alexgol

1940 Alfa Romeo 6C 2500SS De Mola Один из самых интересных автомобилей Альфа Ромео. Бельгийский кузовной мастер Умберто Де Мола постороил всего два, совершенно не похожих друг на друга, кузова на шасси Alfa Romeo 6C. Это второй. Работа начата в 1939 и окончена в 1940 году. Кузов изготовлен из стали на каркасе из тонкостенных труб и, изначально, имел полностью закрытые щитками передние и задние крылья (в стиле Фигони-Фаласки) и убирающиеся в крылья фары от Корда 1936 года. В 1980-е годы кузов (без шасси) был приобретен американским реставратором Джексоном Бруксом, который розыскал Умберто Де Мола и уговорил его отреставрировать кузов. Брукс поставил кузов на имевшееся у него шасси 6C 2500SS 1948 года. В ходе этой реставрации быле внесены авторские изменения (через 40 лет), результаты которых можно увидеть на этих, не очень хороших, фото.

Это не состаренные модели. Построить модель в 5 или 6 масштабе для того, чтобы потом разобрать, погнуть, поломать, затереть и поцарапать, а затем собирать снова, согласитесь - это несколько абсурдно. Эти модели так и задумывались и, соответственно, так и строились. А состаривают обычно то, что подешевле: киты 24-25 масштаба, модели Бураго или вроде того, хотя видел много состаренных моделей POCHER, довольно близко к Мартину Хойкесховену. Поищите на сайтах о моделях 24 масштаба, думаю, что там найдете нужную информацию, конкретно не подскажу - никогда этим не интересовался.

Очень симпатичный маленький гоночный Остин 7 1926 года. Даже не верится, что такой потертый кузов в стиле "skiff" был построен лишь несколько лет назад.

Часовых дел мастер Ален Буссо лет пятнадцать назад переквалифицировался в заядлого моделиста, специализирующегося на моделях Бугатти 43 масштаба. Одно из его творений.

Может быть не совсем попадаю в тему Масштабных моделей, но уж Музейными редкостями - точно можно назвать. Масштаб не знаю. Размер - от 70 до 98 сантиметров в длину. Martin Otto Lambert Heukeshoven ;)

HERBIE (1960 Volkswagen)

Как пишет журнал "Playboy" за декабрь 1965 года, за модель было заплачено 12600 долларов (6000 фунтов). Те же сведения приводит журнал Autocar за май 1966. Для сведения: базовая цена на автомобиль Форд Мустанг в это время составляла 2368 долларов. Сколько лорд Эдвард заплатил за настоящую мне неизвестно.

В те далекие времена, когда слово "хай-тек" еще не придумали, а в Великой кузнице дайкаста еще не началась Культурная революция, в 1962 году английский лорд Эдвард Портман возжелал заиметь точную копию своей любимой Ferrari 250 GT Berlinetta, созданной лично для него по специальному заказу. Модель в масштабе 1:12 была готова через 3 с половиной года или 11000 часов напряженного труда величайшего моделиста Генри Бейгента (1910-1971). В модели было воспроизведено все, что только можно было воспроизвести - все детали работающей подвески, все детали двенадцатицилиндрового двигателя, работающий дифференциал и коробка передач с синхронизацией... все, вплоть до работающего спидометра.

Ferrari 375 MM "Rossellini" one-off 1:12 scale model by Marshall Buck

Обожаю американскую реставрацию. Никогда не знаешь что от нее ждать и какая неожиданная стилистическая идея придет "великому реставратору" на ум. Это ж надо так морду переделать, узнать невозможно. А потом умудриться еще и за такие деньги продать.

Летающих Мерседесов много. Вот еще один, правда он не сам летает, а на самолете ;)

Не, мне не понравилась ;) А на эту денег не хватило - 2.150.000 CHF. 1951 Ferrari 212 Export Spider Châssis n° 0094 E. Очень умиляет третья фара, воткнутая в отверстие для заводной рукоятки.

Аукцион Artcurial. Год не помню.

Если бы все было так просто, половина форумчан только бы и делала, что модельки выпускала. С этой болванки конечно форму снять можно, но отливки из этой формы будут не моделями, а такими же болванками. И ни какие модели из них сделать не удастся.

Вот такой вот Бентли с плавниками. Ателье Hooper не смогло пройти мимо американского стайлинга. Bentley S1 Hooper Sports Saloon de 1956 Châssis n° B460-AN.

Молодец тот, кто придумал такие модельки выпускать. Ни тебе спицованных колес, ни стекол, ни травленки. А цена как за настоящую ;) . Я тоже знаю пару - тройку таких прототипов: 328 БМВ в кузове от Туринга, Порше 356... Хотя - нет. Там болванки наборные, с просветами. Не то, что эта - из целого бревна.

Нет, из моих старых запасов ;) . Очень мне нравятся Бугатти Тип 13. Вот одна из них, с задницей выполненной в стиле "Граненое Яйцо".

Для полноты картины нельзя не отметить и американских строителей утилитарных транспортных средств на базе автомобилей класса люкс. 1932 LaSalle 345B V-8. Более всего, на мой взгляд, сочетаются ручной привод лебедки и обитые бархатом оригинальные сиденья.

Скромное очарование буржуазии. Грузовичок от Бугатти. 1929 Bugatti Camionette Type 40

Пробовал, результат не вдохновил, трудно соблюсти прямолинейность - болт ведет в сторону. Пришлось выточить "скалку" с соответствующей насечкой.

Мерседес S 1928 года. Расстояние между луврами 0,7мм (если память не изменяет). К сожалению 43 масштаб не позволяет совсем уж точно скопировать лувры. Многие известные модельные фирмы уменьшают их количество чуть ли не в два раза, соответственно увеличивая размер - проще мастеру, да и толстый слой краски и лака (для "блеску" ;) ) большие лувры не полностью заливает.

Подробно рассматривал процесс строительства УАЗика и с уверенностью заявляю: из подобных материалов (сталь) подобными методами (с применением сварки в среде инертных газов) ни один нормальный человек не только серию, но даже и единичный экземпляр строить не будет. Это - полностью отмороженый модельный фанатик, за что ему хвала и слава. ;) Многие из нас, к сожалению, этим похвастаться не могут. P.S. А для души больше одного экземпляра не делают. Ведь впереди столько интересных машинок.

Миллипут - вещь замечательная. И несмотря на цену, ни о каких сравнениях с Эпоксилином речь идти не может, не только из-за нестабильного качества, а в основном из-за сложной последующей обработки. Миллипут разработан не для сантехнических и ремонтных работ, а СПЕЦИАЛЬНО для моделирования. В частности используется в изготовлении мастер-моделей фигур людей и животных размером от 35 мм. Есть определенные тонкости в работе с этим материалом, прекрасно изложенные на форуме Военно-Исторической Миниатюры Chen-La.Com. Я использовал белый Миллипут для изготовления капотных лувров на мастер-модели. Но это - материал для лепки, а не для шпаклевания. Конечно им можно заделывать какие-либо крупные дыры, но для выравнивания поверхностей он не очень подходит. И хотя Миллипут можно слегка растворить водой (поверхностный слой), развести его до состояния сметаны или молока для шпаклевания незначительных неровностей неудастся.

Да, в 43 такие коленца выкидывать, точно намаешься. Не зря присел отдохнуть. Браво! ;)

Реалити шоу! ;) По другому и не скажешь. ;) :P