hard

Спасибо, стараюсь! Спасибо, Серёж! Солнышко сейчас в такую погоду-самое то, пусть и на полочке! Спасибо! Давай давай, удачи! Спасибо, Валер!

Владимир, Артём - большое спасибо! Рад что понравилась!

И тестовый и боевой очень даже хороши!

Крыло внатуре монструозное! Поздравляю с пополнением!

F355 Spider UT Models За модель спасибо Паше(OREGON) П Р О Т О Т И П Модель 348 с двигателем посередине появилась в 1989 году и выпускалась до середины 90-х, после этого восьмицилиндровые двигатели Ferrari пережили серьёзную эволюцию. Её воплощением стала модель F355, которую представили в мае 1994 года. Новый автомобиль сохранил колёсную базу(2,45 м) и компоновку предшественницы, тем не менее важные технические и эстетические элементы подверглись модификации - в результате был создан более современный и обтекаемый кузов, который продержался на рынке 6 лет. Через год после выпуска купе появился Spider, а в последствии в линейку кузовов добавилась и GTS(Targa - кузов со съёмной крышей). На автомобиль можно было установить(по желанию клиента) либо механическую, либо электромеханическую коробку передач F1, обе шестиступенчатые. Двигатель, у которого было теперь по пять клапанов на цилиндре(последняя цифра в названии модели, первые две обозначали объём двигателя) получил дополнительные 61 см3 за счёт увеличения хода поршня на 2 мм. Такой ход в сочетании с новыми головками цилиндров позволил увеличить мощность с 300 л. с. до 380 л. с., удельная мощность так же возросла - с 88 л. с./л до 109 л. с./л(рекорд того времени для авто с атмосферным двигателем). Новая модель утратила присущие предшественнице угловатость и квадратные линии: на 348 были решётки по бокам, на капоте и верхней части хвоста, F355 же выглядела проще. На дверях расположили воздухозаборники, через которые воздух попадал к боковым радиаторам, а моторный отсек оснастили центральным динамичным вентилированием; охлаждение обеспечивали большая решётка из трёх элементов во всю ширину и отверстия в капоте. Днище под машиной было ровным, а два небольших спойлера на носу повышали устойчивость передней оси. Кроме того, нижняя часть задней секции имела отверстие, через которое быстро выводилось тепло из двигателя. Активная подвеска на F355 - тоже результат технического усовершенствования: водитель мог выбирать между двумя настройками амортизаторов(soft и firm - для комфортной и быстрой езды соответственно) - для этого нужно было нажать на кнопку между сиденьями. Spider был более совершенным автомобилем, чем купе: к крыше с электрогидравлическим механизмом добавились две подушки безопасности; обратной стороной медали стала невозможность установить в spider гоночные сиденья. Технические характеристики: Двигатель: 90оV8, расположен в центре продольно, диаметр цилиндра и ход поршня - 85х77 мм, объём - 3496 см3, степень сжатия - 11,1:1, двойной верхний распредвал на каждом блоке цилиндров, 5 клапанов на цилиндре, 380 л. с. при 8250 об/мин, 362 Н*м при 6000 об/мин Подача топлива: электронный инжектор Bosch Motronic ME 2.7 Кузов: алюминиевый, двухдверный, двухместный, стальное шасси Трансмиссия: заднеприводная, 6 передач + задняя передача Подвеска: независимая двухрычажная спереди и сзади Рулевое управление: реечное Тормоза: дисковые вентилируемые Колёса: литые диски, передние - 7,5 х 18 дюймов, задние - 10 х 18 дюймов Топливный бак: 88 литров Габариты: 4249х1900х1171 мм, колёсная база - 2450 мм, колея спереди - 1514 мм, сзади - 1615 мм Вес: 1350 кг Разгон: 0-100 км/ч - 4,7 с., максимальная скорость - 295 км/ч

