hard

С тканью ещё хуже!

Походу серийный от какой-то другой фирмы - в сети пробивается как custom hard top http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/images/0091/alternate-44.jpg http://www.exoleb.com/wp-content/ferrari/550/550_barchetta_downtown_123.jpg http://static.autoblog.nl/images/wp2009/gespot/550%20Barchetta/ferrari_550-barchetta_04.jpg http://www.carpictures.com/pics/640/10CO8404804947AA/Ferrari-550-Barchetta-with-Custom-Hardtop-2001-10CO8404804947AA.jpeg

Вот это ВЕЩЬ! Люблю злые машины!

550 Barchetta Hard Top http://www.ludo95.com/images/ferrari/2000/550%20Barchetta%20hard%20top.jpg

Нефигово ты над ней поработал! Класс! К тому же она одна из лучших у бураго наряду с 550-й и 456-й!

в топжире была точная копия трассы, выстроенная специально для этого дела и там с машинами было всё в порядке...

Поиграл в неё(уже писал об этом) - как по мне так они лажанулись как с пятой, так и с этой частью... чего стоят только машины - из 1200 штук реально пригодны для игры только ~30% или чуть больше - на стандарты даже смотреть противно не говоря уже о езде на них! У них ведь была куча времени чтобы изменить игру к лучшему(всё было уже сделано-оставалось только довести до ума), нет ведь-физику улучшили и всё-всё остальное тупо перенесли из пятой части без каких-либо изменений-даже 3D-модели дорабатывать не стали-визуальных отличий от GT5 нет вообще! Они есть только на фото и то не всегда... Игра понравилась но не более чем на пару дней-потом интерес пропал... PS И что это за внедорожник, построенный на базе 288 GTO на последнем скрине? с клиренсом походу перебор :biggrin:

Дурное в Элите есть - диски на 90% неправильные, сравните с оригиналом на фотках - попадают только по дизайну и то не полностью. На данный момент - косяк элита.

Спасибо, ребят! Дим, косяки бывают у всех (даже у BBR и им подобных) и везде, разница в том что одни модели за это материть будешь долго и упорно а другим отсутствие пары наклеек можно и простить - главное чтобы в глаза не бросалось К тому же не в ущерб красоте и смотрибельности - на полочке, благодаря масштабу, смотрятся очень даже!

Зашибенные модели! Красота! Не расстраивайся ты из-за Брэбэма - заменить всегда сможешь, к тому же модель тоже чемпионка!

Поздравляю с пополнением! Данный спайдер смотрится очень даже!

