alexgol

Обычное для фаэтонов, родстеров и подобных. Передняя планка кабриолетного механизма по краям имеет отверстия, в которые входят выступы боковых стоек "рамки" лобового стекла. Зрительно это крепление не видно - передняя кромка тента просто касается стоек. На модели так и будет.

Стеклышки

Изетты просто пачками на улице валяются.

Крыша. Кабриолетный механизм.

Есть замечательная статья http://autolegends.org/forum/viewtopic.php?f=28&t=446 , некоторые вещи можно упростить и - вперед. Или вот так - http://www.radiokot.ru/lab/hardwork/06/

Да, насчет зажигалки я как-то и не подумал. Теперь уж на следующей модельке.

Травленые ремни, конечно, очень копийны, но у них одна беда - они пружинят, поэтому им сложно придать вид натянутого (а именно таким должен быть) ремня. А с травлеными пряжками нужно будет как-нибудь попробовать. А вот мой сегодняшний опыт с домашним травлением - звезда и номерной знак. На первом фото - засвеченный фоторезист, на втором - готовые детали. Разница между фотографиями - один час.

Жаль, с удовольствием бы взглянул. Нужно как-то исправлять это положение.

Продолжение процесса. Соединил днище с рамой и кое-что из светотехники.

Кожу пробовал. Подходит только к 18 масштабу или более крупному (с большой натяжкой - 1:24). И ножом срезал и мокрую растягивал, все равно для 43 не годится. С пряжками, примерно та же история - 0,2 выглядит очень убого, а 0,3 (13мм, если в масштаб перевести) - очень грубо. Вертел я эти пряжки, вертел, да и выкинул. И сразу стало намного лучше. Видно не всегда стоит слишком детализироваться. Перегруз бывает.

Это правильно, насчет фактуры. Если честно, то гладкого материала не нашел. Но на модели фактура ремня совершенно не видна.

Сборка. Некоторые продвижения. Капотный ремень, капотные и дверные ручки, горловина бензобака, а также приборная панель, руль и два рычага.

Сегодня покраску закончил. Отдохну пару дней и за сборку. Процесс продолжается.

Форд открыл доступ к своим фотоархивам - http://ford.artehouse.com/perl/home.pl

Раз есть гоночная команда, значит тоже - реннтранспортер ;)

1932-33 Mercedes-Benz 460 Nurburg C Cabriolet Gläser Karosserie

Все-таки гложат меня сомнения. Подоконную линию подобного типа использовали три французские кузовные фирмы: CARROSSERIE LETOURNEUR & MARCHAND на Деляж Д6 и Д8, CARROSSERIE LABOURDETTE на Дэлае 148 и CARROSSERIE POURTOUT на Деляж Д8 (дизайн Georges PAULIN). VAN VOOREN, конечно, тоже французский кузовостроитель и, даже строил кузова седанов без центральной стойки, но ничего подобного у него я не видел ;)

Подпись под фотографией: Mercedes-Benz 540K. Что это? Прям Letourneur & Marchand какой-то. Или это фотошопная переделка из Деляжа?

Мерседес 540К в масштабе 8/10 (1936 Mercedes-Benz 290 Cabriolet A) на конкурсе 2010 года Амелиа Айленд

Рад стараться ;) А вообще-то я много статеек в www. carpedia.ru писал. Может кто для себя что-то полезное найдет. ;) Это не реклама, сайт уже сто лет не обновляется.

А просто статьи уже и читать никто не хочет? ;) Родстер то вполне себе обычный, с небольшими переделками только. Зачем его делать. При большом желании можно и Ixo-шный подправить и перекрасить.

Временно ушел в тень. Крашу. Показывать пока нечего, а рассказывать про грязный и муторный процесс покраски - малоинтересно. Когда начну сборку, непременно из тени выйду. ;)

Две последние странички про "Голубого Гуся"

Для интересующихся, небольшая статейка из "Отомобайл Куотерли" посвященная Мерседесу 540К Германа Геринга

Масса для лепки. Их много продается в художественных салонах. Предназначается для скульпторов, но как они с ней работают я тоже не понял. Мне удавалось слепить только нечто бесформенное, отдаленно напоминающее нужный предмет и, после высыхания, обработать его напильником или крупной наждачкой. Из плюсов - после обработки можно долеплять еще бесформенные детали и затем их тоже обрабатывать, и так до бесконечности. Лепил блок двигателя М06. Но это - далеко не скульптура.