НиколайЮ

Судя по фотам, у Хайвея это не Chevrolet Bel Air, а Chevrolet 150 (One Fifty) - самая дешевая шевролетовская модель в 57-м, кузова хардтоп у нее не было и хромом украшали поменьше. А твой полицай - это уже Бел Эйр, который считался престижнее 150-го :)

Спасибо, Владимир! Серия очень хорошая, я потихоньку все модели из нее соберу, это точно. С крышей обязательно возьму оба Линкольна и Бьюик. Ну и Нэш с Кайзером, понятное дело. А вот Меркури 59-го хочу кабрик :) Боюсь, одним пинком с крышей не обойтись, там надо чего-нибудь другое придумать. Я всегда ее любил! :D Еще бы 1920-40 гг. уделять больше внимания, а то все 60-е да 60-е. Спасибо! Да, цвет у него замечательный :) Спасибо, Денис! Спасибо! :)

Полицейский Шевик прикольный. Даешь фото вместе с Фордом-полицаем! :D Кадик Брогэм хорош, двери роскошно открываются. Мустанг Буллит вещь, нравится его внешний вид

Красивый Мустанг! Обалденный фотоотчет! Немного необычно его видеть с правым рулем.

Поздравляю с обновой! Сидушки в салоне кожаные? :)

Хорош Плимут Детализация впечатляет...

:lol: Чего-то я об этом не подумал совсем... Спасибо за подсказку, Андрей!

В багажник приятно заглянуть. Так мне нравятся эти аккуратные тряпочки! Есть запаска и домкрат. Двигатель замечательно сделан, куча мелких деталей, крышка капота на петлях. Глаз не нарадуется :) Фото настоящих машин: Кабриолет 1955 года: Модель 1956 года:

Салон - в цвет кузова, то же самое сочетание цветов :) Деталировка отличная. Двери на петлях, внутренняя отделка дверей перекликается с отделкой боков кузова, есть даже пипки открывания-закрывания замков. На полу флок, сиденья откидываются, сами они сделаны не из пластмассы, а из твердой резины. Красивое рулевое колесо, открывается бардачок, работают солнцезащитные козырьки. Вот только не понравился наклееный спидометр. На заднем диване, по идее, должен откидываться подлокотник, но у меня его откинуть не получилось, прилип намертво :)

Ужасно приклеено на переднем крыле название модели :(

Еще один "пятидесятник", очень красивая модель: Mercury Montclair Convertible 1956 (Sun Star Platinum) К 1955 году автомобильная фирма Mercury полностью обновила свою модельную линейку. Из проведенных изменений в первую очередь следует отметить полностью новый стайлинг, благодаря которому машины компании заметно похорошели и стали в большей степени отвечать тенденциям автомобильной моды. При разработке внешнего вида моделей 1955 года за основу был взят новый кузов от автомобилей Ford. На его базе стилистам Mercury удалось создать очень привлекательный, свежий и в то же время самобытный стиль. Фальшрадиаторную решетку оформили по образу и подобию прошлогодней модели, дабы новый автомобиль с первого взгляда можно было идентифицировать именно как продукцию компании Mercury. Над передними фарами появились характерные «арки» (обратите внимание: эта же деталь использовалась и на машинах Packard 1955 года). Все модели щеголяли модными панорамными лобовыми стеклами. По бокам кузова были пущены хромированные молдинги, а на крышку капота приделали фигурку, напоминавшую самолет. Аэрокосмический стиль уже бродил в головах практически всех автомобильных дизайнеров. В 1956 году дизайн машин Mercury изменился куда меньше. Наиболее заметным отличием от моделей 1955 года были новые боковые молдинги в форме буквы «Z». В случае если автомобиль красился в два цвета, эти молдинги служили своего рода границей, эффектно разделяя два цвета. Двухцветная окраска в то время была необычайно популярна, поэтому и вариантов двухцветных сочетаний предлагалось великое множество более тридцати! Еще одним отличием автомобилей Mercury 1956 года от прошлогодних моделей были новые эмблемы на крышке капота и багажника проставлялась характерная буква «M». Следующие два года эта большая «M» также будет украшать передок и корму машин Mercury. Агрегатная часть американских автомобилей в 1950-х гг. изменялась совсем не так стремительно, как их внешний вид. Силовой агрегат на автомобилях Mercury представлял собой классический V8 с верхним расположением клапанов по паре на каждый цилиндр. Блок двигателя выполнялся из чугуна. Данный мотор впервые появился на машинах этой компании в 1954 году. И в 1955-м, и в 1956-м, его объем понемногу увеличивался. К 1956 году он составлял 312 куб. дюймов (5,1 л). Имелось два варианта двигателя: мощностью 210 л.с. и 225 л.с. Последний движок был стандартным для моделей Monterey и Montclair (также как и «двойная» выхлопная система). Степень сжатия для 210-сильного варианта составляла 8,0:1 (для машин с механической КП) или 8,4:1 (для машин с автоматической КП); 225-сильный вариант имел степень сжатия 9,0:1. Система питания у обоих моторов один четырехкамерный карбюратор. Трансмиссий предлагалось две: базовой была ручная трехскоростная (в дополнение к ней шел овердрайв Touch-O-Matic, но это удовольствие стоило определенную сумму), а за дополнительную плату предлагался автомат Merc-O-Matic. Рулевое управление и тормоза, оснащенные усилителем, делали поездку в машине более приятной. В 1956 году модельная линейка Mercury насчитывала три серии: Custom, Monterey и Montclair. Автомобили серии Montclair считались самыми престижными и стоили дороже остальных. Всего за 1956 год удалось продать 328 тысяч машин чуть поменьше, чем в золотом для американских автостроителей 1955 году. Полюбилась мне сан старовская серия Platinum, хорошие модели в ней, хочется все собрать. Сначала думал приобрести Lincoln Premiere 1956-го, но в конце концов взял этот Mercury. Из двух доступных вариантов расцветок выбрал синий с голубым. Желтый с черным, на мой взгляд, плохо гармонирует. Вот, например, красный с черным на Понтиаке отлично выглядит, хотя черные кузова я не очень люблю, но в сочетании с красным смотрится удачно. А "теплый" желтый цвет, кмк, не пара черному. Модель очень красивая, хорошая покраска, хороший хром. Дизайн самой машины приятный, хотя если сравнивать с аналогичными по классу Олдсом или Бьюиком, то последние кажутся привлекательнее, но это сугубо мое мнение. Восхитительно сделана знаменитая фальшрадиаторная решетка. Как-то ее интересно называли, точно не помню как, что-то типа акульей пасти, потому что насечки внутри решетки напоминали второй ряд акульих зубов. Да и сам передок - эти арочки над фарами, эмблема, фигурка на крышке капота - очень душевно смотрится. На модели есть косяк. Сложенный верх справа не плотно прилегает к кузову, видна щель, надо думать как от нее избавиться.

