НиколайЮ

Спасиб, Эд! Гражданской версии не хватает, согласен. Я в таком же недоумении, как и ты, что им стоит сделать обычный, цивильный вариант? :P Хотя, если руки из правильного места растут, можно попытаться самому замутить. Но это точно не про меня))) Спасибо, Владимир! Я и говорю - если кому-то он покажется узким, это из-за моих кривых фоток. На самом деле все OK! На ваших картинках - все вообще идеально, вы уметее лучше всех показывать такие машины! :) Империал, 1972 года кажется! Интересное фото ;) Да, такого, боюсь, не дождемся в 18-м... ;) Точно остается только вздыхать, мой любимый фул-сайз 1970-х :D

Фото настоящих автомобилей: Обычный четырехдверный седан Monaco Полицейский вариант (с рекламки Dodge за 1974 год)

Светлый салон - хорошенький. Правда, когда открыл двери первый раз, на сидушках была куча пыли. Откуда она в новой модели... ;) Открываются все 4 двери. В салоне флок (приятно удивлен, думал не будет). Неплохо сделана приборная панель, есть крепление для винтовки + сама винтовка :P Спереди и сзади - нераздельные диваны. Оформление дверных панелей - проще некуда. В задних дверях есть стекла, в передних - нет. Багажник убогий ;) Хоть запаску положили бы... Движок - 440 Magnum, полицейский вариант :D Учитывая, что это простой ERTL, детализацией остался доволен. Бывает и хуже.

На некоторых фотках модель кажется узковатой, но это все мое умение фотографировать... В действительности все пучком - длинный и широкий седан! Черные диски и хромированные крышечки колпаков - очень серьезно смотрится!

