hard

550-я отличная в сером цвете! Giodi'вская дайтона кстати очень даже смотрится!

Спасибо, Саш!

Ништяк ты итоги года подвёл!

Ребят, кто-нибудь в курсе? Что это?

Фотки замечательные! Болид-эм...болид... :blush: :biggrin:

Так инфа-то старая как и картинка - я нашёл датированием от апреля 2009 года... Порылся поглубже - на различных сайтах всё то же самое только попадается мощность где 500, где 550 сил но остальная инфа одинаковая везде.

А вот для чего этот прототип сделан мне непонятно, интересно что тестили на нём:

Ребят, по идее это прототип и называется вроде как F450. Вот что нашёл - правда в это слабо верится но кто знает-в феррари у нас мастера камуфляжа...(в источнике фотка та же, ещё нарыл что-то на немецком но там то же самое): Ferrari сделали новую модель спорткара - F450, но официальную премьеру пока не проводили. Автомобиль построили на базе уже известного и проверенного Ferrari F430. Но суперкары сильно отличаются как дизайном, так и технически. Ferrari F450 можно отличить от своего "родителя" более округлыми и плавными линиями кузова, широкими колесными арками и массивными передними воздухозаборниками. Все это хорошо видно на шпионских фотографиях. Параметры двигателя, такие как мощность и объем, увеличатся, но при этом расход если не уменьшиться то точно останется на прежнем уровне. По данным издания Car на Ferrari F450 будет стоять V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 4,5 литров и мощностью 500 л.с. Плюс к этому, инженеры уменьшили вес по сравнению с F430 используя в создании больше алюминия и композитных материалов. В стандартной комплектации машина получит коробку передач с двумя сцеплениями, аналогичную той, которая сегодня используются на Ferrari California. Что касается новомодной системы KERS, которую в этом сезоне испытывают на болидах Формулы-1, как полагают журналисты, она либо не попадет в комплект Ferrari F450 либо не в этот год, поскольку итальянский концерн не успеет адаптировать данную технологию для серийного спорткара. По предположению, дебют автомобиля состоится не ранее 2010 года. Ещё фотки прототипов(походу - он же, прототип сделан, как написано выше, на базе F430 - боковые воздухозаборники это подтверждают):

Очень и очень интересная тема! Импалы красавицы!

Просмотрел все последние обновы - отличные пополнения! Смотреть очень даже приятно!

Замечательные болиды!

Сказка а не модель! Теперь группен давай! :)

С днём рождения!

Загатка Хороша! Первое фото - если не увеличивать - Porsche Cayman :biggrin:

Спасибо, Дим! Меняй свою :) А сумочки и меня приятно удивили!

Старички это всегда приятно! Отличное продолжение темы!

Спасибо за оценку, Саш! Давно тебя тут не видел! Спасибо! Да, есть такое... Спасибо! Сочетание цветов тут в самый раз! Спасибо! Ну и не только для гурманов, а для всех у кого есть такие деньги :) Ага! Паш, не скучай - у тебя получше есть, только дворник сделай и порядок! ;) Спасибо, Серёж! Исправляемся! :) Ага - диски самое то! А фары у неё кастрированные... извиняюсь... :D Спасибо за оценку и интерес к теме!

Такой больше подошёл бы чёрному кузову, с серым надо смотреть но где...

Хм... не знаю... под серый цвет мало что подходит-это не колёса...

Спасибо! Сделана действительно отлично! По придиркам разве что передние фары...

456-я в этом цвете и с светлым салоном вообще отлично смотрится!