Загляденье! Очень удачный цвет, один из лучших для нее! И колеса классные

Добро пожаловать на форум, Кристина! Снимаю шляпу перед девушкой, которой нравятся американские автомобили! :) Модели отличные! Из всей компании меня больше всего вставил Бел Эйр... Правда, на фоне пятидесятников смотрится чуток грубовато, но в этом вся его прелесть!

Отличный мастодонтик! Дизайн у него чумовой! Но, имхо, открытый кабрик все-таки чуток получше выглядит :)

Грозно смотрится птичка :) Колеса понравились - простые и грубые, в тему

Корветами порадовал Манта Рэй фантастически красивый автомобиль Корвет от Carousel хорош, в синем классно смотрится, но мне не нравится что у него нет бамперов, к тому же вызывает недоумение дуга безопасности в салоне. Зачем она там? Это же не гоночный вариант...

Крайслер абалденный, потрясающая модель, сам жду такой же, только зеленого цвета :) К 57-му они очень преобразились, особенно учитывая модели 1956 г. Cadillac Eldorado Brougham 1957 хорош, но Крайслер выглядит гораздо краше :) Фотки - класс именная - вообще шик! :)

Большое, красивое купе Мне, прадва, он милее в бордовом :)

Будет Бонневилль? Поскорее бы! Континенталь в синем хорош, наверное, такого и возьму :)

Когда показывал кабриолет Pontiac GTO 1971 г. от GMP, то забыл про фотографии двигателя. Также не додумался снять модель с надетой крышей. Вот сейчас, наконец, удосужился исправить упущение. Если кому вдруг станет интересно, можете глянуть :) Хотя с крышей он смотрится неудачно :D

Спасибо! Просто раньше никогда не видел такого Корвета. "Возростная" получается модель...

Классные модели, красивое оформление А кто делает Корвет пейс-кар 78-го? :o Или это переделка из автоартовского 25th anniversary?

Поздравляю, отличный Стинг Рэй! Я тоже подумываю об "обычном" варианте в пару к имеющемуся гоночному, как раз в таком цвете. Этот посимпатичнее маистовского будет, кмк, формы кузова и пропорции у данного Корвета более правильные.

Спасибо за прекрасный фотоотчет! Скорые очень красивые. Ими можно только восхищаться, даже несмотря на то что кузова высоковаты, но общий вид это не портит. А лампочки на крыше у Кэдди '59 в стиле его же задних фонарей вообще улет! И в салонах детализация очень впечатляет Гробовозы терпеть не могу именно из-за ассоциаций с покойниками. Кого-то привлекает эта тема, но точно не меня... Сами по себе кузова этих машин тоже красивы, ничего не скажешь. Вообщем если по поводу Кадика-скорой как потенциального члена моей коллекции я всерьез задумался, очень уж классно смотрится, то катафалк - никогда <_< Коммерческие стречи, кстати, тоже нелюблю. Настоящий лимузин - это тот же Кадик Флитвуд 75, но никак не Линкольн-седан с длиннющей вставкой посередине, имхо.

Из этих двух отверстий у таких тачек при разгоне хлещет пламя от их пламенных моторов :) Обычный выхлоп - в заду :)