НиколайЮ

Поздравляю с новинкой! :) Хорошая модель, да и оригинал - очень необычный и интересный автомобиль

Ах, какой Корвет! Мягкий верх и боковые стекла крепятся отдельно? PS А почему такой разброс цен на Корд? Один за $75, другой за $150... :o

Понятно... Надо иметь в виду, я бы от такого красавца не отказался бы, один из любимых автомобилей 20-х - 30-х гг.

Дело вкуса ;) Если белый приглянулся, что-то нашел в этом цвете, это замечательно, могу только порадоваться за тебя, но я от него не в восторге :)

Отличный аппарат, поздравляю! Настоящий дрэговый монстр! PS Сегодня посмотрел Братьев Блюз :) Фильм , уржался как они там отплясывют вдвоем. Тачек действительно разбили немерено... И еще захотелось в коллекцию блюзмобиль :lol:

Простовастенько сделан. Хотя на первый взгляд кажется что ничего, из-за вех этих навесных штучек. Задок у него никакущий - вместо хрома сплошная серебрянка :o Но, думаю, фанат "Охотников" купит такого за любые деньги. Помню, мелким был и мультик про них крутили, так у меня много знакомых мечтали об этой скорой :) PS А фотки модели не удаляйте пожалуйста, пусть останутся.

Corvair классный! Забавный у него кузов - багажник по длине практически такой же, как капот :)

Спасибо, Эд! Черный ему идет несомненно, но лично я вижу его не только в этом цвете. Вот мой Паккард лимузин 1941-го ему кроме черного вообще ничего не подходит, такая уж машина. А этот Кадик со своим кричащим дизайном, ему и бордовый хорош, и даже розовый, наверное, тоже был бы в тему :) Потом черный наверное еще и очень непрактичный - на нем отлично видна пыль. Спасибо Владимир! Да, этот Кадиллак самый здоровый у меня, смотрится крупнее всех :) Для скорой помощи белый - естественный цвет, ничего удивительного. Серебряный цвет у этого лимузина мне не нравится потому, что он ассоциируется у меня с современными автомобилями, пару-тройку лет назад у нас каждая третья машина была серебряной. Мне это очень мозолило глаза. Серебро - не цвет 50-х, имхо. Вот марун - лругое дело! По поводу скорой из "Охотников" - не знал что Иртл делал эту модель... Он в самой бюджетной серии вышел, получается? И еще мне было интересно из чего сделано это зеленое чудо - обычная пластмасса? Спасибо!!! Да, у кого кит, у кого лайнер, у меня одного свадебный кортеж. Наверное, неправильно смотрю :lol:

Спасибо! Красота не то слово! Я вот, например, ради нее пожертвовал своими более давними хотелками. И тебе рекомендую эту тачку, ибо такую классную модель лучше всего иметь на полке, только тогда получаешь настоящий кайф. Это тот случай, когда фотки не в состоянии передать истинной красоты модели, особенно мои фотки :lol: Спасибо! :) Конечно не последний, все толко начинается и продолжится не только в 18-м ;) Привет, Алексей! Спасибо тебе! Согласен, вкусы у всех разные, но вот меня белый что-то не вставил. Охотников я вообще не планировал себе в коллекцию, ибо не фан этого кино. Сама по себе машинка, конечно, необычная, но не для меня она.

Спасибо, Денис! Все-таки бордовый самый лучший для этого Кэдди. Смотрится куда интереснее. Белый никакой, слишком простой. Но это сугубо мое мнение. Если тебе нравятся белые машины сами по себе, он тебя не разочарует :) Спасибо! :) Спасибо! Его фонари это нечто, ключевой элемент оформления задней части :) Согласен на 100% :)

Спасибо!) Спасибо!!! Ну черный вообще цвет всех лимузинов, имхо. Просто этот Кадик такой вычурный, он и в бордовом хорош. Но вот с белоснежной яхтой, лайнером, он у меня почему-то не ассоциируется. Спасибо! Ну, думаю на таком лимо он будет не в тему ))) По-моему Precision делают скорую из Охотников за привидениями, даже с фигуркой того зеленого уродца ) Спасибо! Здесь на вкус и цвет... Просто когда он вживую перед тобой стоит белый, то выглядит как-то не очень. Черный - солидняк, бордовый - шик. А белый даже не знаю что. Говорю, как свадебный лимузин, два кольца на капот и ленточки с букетом на крышу)))

Их еще продолжают делать что ли? :o Или всплывают ранее нераспроданные?

Какая-то непонятная картина происходит с моими постами... Фотки появляются откуда ни возьмись.

