Maranello

Немножко отвлеклись, пора вернуться в тему. Как вам это - ABC263 MASERATI TOURING BELLAGIO 2008? и оригинал

Тут позволю себе заметить, что Jolly "излишней" аккуратностью не блещет. Навранные лувры -еще не самое значительное их достижение.

Все это очень интересно. Но информация из разных источников очень противоречива, чему верить-то? И в основном везде одни предположения. Хорошо, пусть барон разбился на другой машине. Здесь не этот момент обсуждается, а то, почему у одного и того же автомобиля были два варианта кузова. Другое объяснение, кроме как переделка, трудно найти, нет?

Попробую подвести итог дискуссии. Итак, с одной стороны, имеем фотографии машины с разной формой хвостовой части кузова. Да и колеса разные - дисковые или спицованные. С другой стороны - достоверно известно, что Allemano в 1947 году построил единственный спайдер на шасси 166, номер 001S. Его кузов имел длинный хвост. Первым владельцем был граф Бруно Стерци. В апреле 48-го автомобиль с экипажем Клементе Биондетти/Игорь Трубецкой выиграл гонку Giro di Sicilia. В течение двух лет машина принимала участие во многих гонках, а в 1950-м продана новому владельцу - сицилийскому барону Стефано ла Мотта. Он лично участвовал в ряде соревнований, даже занимал призовые места. Во время гонки Giro di Sicilia в 1951-м ла Мотта попал в аварию, ставшую для него фатальной. Автомобиль был сильно поврежден и утилизирован. Остается предположить, что приобретя автомобиль, ла Мотта укоротил заднюю часть кузова. Из-за объемистого топливного бака места внутри уже не оставалось, поэтому запасное колесо пришлось закрепить сверху, на крышке багажника. Вот так, примерно.

Задница у нее какая-то слишком короткая...

BBR 458 spider. Пока в трех цветах.Обещают больше, но позже.

Интересное кино! Модель отменная, только возникает вопрос - а была-ли когда-нибудь 312PB в черном цвете?

C 1894 года!

Позвольте добавить несколько строк. Действительно, конфликт с Автомобильной Федерацией Италии из-за ее отказа в омологации 250LM привел Феррари в ярость и он заявил о снятии его заводской команды с чемпионата. На этот раз "железная" логика Коммендаторе успеха не имела - его гланый довод о том, что 250LM это фактически старая 250GTO, у которой двигатель всего лишь переставили в заднюю часть шасси, не возымела должного эффекта. Однако, жизнь без гонок для Феррари не имела смысла, очень скоро он пожалел о своем демарше. Но марку надо было держать, отменить решение, пусть и ошибочное, означало бы потерять лицо. И тогда на помощь пришел Луиджи Кинетти - старый приятель Феррари, американский импортер его автомобилей и владелец команды NART. Он предложил остроумное решение проблемы - на двух оставшихся этапах чемпионата в США и Мексике гонщики "конюшни" формально будут защищать цвета его команды, располагая полной заводской поддержкой. Так и появилась американская национальная бело-синяя окраска. В американском этапе приняли участие Сертис на 158-й, 2-е место, и Бандини на 512-й, сход. В Мексике на тех-же машинах они заняли 2 и 3 места, а присоединившийся к ним Родригес на 156-й пришел шестым. Год спустя также на двух последних этапах Ferrari снова выступали от команды NART. Но теперь машины были окрашены в привычный красный цвет, с дополнительной продольной бело-синей полосой. В США Бандини и Родригес на 512-х финишировали на 4-м и 5-м местах, а Бондуран на 158 пришел десятым. В Мексике стартовали только Бандини и Родригес, они заняли лишь 8 и 7 места. Теперь о моделях. В самом конце прошлого века Brumm выпустила все три Ferrari мексиканского этапа 1964 года, а затем и пару болидов ГП США 1965 года - 512 Родригеса, стартовый номер 14, и 158 Бондурана, номер 24. Причем, если модели 158 1964 года и 512 1965 года выпущены обычными большими тиражами, то три остальных - лимитированной серией по 5000 экз. И напоследок - любопытный курьез с моделями "мексиканских" машин 1964 года. В той гонке тип 156 Родригеса имел номер 18, тип 158 Сертиса - 7, а Бандини на 512-й стартовал под номером 8. Так вот в первой партии моделей Brumm выпустил два варианта типа 158 с номерами 7 и 8, допустив тем самым грубую историческую ошибку. На фирму обрушился шквал писем от недоумевающих и возмущенных коллекционеров. Потребовалось около года чтобы исправить ошибку и не меняя каталожного номера (!) выпустить "правильную" модель - 512 с номером 8. Ошибочную же версию успели растиражировать примерно в 3000 экземпляров и она давно стала подлинным раритетом и объектом настоящей охоты коллекционеров.

Игорь, картинки с этой самой машиной Алексей (Alex) выкладывал в теме еще в мае, разве не так?

+ 5 копеек

Алексей, прими поздравления и наилучшие пожелания!

Сегодня объявлено о начале продаж трех вариантов Mercedes SS Saoutchic Ilario. Обращает на себя внимание уменьшение тиражей. Первые две модели 43058 и 43059 вместо ранее обещанных 120 экземпляров будут выпущены тиражами по 80 штук каждая. Третья 43060 - 40 штук вместо 50.

И чего такого хорошего в этом резюме? Если это тонкий английский юмор, то шутка явно неудачная. А если это было сказано всерьез, то это просто глупость, поскольку 250 California общепризнанно считается одной из лучших классических Ferrari.

TAMEO:

Не, извращение - это сборка АВС из коробки. А если попилить-подклеить-подшпаклевать, так все не так уж плохо. Хотя и не всегда.

Правильный подход! Важна история в целом, а не отдельные ее моменты.

У тебя хоть альтернатива есть. А у меня с Роллсами - никакой.

Леш, это типа юмор такой, да? У них, насколько мне известно, главный мастер - Андреа Брианца. А поскольку он один из совладельцев, то и заказчик соответственно. Вот у его отца Карло руки росли откуда надо. А на детях талантливых людей природа, как правильно говорят, чаще всего отдыхает...

В этой теме двумя страницами выше.

Это вряд-ли. Думаю, что всего тиража даже не будет, поскольку проблемы начнутся уже с первой партией. Обычно это штук 30-40, а дальше - как пойдет. А вот ЭТО - не пойдет.

Сами себя превзошли. Новый рекорд по степени неправдоподобия. Вот что интересно - сами-то они неужели не видят, что творят? А если художник "так видит", значит у него, несчастного, серьезные проблемы. То-ли с глазами, то-ли с головой.

Браво! Отменный фильм. Но не лучше-ли будет перенести его в тему о Роллсах?

Наверное лучше сюда, чем в тему о новых формулах