alexgol

Вообще ничего секретного. Но в целях экономии Вашего и моего времени, а также пространства на форуме, конкретные ответы только на конкретные вопросы. Как у премьер министра. ;)

Не думал, что про пластилин кому-то интересно. Специально не снимал. Но по фотографии все будет понятно - все, что под отливкой - когда-то было пластилином. По поводу пяти листов. Очень меня удивляет сей факт, за 46 лет никто модель не сделал. Во всяком случае, я об этом не знаю. Друзья, сердечно поздравляю всех с Новым Годом, желаю..., а главное, чтобы все наши желания и проекты осуществлялись.

Какая такая шляпа? Если имеется ввиду стеклянный колокол, который я колпаком назвал, то исключительно для вакуумирования при заполнении форм полиэфирной смолой. При этом из смолы выходит воздух, а сама смола благополучно проникает в форму, примерно так - ;)

Для начала делаю формы ;)

Волшебный колпак уже на столе. Пора приступать к клонированию.

Еще не сделал ничего, а очередь как в мавзолей ;) Если все в кучку сложить, примерно так получается

Цитирую самого себя: "Озадачился я как-то идеей не просто сделать модель с нуля, а освоить мелкосерийное производство в домашних условиях. "Стопроцентный хенд мейд" одним словом." ;)

На радиаторе появилась решетка, под дверью - ступенька.

А мне Бруклин нравится, как и Мотор Сити. Грубовато, но со вкусом. Ведь не зря коллекционеры их любят. Не много фирм осталось со своим стилем. Это во-первых. Во-вторых, ну нет у меня пары сотен китайцев для приклеивания дворников на модельки. Ну и в-третьих, интересно, конечно, собрать модель из 270 или 300 деталей, но потратить полгода на мастер и еще два на то, чтобы эти детали отлить - мазохизм от моделизма. Да и такого количества тары, чтобы детальки разложить мне не найти. ;) P.S. Ручки будут отлиты отдельными деталями, благо их всего две, и те - с внутренней стороны.

Спаять, конечно, можно. Но как потом отливать? Ведь с рамки еще форму снять нужно. Maranello Как раз сейчас дворники в диссонансе с травлеными колесами. Все всплывет после покраски. ;) Сейчас судить можно только умозрительно.

А если их сделать по другому, то войдут в диссонанс со всем остальным. В моделизме эклектика не допустима.

От разговоров - к процессу. Кроме повсеместного приклеивания лувриков, переделал рамку лобового стекла. Она стала немного изящней, а главное - съемной. На рамке - стеклоочистители, а за ней - моторчики для этих дворников.

Золотые слова. Думаю, будет правильным, если каждый останется при своем мнении. ;) Мне представляется более важным обсуждение цвета модели. По моим сведениям, примерно до 70-х годов машина была белой с красным салоном и колесами. Тент был светлокоричневым (tan). В дальнейшем на всех имеющихся цветных фото автомобиль несет боевую раскраску возбужденной пчелы. ;) В этом отношении американцы, как и китайцы, любят все яркое и блестящее.

Все это очень неоднозначно. ;) Картинки с зачехленной складкой у меня нет. Но по единственной фоте со сложенным верхом, смог сделать только такой вывод.

Тот, который SSK Murphy Roadster - идентифицировал, а вот с моделью S - затрудняюсь.

Теперь понятно, что самое главное в техобслуживании - это вовремя подкрасить номера ;)

Продолжение процесса. Доработана выпускная система - патрубки на этой модели входят в свои гнезда, сделан руль (совершенно не обычный для Mercedes S), рычаг ручного тормоза и коробки передач. Ну и приборная панель, куда ж без нее.

Да, из двух. Вся крыша из трех, плюс две боковины. не знаю готов ли "сложенный тент", но над ним еще бы поработать, не напоминает он сейчас "оригинал" Готов. А почему "не напоминает" не понял. Если не трудно, поясните ;)

Наслаждайтесь. Подробней, вроде некуда. ;)

Нэ нада тарапица. Сам знаешь где скорость нужна. :P

Первая примерка ;)

Auburn Cabin Speedster и деревянный каркас его кузова

У меня только копии. Можно купить недорого http://www.betterworldbooks.com/list.aspx?...=Victor+W.+Page А здесь, вообще, бесплатно http://www.archive.org/details/dykesautomobile01dykegoog ;)

Для тех, кто интересуется устройством автомобиля и работой его агрегатов, в начале прошлого века выпускали много серьезных книжек, а не только рекламных проспектов. Dyke"s Automobile and Gasoline Engine Enciclopedia. St.Louis, USA 1920 (первое издание в 1911 г.) Еще более серьезный труд написал Виктор Пэйдж Victor W. Page The modern Gasoline Automobile. Its design, construction, maintenance and repair. New York, 1912

Если бы энциклопедию Дайка перевели на китайский таких ляпов они бы не делали. ;)