Прихожу сегодня на оперативку. Все уже на месте сидим ждем Палыча (нашего дражайшего капитана). Залетает... — Вашу мать! Кто вчера в опергруппе дежурил?! — А что случилось? В чем дело? Смотрю, Палыч окончательна озверевает: Кто вчера в опергруппе дежурил?! Встает Кудряш: Я, товарищ капитан. Палыч: — Ты на вызов ездил?! Кудряш: Так точно, товарищ капитан. Палыч: — Покойницу забирал?! Кудряш: — Забирал... (смотрю задумчивей все Кудряш становится) Палыч (с надрывом в голосе): — НУ?! Кудряш: — Николай Павлович, ну я ее это… в морг отвез, там сторож один был, мне ее пришлось самому затаскивать. (сторожа в нашем приюте по обыкновению в умат пьяные). Палыч: — Ты дальше рассказывай, лейтенант. Кудряш: — Ну в морге мест не было... А она, ведь, — старушка, не мог уж я ее на пол бросить… Ну я ее на стул посадил около сторожа, а она сползает… я веревкой ее и привязал, в одну руку ей паспорт положил, в другую постановление на вскрытие… К моменту когда Кудряш закончил ржали уже все, именно ржали. Палыч: — Мало того, что сторож ей всю ночь анекдоты рассказывал, так с утра пришла уборщица, тоже бабка кстати… попросила твою бабку, чтобы она ноги подняла, бабка молчит... Уборщица подумала, что бабка заснула и толкнула ее ноги шваброй, когда уборщица поняла, что бабка умерла, то она сразу потеряла сознание и падая зацепила документы, которые аккурат упали на уборщицу... Санитары думая, что уборщица и есть покойник, так как документы лежали на ней. Погрузили ее на каталку и отвезли на вскрытие, где ее раздели и положили на стол для вскрытия. В это время, пришли студенты 1 курса с мед-училища, присутствовать при вскрытии, окружили уборщицу и преподаватель собираясь сделать первый надрез, повернул уборщице голову, в этот момент она открыла глаза и очнулась. В обморок упали все, даже преподаватель... После этих слов началась просто истерика

Ещё один коллега по направлению! Начало отличное! С пополнениями не затягивай!

С Днём Рождения!

Акулёнок как всегда!

Красавица в белом!

Auto Avio не просто знаковая-это начальник над всеми остальными Ferrari! И модель правильная! Поздравляю!

У лабмо фонари хоть и из бумаги но зато вертушки за задними решётками стоят :) а plain color ещё называют plain body - гоночная машина с чистым кузовом - без ливреи, так во многих случаях даже красивее

Если уже было-не пинайте, просто набрёл на неё только сегодня: BBR Ferrari 288 GTO Spider http://www.ferrarimodelcar.com/images/BBR194D.jpg http://www.ferrarimodelcar.com/images/BBR194D_3.jpg И прототип имеется: http://www.ferrarichat.com/discus/messages/251280/211376.jpg

Слушать этих балаболов бесполезно в большинстве случаев - полностью просмотрел 16 сезонов и скажу что там больше пустой болтовни чем дела - реально полезные вещи составляют примерно процентов 30 от общего эфира поэтому сейчас их уже практически не смотрю... Да и официальная статистика и отзывы всевозможных журналистов и всевозможных мировых изданий, специализирующихся на автомобильной тематике, говорят сами за себя... Вернее говорили-в то время... Кстати Dauer 962 до сотни пуляет не за 2,5 а за 2,8...

Афигенненькие обновочки! Особенно F-250!!!

Бред полный. Во-первых её никто и никогда провалом или неудачной не считал, а во-вторых практически все запланированные в производство машины были распроданы сразу же после показа её на автосалоне в 1995 году(F50 - юбилейный автомобиль к 50-летнему юбилею компании, так же как и F40 только, соответственно, к 40-летнему юбилею) - она до сих пор является одним из самых лучших автомобилей компании - сделана полностью из углеродного волокна(у F40 было стальное шасси); подвеска, изначально спроектированая для болида F1...

Мощный группен!

Стабилизируйся :)

Holden'ы вообще зачётные модели!

Брутальный монстр!

и он в SRT8 Touring есть :) 6.1L HEMI http://www.netcarshow.com/chrysler/2006-300c_srt8_touring/

вроде был такой http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53635710-9e508.html

суперамерика - вещь старая, замечательная и очень красивая!

Вы с ним походу местами поменялись :biggrin:

Замечательный Аппарат!