НиколайЮ

Спасибо! :) Спасибо за поздравления! Согласен, очень хорошая маистовская модель. А твой Chevelle я видел, но дело в том, что я недолюбливаю всякого рода "тюнинх" классических американцев (удачные кастомы могу пересчитать по пальцам). ИМХО, такие автомобили лучше всего смотрятся в оригинальном состоянии ;)

Олдс красавец! Изумительный цвет, а с этой белой полоской вообще полный ажур! Феникс прикольный, расцветка вообще моя самая любимая - белый с синей птицей на капоте! Только у тебя не 1974 год - это точно, в 1974-м уже был другой передок - и бампер, и фары, и "ноздри" (как на картинке из фильма). Твоя же модель периода 1970-1973 гг, как на фото оригинала ;)

Великий черный Фордик! Поздравляю, отличная модель для юбилея в коллекции!

Фото настоящей машины: Ну и для полноты еще модель 1971 года, отличия в дизайне от 1972 года минимальны:

Давненько я ничего не показывал (по причине очередной сессии в институте), а между тем в коллекции есть новинки. Забегая вперед скажу, что среди прочих моделей есть и совсем нетипичные для моего собрания машины. Но о них - попозже... А начну с модели, которую достаточно давно хотел заполучить в свою коллекцию - маистовский Шевелл 1972 года. В наших магазинах видел его всего пару раз, но приобрести так и не получилось, т.к. тогда меня интересовали другие модели. Но вот наконец он у меня появился, за что выражаю большую благодарность Алексею (roWer) Chevrolet Chevelle SS454 Sport Coupe 1972 (Maisto) 1972 год был последним для классической модели Chevelle SS, главного масл-кара компании Chevrolet. К тому времени эра мощных американских машин практически подошла к концу. Переход на новую систему измерения мощности двигателей, все ужесточающиеся правительственные стандарты экономии топлива и снижения токсичности выхлопа машин все больше и больше прижимали американских автостроителей. Последним приходилось подстраиваться под новые требования, делать тут было нечего. Последовавшая через некоторое время нефтяная неразбериха окончательно поставила крест на «мускулистых» автомобилях. Времена прожорливых моторов и несусветной форсировки, как это ни прискорбно, подошли к концу. Chevrolet Chevelle SS 1972 модельного года сохранил свой бойцовский внешний вид. Вариант SS предлагался только для двух типов кузовов купе и кабриолет (ибо линейка моделей Chevelle включала в себя и седаны, и универсалы). Форма самого кузова осталась неизменной с 1970 года. Главные изменения в 1971-1972 гг. касались передней и задней части машины. Четыре передние фары модели 1970 года в 1971-м были заменены на две. С задними фонарями все было в точности наоборот две прямоугольных фары уступили место четырем круглым. Поменялась форма переднего и заднего бамперов. Модели же 1971 и 1972 годов отличаются друг от друга еще меньше, настолько незначительно, что с первого раза и не разберешься, где 71-й год, а где 72-й. Опционный пакет SS был доступен для всех моделей Chevelle, оснащенных двигателями V8. Это значит, что на Chevelle SS 1972 года мог стоять даже крохотный мотор объемом 307 куб. дюймов (5 л), развивавший позорные 130 «лошадей». Конечно, внешне такой автомобиль смотрелся неплохо: грозный передний гриль черного цвета, полосы на капоте и широкие шины придавали автомобилю агрессивности. К тому же со всех сторон машину украшали символические эмблемы «SS». Однако на дороге 5-литровый мотор удовольствия приносил мало, особенно любителям «горячей» езды. Среди других силовых агрегатов, доступных для Chevelle SS в 1972 году были: - 350-кубодюймовый (5,7 л) движок, развивавший 165 и 175 л.с.; - мотор LS3 объемом 402 куб. дюйма (6,58 л) мощностью 240 л.с.; - самый здоровый двигатель LS5 объемом 454 куб. дюйма (7,4 л) мощностью 270 л.с. (еще в 1971 году мощность сего агрегата оценивалась в 365 л.с., однако по новой системе замера мощности его отдача сократилась на 95 л.с.). На машины, оснащенные двигателями LS5 ставилась самая крутая коробка передач четырехскоростная механическая Muncie M-22 (также мог быть установлен и автомат Turbo-Hydramatic). Для остальных модификаций предлагались трех- и четырехскоростные трансмиссии и, конечно, автоматические коробки. Задний мост имел соотношение 3,31:1 на тот момент это было максимальное из доступных значений. В 1972 году было построено 24946 автомобилей Chevelle SS. Из них только 5333 экземпляра были оснащены двигателями LS5. В следующем, 1973 году, свет увидела новая модель Chevelle. Внешне это был уже совершенно другой автомобиль, не имевший с прошлогодней моделью ничего общего. Отметим, что большой 7,4 литровый двигатель все еще продолжал устанавливаться на автомобиль, однако его мощность снова упала - до 245 л.с. Поскольку модель 1972 года считаю одним из лучших Chevelle, к данному экземпляру у меня очень теплое отношение. Все-таки когда я ее увидел впервые, ни о каких крутых фирмах еще и в помине не знал. И вот когда получаешь в коллекцию такую модель, то это всегда приятное событие. Цвет кузова очень удачный - красный с черными полосами - истинная классика. Салон светлый, да - не люблю, но глаза сильно не мозолит. Вообщем моделью доволен, а от Маисто остались 4 модели, которые мне еще нужны. :) Алексей, еще раз спасибо!