599 GTB Fiorano Hotwheels Elite За модель спасибо Паше(OREGON) Ну вот и я этот год в своей коллекции открыл! П Р О Т О Т И П Более 20 лет Ferrari давала своим моделям названия, тесно связанные с историей фирмы. В 1996 году появилась 550 Maranello, названная в честь промышленного региона близ Модены, где в 1946 году обосновался новый завод "Гарцующих жеребцов". Три года спустя выпустили 360 Modena - дань уважения земле, на которой родился Энцо Феррари; в этом же городе в 1929 году будущий автомобилестроитель основал гоночную команду и дал ей своё имя. В 2002 году представили великолепный, во всех смыслах этого слова, ENZO, удивительные технологии и аэродинамика которого - лучшая дань памяти великому человеку. Вслед за ENZO появился Scaglietti, посвящённый известному кузовостроителю Серджио Скальетти, который с начала 50-х создал множество красивых спортивных моделей Ferrari. Последняя авто-памятка - 599 GTB Fiorano 2006 года выпуска. О ней и пойдёт речь. V12 Grand Tourer Ferrari - истинные звёзды марки, которые составили первую семью моделей, отображающих вехи истории данной марки. 599 GTB Fiorano, презентованная на Женевском автосалоне в 2006 году, один из последних представителей этой славной линейки. Над кузовом в этот раз снова работала Pininfarina: известное кузовное ателье наделило 599 GTB Fiorano заметными изгибами, создав блестящий Grand Tourer XXI века - передняя часть GTB особенно подчёркивает, сколько эта передовая модель почерпнула у автомобилей прошлого. Разумное повторение стилистических решений предыдущих моделей воплотилось в капоте с выпуклой центральной частью и удлинённых фарах, встроенных в кузов. Другое любопытное напоминание о прошлом было представлено на боках 599 GTB Fiorano - длинное вентиляционное отверстие у лобового стекла и воздухозаборники возле задних колёсных арок. Стилистические компоненты играли важную роль и в аэродинамике, поскольку эффективно проводили воздушные потоки к задней части авто. Под длинным капотом прячется мощный V12 объёмом в 5999 см3 - отсюда и цифры в названии модели. Максимальный выход мощности у этого агрегата составляет 620 л. с. при 7600 об/мин. На деле это означает разгон до сотни за 3,7 с. и максимальную скорость в 330 км/час - отличные показатели для современного суперкара. Хотя со стилистической точки зрения машина - современное воплощение легендарных GT родом из 1960-х, технически модель-передовое авто:внедрение технологий F1 отразилось в 6-ступенчатой коробке F1 SuperFast, установленной в блоке с дифференциалом и способной менять передачи за 100 миллисекунд без потери мощности; противобуксовочная система F1 Track, соединённая с механизмом контроля устойчивости. Поведение машины на трассе улучшала и магнитореологическая подвеска - мгновенная реакция амортизаторов на дорожное покрытие и действия водителя. Подвеска и различные электронные системы управлялись расположенным на руле переключателем. Технические характеристики: Двигатель: 65oV12, расположен спереди продольно, диаметр цилиндра и ход поршня - 92х75,2 мм, объём - 5999 см3, степень сжатия - 11,2:1, двойной верхний распредвал на каждом блоке цилиндров, 4 клапана на цилиндре, 620 л. с. при 7600 об/мин, 608 Н*м при 5600 об/мин Подача топлива: электронный инжектор Bosch Motronic ME7, электронное зажигание Bosch Кузов: легкосплавные материалы, двухдверный, двухместный, алюминиевая рама Трансмиссия: заднеприводная, 6 передач + задняя передача, самоблокирующийся дифференциал Подвеска: независимая с электронноуправляемыми амортизаторами спереди и сзади Рулевое управление: реечное с гидроусилителем Тормоза: самовентилируемые диски с гидроконтролем, ABS Колёса: легкосплавные диски, спереди - 19 дюймов, сзади - 20 дюймов Топливный бак: 105 литров Габариты: 4665х1962х1336 мм, колёсная база - 2750 мм, колея спереди - 1690 мм, сзади - 1618 мм Вес: 1580 кг Разгон: 0-100 км/час - 3,7 с., максимальная скорость - 330 км/час

Спасибо! За неимением рыбы...

Бывает :biggrin: Саш, спасибо что заглянул!

F40 хороша однозначно тут спору нет! Куёшковцы постарались! Скоро и я год открою :)