250 Testa Rossa "Pontoon Fender" #22, Ed Hugus/Ernie Erickson, Ed Hugus, 24h of Le Mans 1958, 7th Ferrari Collection П Р О Т О Т И П Феномен Testa Rossa появился в эпоху, когда Маранелло всё ещё был заводом мастеров, который финансировал собственные гоночные команды за счёт продажи эксклюзивных Grand Tourer. Модель 250 - идеал поколения Testa Rossa конца 1950-х - начала 1960-х годов. 250 Testa Rossa, выпускаемые в 1957-1958 годах, роднили отделённые от кузова передние крылья; в 1959 она получила более традиционную внешность с соединёнными с кузовом крыльями. Машина утратила стилистическую индивидуальность, зато выиграла в повышении аэродинамической эффективности. Среди особенностей, представленных в 1959 году - впервые представленные Ferrari на дорожных автомобилях дисковые тормоза и телескопические амортизаторы, сменившие рычажные Houdaille. Модель так же получила новое шасси, которое было жёстче прежнего и в то же время легче его на 50 кг. Отличия между TR58 и TR59 были незначительными, самое существенное - мощность двигателя увеличилась с 250 л. с. до 300 л. с. при тех же оборотах. TR59 сделали всего пять машин (Chassis №0766, 0768, 0770, 0772, 0774), последние три потом превратились в TR60. Все машины поступили в распоряжение Scuderia Ferrari. Единственная крупная победа TR59 состоялась на 12h of Sebring 1959 (экипаж - Дэн Герни, Фил Хилл, Оливье Жендебьян) - мировой чемпионат 1959 года выиграл Aston Martin, Ferrari заняла второе место, опередив Porsche всего на 1 очко. Вообще 250 Testa Rossa существовала в различных версиях, внешне довольно сильно отличавшихся друг от друга. Первая разновидность, появившаяся в 1957 году и собиравшаяся Серджио Скальетти в 1958 году, характеризовалась наличием небольшого расстояния между кузовом и передними крыльями: отделённые элементы соединялись с кузовом у лобового стекла. Вторая версия - TR59 - была выпущена Carrozzeria Fantuzzi в количестве пяти штук для команды Ferrari и стала более целостной, с точки зрения внешности, машиной с вмонтированными в кузов крыльями. А в 1960 году третье поколение 250 Testa Rossa - TR60 - теперь уже оснащённая независимой подвеской на всех осях, новой шестиступенчатой коробкой передач и усовершенствованным обтекаемым кузовом, выиграла чемпионат мира 1960 года. Дальнейшая доработка модели произошла в 1961 году - так появилась 250 TRi61, которую NART выставила на 24h of Le Mans 1961 с братьями Педро и Рикардо Родригесами за рулём - аэродинамика машины стала ещё лучше, а открытый салон почти полность закрывался по бокам маленькими окнами. Технические характеристики: Двигатель: 60оV12, расположен спереди продольно, диаметр цилиндра и ход поршня – 73х58,8 мм, рабочий объём – 2953,21 см3, степень сжатия – 9,4:1, верхний распредвал на каждом блоке цилиндров, 2 клапана на цилиндре, 250 л. с. при 8000 об/мин Подача топлива: 6 карбюраторов Weber 38 DCN Кузов: открытый (Barchetta), двухдверный, двухместный, алюминиевый, трубчатое шасси Трансмиссия: заднеприводная, 4 передачи + задняя передача (5 передач у TR59) Подвеска: независимая спереди и жёсткий мост сзади Рулевое управление: червячный транспортер Тормоза: дисковые Dunlop Колёса: спицованные диски - 5,5х16 дюймов спереди и 6х16 дюймов сзади Топливный бак: 140 литров Габариты: ~4178х1549х1013 мм, колёсная база – 2350 мм, колея спереди – 1308 мм, сзади – 1300 мм Вес: 750 кг Разгнон: 0-100 км/час – ~6 сек. (TR59 - 300 л. с.), максимальная скорость – 270 км/час

Ну ладно, так уж и быть, 4- за "попадание в модель"

Прикольный спайдер! Первый раз такой вижу!

жаль

Валер, 2 балла :smile: И у них там в анонсах F355 Spider - неужели разродятся? http://www.hotwheels-elite.com/model-cars-miniature/gt-e-sport/367/f40.php

Дим, ну с учётом заложенной в эти модели дури(как по мощности, так и по ходовой части) такие ограничения вполне оправданы... А вот что мне попалось 5 минут назад :smile:

Ну наконец-то! Мош я что пропустил - F40 элитовская уже существует или как? Не пинайте если что, ну или хотя бы не сильно чтобы ещё соображать мог :)

Саш, не будем и, думаю, не хотим, просто такое не особо приятно...

Ну тогда уж поделитесь своим ясновидением в данной области - кому же адресовано данное высказывание? Как бы пустыми словами бросаться нехорошо, да и интересов (в полной мере) других людей вы не знаете и знать не можете!

а мне не важно от кого :smile:

Спасибо, Саш за поздравления! Мне пофик на плюсики - главное мнение! От критики тоже никогда не отказываюсь благо во многих моделях есть за что :smile:

Пикапчики Шеви фиг с ним что не в масштабе - зато прикольный!

Вот это вещь! Над салоном элитовцы в GTC потрудились на славу!

Спасибо, Дим! Ничё-исправимся!