подгонки выяснилось, что основной обтекатель скручен винтом (либо из-за нарушения технологии, либо из-за старости), а потому не стыкуется с носовым, при чем деформация весьма значительна. Пришлось изготовить, подогнать и вклеить в его передней части специальный фиксатор из пластика весьма изощренной формы, чтобы он притягивал обтекатель к монококу. Да, чуть не забыл: профиль "клюва", т.е. носового обтекателя, в его передней части был заметно толще необходимого, а потому, пришлось изрядно над ним потрудиться, чтоб приблизить его форму к оригиналу, ведь в нем вся "соль"))). Чем больше информации как об оригинале, так и о самой модели накапливалось, и чем больше технологий в процессе сборки мной осваивалось, тем выше становились требования к детализации и качеству работ. К самой сложной операции, а именно к окраске наружных панелей, я подошел уже подготовленный, раздобыв тамиевский белый грунт, "италиан ред" и глянцевый лак в одном из модельных магазинов Самары. Продолжение имеется

Сереж, пополнение коллекции за прошедший год весьма внушительное. С коим, собственно, и поздравляю! Ну и: Даёшь Бартолетти!

С Днем Рождения, Григорий!

Тема спидстеров (моя любимая) отлично раскрыта Но шуковский голубенькай 550 - это вообще пиццикато

Сереж, да я сначала купил, а потом решил, что у меня почти не осталось места для более необходимых моделей. А тут товарищ как раз вернулся с этапа WTCC в США (Сонома), куда Ауди привезла "бокс" с ле-мановским R 18 11-го года, и так им впечатлился, что увидев модель, принял предложение моё предложение о покупке

Саш, я "соски" имел в виду.