Еще одна классная модель, уже более месяца меня радует. Таких бы побольше в 18-м! ;) Dodge Monaco 4-door Sedan California Highway Patrol 1974 (ERTL Elite - Autoworld) Американские полицейские автомобили это необычайно интересная тема для рассмотрения и обсуждения. «Полицаи» занимают особое место в американской автокультуре, во многом благодаря тому, что эти автомобили были не просто серийными моделями с напяленными на крышу сиренами и снабженными соответствующей символикой, а представляли собой кардинально переделанные и усовершенствованные машины, способные догнать практически любого нарушителя. Дополнительную «раскрутку» этим автомобилям обеспечили художественные фильмы и полицейская хроника. В конце 1960-х начале 1970-х годов, когда по улицам и хайвеям на бешеных скоростях носились масл-кары, американской полиции требовались автомобили, не уступающие им ни в мощности, ни в скорости. Большой популярностью у блюстителей порядка в то время пользовались изделия концерна Chrysler например, Plymouth Belvedere или Dodge Coronet. Как уже было сказано выше, для нужд доблестной полиции серийные машины существенно переделывались: двигатели форсировали (истинная мощность моторов никогда не разглашалась), подвеска укреплялась (ставили более жесткие пружины/торсионы и амортизаторы, плюс стабилизаторы поперечной устойчивости), совершенствовали тормозную систему (применялись усиленные дисковые тормоза на всех четырех колесах) увеличивался дорожный просвет (ибо погоня могла проходить не только на прямых и широких хайвеях, но и на разбитых загородных дорогах). Спереди на подрамнике/раме закрепляли здоровенный таран, от одного вида которого некоторым водителям становилось не по себе. Наконец, авто снабжали чисто полицейскими «причиндалами»: рацией, радаром, креплением для винтовки в салоне, мигалками и, в отдельных случаях, мегафоном на крыше. Массивный, тяжелый четырехдверный седан Dodge Monaco достойный представитель славной когорты крайслеровских «полицаев». Мы имеем дело с моделью 1974 года. В 1974 год Monaco вошел, или лучше сказать, въехал, на полностью новой платформе, с измененным экстерьером и интерьером. В модельной линейке фирмы Dodge он занимал высшую ступень и предлагался в трех вариантах исполнения: Monaco, Monaco Custom и Monaco Brougham. Внешне эти варианты мало чем отличались друг от друга. Видов кузова насчитывалось три: двух- и четырехдверные хардтопы и четырехдверный седан (полицейские предпочитали исключительно седаны). Не будет преувеличением сказать, что внешне Monaco выглядел превосходно; некоторые считают его одним из лучших полноразмерных седанов 1974 модельного года, из-за его длинных, чистых линий кузова. К сожалению, практически сразу после дебюта Monaco в Америке разразился нефтяной кризис, самым негативным образом сказавшийся на продажах полноразмерных автомобилей. Но могли ли точно предвидеть этот кризис инженеры и дизайнеры компании Dodge? Двигателей для Monaco предлагалось три: все V8, объемом 360 (5,9 л), 400 (6,5 л) и 440 (7,2 л) куб. дюймов. Первый вариант был стандартным для Monaco и Monaco Custom, 400 кубодюймовый шел «в базе» к Monaco Brougham. Самый крупный движок 440 Magnum - был опцией. Однако на полицейские машины, как правило, устанавливался именно он, т.к. лучше всего подходил для погонь по длинным американским дорогам. Коробка передач для всех моделей Monaco предлагалась одна-единственная знаменитый трехступенчатый «автомат» TorqueFlite, но именно эта трансмиссия лучше всего подходила такому автомобилю. В передней подвеске крайслеровских машин того времени использовались торсионные штанги, установленные продольно. Задний мост подвешивался на ассиметричных листовых полуэллиптических рессорах. Стандартными для Monaco были передние дисковые и задние барабанные тормоза. Однако, как говорилось ранее, в полицейском варианте вся подвеска серьезно переделывалась и укреплялась. В 1974 году Dodge построил 4784 экземпляра Monaco для нужд полиции. Все началось с того, что Алексей (roWer) показал у себя в теме такой Додж. Правда, его модель чуть другая - копия "блюзмобиля" из фильма "Братья Блюз". Раньше я видел эту модель в инете, и она числилась в моих далеких планах, а после Лешиного показа прямо вставило. Сразу захотел такую. И еще поинтересовался, что за фильм "Братья Блюз". Алексей меня пристыдил, мол, его ж все смотрели, классный фильм. На след. выходных посмотрел фильм, понял, каким был дурнем, что не посмотрел раньше :P И сразу заказал себе этот Додж :D Правда, решил взять без громкоговорителя на крыше. Потом уже понял, что экземпляр, который я выбрал, это не модель из фильма, а просто полицейский Додж. Но меня это не особо расстроило, настолько сильно мне хотелось эту модель. Учитывая, что все мои последние пополения - сплошные спортсмены и пятидесятники, эта тачка - как глоток свежего воздуха. Вообще жир!!! Настоящий фул-сайз, пусть и полицейский, но как мне его не хватало в коллекцию! Модели полноразмерных машин производителями страшно игнорируются - ИРТЛовский Додж - пожалуй, единственный вариант! Всем любителям Америки, у которых этой модели пока нет - берите срочно - останетесь очень довольны! Да, модель простенькая, грубоватая, но насколько же классная! Настоящая Большая Американская Машина! Уже понял, что одного такого мне мало. Сегодня Александр (Saldo) очень кстати выложил новый автоворлдовский полицейский Додж - сине-желтый. Его точно возьму в пару к этому! ;)

Действительно интересный вариант! И "люстра" прикольная ;)

Евгений, пусть и с большим опозданием, но я просто не могу не поздравить с Корветом, тем более с C3! ;) Для меня это тоже самая красивая машина, правда, вообще среди всех автомобилей на свете. Дизайн, захлестнувший три десятилетия! Дизайн на все времена! :P Поздравляю с отличной моделью! ;)

С новинками, Андрей! ;) Все очень красиво и грамотно расставлено ;)

Согласен, обидно... ;)

Красивый Шелби! Приятный цвет кузова ;) Только где же автограф создателя на бардачке? ;)