Ну и еще несколько фоток модели и картинки с настоящим лимузином: Вообщем модель очень красивая и качественная. Но берите ее либо в черном, либо в бордовом! Белый - не ее цвет, как и серебряный, имхо. :)

Какая-то непонятная картина происходит с моими постами... Фотки появляются откуда ни возьмись. Идем дальше. Салон: Одно из главных мест в лимузине, и нормально отфоткать не получилось Салон - шикарный. Флок на полу, на потолке (!), на дверях. Все двери на петлях. В задней части салона откидывающиеся кресла, как на настоящем лимузине. Задний диван смоделирован отлично, жалко что не мягкий. Высоко детализированы торпедо и дверные панели. Сверху на приборной панели какой-то приборчик. Я подозреваю, что это прибор, который автоматически включал "ближний" свет фар. В то время на Кадиллаках в качестве опции предлагалась интересная система: она каким-то образом улавливала свет фар встречной машины и переводила фары с дальнего света на ближний. Таким образом, исключалась возможность ослепить водителя встречного автомобиля. Двигатель выполнен хорошо. Здорово, что в Precision вообще сделали мотор, а то на моделях скорых они себя этим не утруждали.

Ах, эта прекрасная корма... Перед крышкой две маленькие "шишечки". Это не декоративные детальки, а воздухозаборники кондиционера. В те времена кондиционеры еще не были такими компактными, как сейчас. На лимузинах Cadillac их устанавливали в багажнике, ибо эта весчь была довольно-таки громоздкой. Очень красиво сделаны украшения на передке. На колесных дисках отчетливо видна надпись "Cadillac" Багажник полностью флокирован. Лежит запаска. Ни намека на то, что в багажнике есть кондиционер...