Звереныш :) Поздравляю Алексей, отличный Чарджер!

:o Ой, вот это парочка! Браво!!!

Манта Рэй классный конечно , чем больше его вижу, тем больше его хочется, тем яснее понимаю, как в моей коллекции его не хватает... :) Поздравляю, красивейший Корвет!!! Мустанг Салин тоже прикольный, злющий такой :) Ну и Вэгонир само собой

Как всегда очень красивые модели! Бьюик понравился больше всего, замечательный кабриолет!

Здорово!!! Убойная парочка!

Отличные новинки, поздравляю! :)

Импала хороша Кадиллаки - это нечто! Браво!!! Потрясающие модели И пожарочка симпатичная :)

Mercury шикарный! Настоящий тяжеловес, Кадик того же 1957 года визуально смотрится куда легче, даже воздушнее :) Но именно Mercury впечатлил больше всех!

Fairlane красавец! Отличная модель одного из самых удачных автомобилей 1960-х, имхо! :) Но в снегу модель действительно видно плоховато :(

Еще раз поздравляю, Денис! Модель очень красивая, и цвет черный удивительно хорошо на ней сидит! Если б я знал об этом раньше, точно взял бы с оранжевым набалдашником. С ним покрасивее выглядит :) Хотя скорее всего буду брать этот Понтиак и в кузове кабриолет, вот там точно не проморгаю :lol:

По-моему самолет был в любом случае, а на него можно было заказать либо прозрачный, либо оранжевый набалдашник. ;) В последнем случае этот кончик мог еще и излучать мягкий свет, если были включены фары машины (согласно той же брошюре). А сам кончик представляет собой не продолжение самолета, присмотрись, там скорее черты человеческого лица (ведь в то время компания использовала лицо индейца в качестве фирменной эмблемы) :) Вот обычный "самолет" и сам автомобиль А вот он с этим пресловутым кончиком и соот-но Денис, еще раз прости за флуд, просто если уж поднял тему, то попытался в ней разобраться. Потом свои посты удалю на :)

Сколько ни искал в коробке, так и не нашел... ..но кажется разобрался в чем тут дело. Данный кончик на капотном украшении шел в качестве доп. оборудования, и покупатель мог заказать его на свой Понтиак. Вот страничка из понтиаковской брошюры за 1955 год: PS Денис, прости пожалуйста за мой флуд.

Вот этот кабриолет очень красивый!

Хорош Стинг Рэй! Меня он долгое время радовал, да и сейчас, когда в коллекции появились AA-шный и Экзотовский, все равно остается очень теплое отношение к этой модели. Согласен с тобой, у Маисто одна из лучших! Антенка аккуратная, здорово получилось!

Понтиак красивый! И цветовая гамма у него удачная: казалось бы красный и черный - два простых, распространенных цвета, а так хорошо вместе смотрятся! А эмблемка на капоте у тебя другая :o В смысле на моей модели нет оранжевого набалдашника, там просто хромированный самолетик. Во те на, на моей модели по ходу косяк с эмблемой :( Чарджер хорош, но вот его современные диски... Впрочем, бывают случаи гораздо хуже.

Четверо великолепных! А вот мне хватит одного R/T :)

Класс! Вот настоящие пикапы - 70-е и 80-е! А выкрашен-то как интересно, с царапинами! Самая что ни на есть рабочая лошадка, изъездившая не один десяток тысяч миль :)

Интересный Кадиллак, но не слишком ли длинный кузов для кабриолета? :) Моделька очень приятная

Крайслер очень понравился, классная модель!!! :)