;) :) Chevy L70 1961 года :D

С Днем Рождения!!! ;)

Спасибо, Эд! Тоже считаю этот цвет лучшим :D Что касается GT500, то цвет у него, несомненно красив, и салон хорошо с ним гармонирует. Но, кау же писал, не нравится мне 1968 год, не люблю такой передок :D GT350 у меня будет единственным и неповторимым!))) Спасибо! :D Спасибо! Помнится, я просматривал этот материал. Но там, кажется, речь идет о модели 1966 года. Кстати, ее, скорее всего, тоже когда-нибудь возьму. Лэйновскую <_< Тогда показывай скорее его, ты на природе фоткаешь, интересно будет глянуть)))

Потрясный Станг! ;) Отличнное отвлечение от основной темы :D И фишки типа лючка бензобака, кардана, бардачка и проч. - не главное! Я люблю этот Мустанг именно из-за его внешнего вида. И именно в этом отношении он AA удался просто великолепно! Ибо насколько красив его кузов! Молодой, мускулистый жеребец! Достаточно один раз взглянуть чтобы понять - вот она - мощь! Еще раз поздравляю с прекрасной моделью от AA! :P Фотографии очень приятные! ;)

Да, Baldwin Motion - это бомба! Имхо, в разы круче Енко ;) Значит, и его запишем в списочек приобретений ;)

Отличные Мустанги! ;) Шелби 1969 года действительно немного странноватый... особенно его прямоугольный перед. Но если алтернативы нет - и такой хорош! На безрыбье... сам знаешь ;) Ну AA это AA, тут все классно, но оригинальный Станг не очень вставляет, имхо.

Весчь! Дождались четырехдверных ;) ;) :P

Спасибо! :) Согласен, цвет отменный! Ну значит я чего-то не так вижу :D :D Спасибо! :D Не сомневался, что тебя заинтересует <_<

Мне вообще практически все Камаро 1969 года от Хайвея не дают покоя :) Обязательно себе возьму как-нибудь и ZL-1, и Z-28, и SS ;) Но и Енко тоже просто абалденный, у него свой стиль! Отличные модели, поздравляю! ;) А мне вот кажется что синий Chevelle с белыми полосами и черным салоном - самый жирный, имхо :D

Поздравляю, отличная модель потрясающе красивого автомобиля! ;) Согласен с Владимиром, этому Крайслеру идет любой цвет! :P Мне еще очень понравилась проработка двигателя - все до мелочей! ;)

Есть такой момент ;) Но и сам кузов мне кажется узким, уж не знаю почему. На оригинале широкий, приплюснутый (может такие ракурсы), а на модели - узкий. :P

Классные модели, поздравляю! ;) Мускуловодам без Шелби действительно не обойтись, да и Камаро должен быть обязательно! Я думаю ИРТЛовский брать красного цвета с белой полосой ;)

Красавец какой! ;) Отлично форма кузова передана, мой маистовский Камаро гадкий утенок по сравнению с этим. Из-за этого хочу брать ERTL-овский, но у него этот идиотский бампер с защитными "клыками". А у Данбури - все идеально! И цвет классный! Поздравляю! ;)

Двигатель хорош, отменная детализация. Огорчают только капотные клюшечки. Именно клюшечки - аккуратные такие, хоть на этом спасибо. Привет от Кэрролла Шелби! ;) Фото настоящего GT350:

В салоне все чики-пуки. Т.е. все отлично. Флок, двери на петлях, детализированные приборы и дверные панели, откидывающиеся сиденья, ремни безопасности (крепеж к потолку - выглядит супер). Ну и самый жир - надпись "Кэрролл Шелби" на бардачке. Единственное, что не очень понравилось - обод рулевого колеса типа "под дерево", неудачно сымитировали. Выглядит как дешевая пластмаска. В багажнике запаска, домкрат, ящик с инструментом. Все это благолепие лежит на клееночке.