Подарил сам себе на Новый год этот Кадиллак. Этой мой первый Кэдди в коллекции. И какой! Доволен вообще всем, кроме цвета... <_< :D Cadillac Fleetwood Seventy Five Limousine 1959 (Precision Miniatures) Кадиллак 1959 года можно смело назвать одной из самых культовых американских машин Наверное, даже самой культовой. У этого автомобиля был и потрясающий дизайн, и впечатляющие технические данные, и высочайший уровень комфорта. Кадиллаки 1959 модельного года знамениты прежде всего своим внешним видом. Самым примечательным элементом в дизайне автомобиля, были, несомненно, высоченные кили на задних крыльях с причудливыми ракетообразными фонарями. Первые небольшие «хвостики» появились на Кадиллаках в 1948 году; тогда это были маленькие, довольно скромные наросты. Но к 1959 году они заметно увеличились в размерах и начали играть ключевую роль в облике машины. Впрочем, находились люди, которым подобное решение хвостовой части казалось слишком кричащим, даже вульгарным. Кому-то кадиллаковские «хвосты» казались непропорционально большими и оттого нелепыми и смешными. Но лично для меня корма Кадиллака 1959 года является образцом дизайнерского гения, апофеозом аэрокосмического стиля, символом Америки того периода. Думаю, я такой далеко не один К сезону 1959 года все автомобили General Motors (за исключением спортивной модели Corvette) получили новый базовый кузов (C-body). Он был один-единственный для всех пяти отделений корпорации Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick и Cadillac - и от дизайнеров каждого из подразделений требовалось придать своей продукции стилистическое своеобразие. Больше всех болела голова у ребят из компании Cadillac. На основе базовой формы им предстояло создать (причем практически с чистого листа!) абсолютно новый стиль, своеобразный эталон своего времени. Ни больше, ни меньше! Дело в том, что руководство GM хотело подготовить достойный ответ концерну Chrysler, который в 1957 году, представив свои обновленные Chrysler и Imperial, встал во главе автомобильной моды. На фоне новых Imperial с ярко выраженными задними плавниками, Кадиллаки 1957 года смотрелись тускловато, поэтому высшие чины GM потребовали от своих дизайнеров в максимально короткие сроки создать новый стайлинг, который был бы еще пышнее, чем у Imperial. К 1958 году этого сделать в любом случае не удалось бы, а вот к 1959-му, да еще и на новом кузове - вполне возможно. Итог напряженной работы дизайнеров модель 1959 года. Длинный, широкий, приземистый кузов. Массивная радиаторная решетка и передний бампер, огромное панорамное лобовое стекло, обилие хрома. И эти кили В 1959 году в производственной программе Cadillac продолжали числиться длиннобазные седаны и лимузины серии 75. Следует отметить, что в то время из всех американских производителей один только Cadillac продолжал на своих заводах серийно выпускать лимузины. Концерн Chrysler свои лимузины Imperial в очень ограниченном количестве строил совместно с итальянским ателье Ghia точнее, кузова для этих машин по американским проектам производились в Италии и полностью причислить такую продукцию к американской нельзя. Компания Lincoln серийным производством лимузинов вообще не занималась, а лишь строила единичные экземпляры для Белого дома. Фирмы Packard в 1959 году уже не существовало, она канула в лету в 1958-м, а лимузины прекратила делать еще раньше. Таким образом, Cadillac был единственным производителем, предлагавшим на отечественном рынке «чисто американские» лимузины. Серия 75 входила в субсерию Fleetwood, где помимо нее также числились машины серии 60. Кузова для лимузинов разрабатывались отдельно, все-таки лимузин есть лимузин, там и колесная база, и общая длина должны быть побольше, чем у обычных моделей. При этом кузов был лишен дополнительных украшений, характерных для модели 60 Special, с которой лимузин находился в одной серии. По бокам кузова пустили молдинги и все. Считалось, что уникальный кузов должен представлять машину лучше всякого хрома по бокам. В качестве силового агрегата на всех моделях Cadillac (за исключением Eldorado) в 1959 году устанавливался двигатель V8 объемом 390 куб. дюймов (6,4 л). По большому счету это был расточенный прошлогодний шестилитровый мотор. Увеличение объема не замедлило сказаться на мощности она поднялась с 310 до 325 л.с. Двигатель стандартно оснащался четырехкамерным карбюратором Carter и «двойной» выхлопной системой. Степень сжатия составляла 10,5:1. За дополнительную плату можно было установить более мощный движок. Он был такого же объема, но оснащался тремя двухкамерными карбюраторами, что позволяло развивать 345 л.с. Коробка передач ставилась только автоматическая. У лимузинов задний мост имел самое высокое передаточное отношение - 3,77:1. Из особенностей ходовой части стоит отметить устанавливавшуюся по отдельному заказу пневматическую подвеску, которая позволяла поддерживать заданный уровень над дорогой. К сожалению, эта система довольно часто выходила из строя, поэтому заказывали ее крайне редко. Рулевое управление и тормоза снабжались усилителем. Всего в 1959 году было выпущено 3502 автомобиля серии 75. Как уже было отмечено выше, в эту серию входили девятиместный седан, лимузин (отличался от седана наличием перегородки в салоне) и т.н. коммерческое шасси, на базе которого строились автомобили скорой помощи и другие «специальные» машины. Лимузинов построили всего 690 штук. Цена на него составляла 9748 долларов. Впрочем, покупателям предлагался широкий список дополнительного оборудования, поэтому едва ли хоть один лимузин ушел с завода в «базовом» исполнении. Модель шикарная. Это моя первая модель от Precision Miniatures, и точность и тонкость изготовления меня необычайно обрадовали. Великолепно воссоздан кузов (только лобовое стекло показалось каким-то очень здоровым, с некоторых ракурсов кажется, что форма не совсем правильная), отлично покрашен, отличный хром. На заднюю часть можно любоваться до бесконечности. Как же она красива... Как отметил в самом начале непонравился цвет. Сначала хотел только марун, ибо черные машины не люблю, а серебряный вообще считаю чужим для автомобилей того времени. Но вот в один "прекрасный" момент что-то передернуло, посмотрел на белый и решил взять его. Пока ждал модель, воображал, как же круто будет смотреться белоснежный лимузин. Оказалось - полное г . Черный на нем и то лучше сидит. Белый какой-то простецкий, совсем не для ЭТОЙ машины. Почему-то сразу ассоциации со свадебным драндулетом. А я больше всего ненавижу гробовозы и свадебные тарантасы. Вообщем сам виноват, надо было брать бордовый...

Спасибо! :) Да, я тоже считаю что эта модель должна быть в списке у большинства американоводов. Спасибо, Денис! :) Конечно надо! Тем более, тебе так нравится ERTL. А это замечательный представитель этой фирмы!

Ой! Второй уже! :lol: Классно смотрятся вдвоем! Но желтенький как-то приятнее, имхо :)

Отличный Корвет! Поздравляю! В данном случае альтернативы практически никакой, C4 у производителей не особо популярен, так что себе обязательно такой возьму!

Очень красивые модели, особенно понравились Lincoln Кеннеди и Chrysler Town & Country!

Невероятно красивые модели! Корвет зверский, зацепил. Его шесть задних фонарей круто смотрятся! Mercury замечательный, люблю подобные деревянные сараи Корд L29 - бомба, кузов купе Сахновского, имхо, самый красивый из всех, которые он носил! Наверное сейчас такая модель жуткий раритет :)

Хорош лимузин Но седан поприятнее бы смотрелся, согласен с вами, у лимо очень уж обширное боковое остекление. За пассажирской дверью стекло уже вообще не смотриться... Впрочем, в таких тачках главное не смотрибельность :)

Спасибо! :) Спасибо!!! Ничего, хоть на каком. Смысл ясен :) Спасибо! :)