Maranello

Картинки впечатляют, очень достойно! Интересуют ваши условия по сборке китов из смолы, металла. Подробности в личку, плиз.

Вернее, ты сам себе продляешь удовольствие, мазохист несчастный! :smile:

Разьве это определяющее отличие, а не форма крыльев? "Лапы, крылья... Главное - хвост!"

Как это не сохранился? А вот это не он-ли?

Нет трубы. А видно, что ведь была когда-то. Но! У DB2 была рядная шестерка с выхлопом справа. И труба была только одна, с правой стороны. Так что все правильно. Версия такая выходит - сборщик сначала по инерции трубу поставил, а потом спохватился и оторвал ее. И правильно сделал.

По каталогу: BBR17С Alfa Romeo 8C 2900B Pescara 1941

У кабриолета F есть перегородка за передними сиденьями, у турена нет. Ну и циркуль, хотя не это главное. Мне так кажется, могу ошибаться.

:biggrin:

Небольшая поправка. Джованни Аньелли не числится среди владельцев 410SA. Специально для него в 1954-м была построена машина предыдущего типа 375SA, шасси 0355AM: Позже, в 1959-м, для него построили Superamerica, но это была машина уже следующего типа - 400SA, шасси 1517SA: Оба автомобиля имели кузова Pininfarina. Долго пользоваться одной и той же машиной было не в привычках Аньелли, и еще через пару лет по его заказу похожий кузов PF был сделан для Maserati 5000GT, шасси 103008:

Завораживает!

Особенно "похоже на правду" утверждение о 12-цилиндровых движках у этих машин!

Да они там видать совсем сдурели! Была у меня эта книжка, картинок много, но почти все - известные. Текст малоинтересный, истории почти нет. А цена живой книги была, помниться, всего-то порядка полтинника евро.

Это еще как сказать! Живьем - если вообще удасться найти - книжка потянет сотни на полторы евров. Такая цена была в магазинах года четыре назад. Как-то не вериться, что с тех пор этот раритет мог подешеветь. Причем это относится только ко второму тому. Найти первый практически нереально. По поводу скана - не понятно за что такие деньги просят. Опять же несколько лет назад скан первого тома стоил всего 400-500 р.

Jan Melin Mercedes Benz The Supercharged 8. The Supercharged 8-Cylinder Cars of the 1930s

Гриша, случайно он самый.

Просто поделить реальный размер на масштаб не пробовали? Если есть разница с размером в масштабе, значит производитель накосячил и не выдержал масштаб. Никаких "формул вычета" нет. И еще. Внутренний голос подсказывает, что реальная длина раз в десять меньше указанной.

Страницы 134, 136, том первый. Крылья - как у кабриолета на фото пятью постами выше.

Фото туренвагена с длинным молдингом есть, к примеру, в широко известном шведском двухтомнике. Есть скан. Выложить не получается - каждая страница весит под 15 Мб, а сжать не получается...

Завтра в Москве открывается выставка стендовых моделей Live eDISHion'2011. Основная тематика - танки, самолеты, фигурки. Автомобили если и будут представлены, то по минимуму. Подробности тут http://dishmodels.ru/gshow.htm?p=10076

В листовке сказано "автомобиль воссоздан в мельчайших подробностях..." Однако, номер не аутентичный, должен быть 05-02 АВТ, и рекламные наклейки не все присутствуют.

Все так, кроме Gasoline. Эта серия уже несколько лет не выпускается, в последних каталогах ее нет.

Пивторака уже и там рекламируют, да еще и в квадрате!

Версия, хотя и маловероятная, о заимствовании "лошадки" у сбитого немца существует. Только Порше тут не при делах - Баракка воевал в Первую мировую, эмблема Порше появилась после Второй. А лошадку и тот сбитый немец, и позже Порше взяли с герба Штутгарта. Про все это есть в моей статье тут http://www.forum.mdiecast.com/topic/17208-kollekcija-ferrari/page__st__20

Роскошная модель. Взять бы, да немного не хватает... Особенно приколол список исключений для пересылки - почти полмира!

BBR Ferrari 250 GT Boano Chassis 0531 GT 1958. Модель: и оригинал: