НиколайЮ

Но моя первая модель в 24-м - не Corvette. Даже как-то странно, но вот как-то так. :P Это - автомобиль, который я считаю самым красивым и стильным пикапом всех времен и народов, хотя у меня язык не повернется отнести его к «чистому» пикапу. Некоторые называют такой кузов седан-пикап. В любом случае это потрясающий автомобиль, просто чумовая смесь двух разных типов машин. Итак, вашему вниманию представляется: Chevrolet El Camino 1959 (WCPD) У любителей 18-го масштаба есть только один вариант приобрести модель автомобиля Chevrolet 1959 модельного года речь идет о ят минговской Импале. Мне довелось повертеть ее в руках в одном из наших детских магазинов, и она произвела на меня совершенно жуткое впечатление: совершенно некрасивая и очень грубая. Тот же Бьюик Электра 225 1959-го, имхо, удался Ят Мингу лучше. Поэтому Бьюик в моих хотелках присутствует, а вот Импала исчезла сразу. И вот в один прекрасный день увидел Импалу от Weast Coast. Глаза засверкали. А когда увидел El Camino, побежали слюнки. Ну настолько красивый! Мега-модель! Подумал, подумал и купил! Выбрал вариант в приятном синем цвете (оригинальное название Frost Blue) с белой крышей. «Обычные» черный, белый или красный цвета не так привлекательны, имхо. El Camino дебютировал в 1959 году. Это была необычная машина, этакий новый тип грузопассажирского автомобиля. Комфортный, как легковушка, практичный, как пикап. El Camino можно было использовать и как рабочую лошадку, и как машину для приятных автопрогулок. В реальности второй вариант использовался гораздо чаще. Это в рекламных проспектах нагруженный El Camino можно было видеть в поле или у дачного амбара, но в действительности он не был таким серьезным "трудягой" как "настоящие" шевролетовские пикапы. El Camino базировался на шасси полноразмерной модели Impala (кузов устанавливался на раму). Внешняя отделка была аналогична модели Bel Air (средний вариант между дорогой Импалой и дешевым Бискэйном). Двигатели предлагались самые разные - от слабого, допотопного шестицилиндрового мотора объемом 235,5 куб. дюймов (3,86 л) до мощной V-образной "восьмерки" Turbo Thrust объемом 348 куб. дюймов (5,7 л). Мощность этого двигателя колебалась в пределах 250-315 л.с. В первом модельном году было продано более 22 тысяч El Camino. Большинство из них оснащались либо рядным шестицилиндровым мотором, либо более мощным V8 объемом 283 куб. дюйма (4,6 л). Машины с 348-м движком пользовались меньшей популярностью. El Camino - потрясающей красоты автомобиль. Все стилистические элементы, характерные для обычных легковых моделей Chevrolet 1959 года, присутствуют и на нем. Лично меня больше всего притягивают огромные, заворачивающиеся на бок плавники. Это гениально! ;) Когда берешь в руки модель, кажется, что она очень хрупкая, что одно резке движение - и что нибудь непременно сломаешь. Со временем это ощущение проходит, но все-равно обращаешься с моделью чуть аккуратнее, чем с 18-м масштабом. Исполнение машины - отличное. Качественная покраска (помнится, на форуме высказывалось недовольство по поводу покраски моделей WC, но в моем случае все превосходно), отличный хром. С зазорами - чуть похуже: капот прилегает не идеально, заметны щели в дверях. Задний борт то и дело норовит опрокинуться. На моем экземпляре чуток согнута антенна - но это не беда. В комплекте к модели идут четыре сменных колеса. Однако те, в которые "обута" модель мне понравились больше - с белой полосой на боковинах смотрится наряднее. Поэтому запасные колеса выступили в роли поклажи, разместившись в грузовом отделении ;)

Вот решил начать собирать модели в 24-м и 25-м масштабах. Долгое время этот «размерчик» ассоциировался у меня исключительно с Bburago и Maisto. Как раз их для начала и откопал. Этим моделям, наверное, лет по семь-восемь. Все были подарены мне и моему брату на ДР или НГ. Сейчас, правда, на полках не стоят, распиханы по разным коробкам. 1 фото: Chevrolet Corvette 1957, Shelby Cobra 427 1965 (Bburago); 2 фото: Ferrari 512BB Daytona, Alfa Romeo 156 Polizia, BMW M-Roadster, Porsche 959, BMW M3 Coupe (Bburago). Много позже узнал о Franklin Mint. Ну а такие фирмы, как Danbury и Weast Coast, открыл для себя уже будучи участником этого форума. Проблема частичного перехода на «чужой» масштаб терзала меня недолго. По крайней мере, я не вижу ничего странного или необычного, если в коллекции имеются два-три разных масштаба. Хотя, мой отец, например, этого не понимает. Конечно, 18-й для меня всегда будет № 1 , но в нем представлены далеко не все модели, которые я хотел бы видеть у себя в коллекции. А в 24-м они есть! Сидеть сложа руки и ждать, пока любимые автомобили появятся в 18-м я не захотел. Да и зачем? Взял и приобрел «первенца» в 24-м. И нисколько не пожалел! Да модель маленькая, ощущение от нее абсолютно другое, нежели от 18-го. Но эти «малыши» классные по-своему, и по-своему могут принести удовольствие. Тем более, если вам безумно нравится оригинальный автомобиль. Пока в моей скромненькой коллекции исключительно автомобили компании Chevrolet (мой самый любимый американский производитель). Отдельное внимание буду уделять Корветам это моя главная любовь, а в 24-м есть большое число модификаций. Уже решил, что Корветы буду собирать по максимуму, включая даже те модели, которые есть в 18-м. Ветты будут, так сказать, отдельной веткой в коллекции. Список моих моделей Chevrolet Chevrolet Corvette 1954 (Danbury Mint) Chevrolet El Camino 1959 (WCPD) Chevrolet Impala Sport Coupe 1959 (WCPD) Chevrolet Impala SS Sport Coupe 1961 (WCPD) Chevrolet Impala SS Sport Coupe 1964 (WCPD)

Вот фастбэк - самый классный кузов! ;) Буллит ведь 1968 года, поэтому можешь и 1967-й взять - там есть отличия в кузове, пусть и небольшие :P А 1966 года кабриолеты действительно не сильно впечатляют. Фастбэк 1965-го еще хорош, но 1967-й - вне конкуренции! ;)

Красавец! ;) Считаю, что модели 1967 и 1968 гг. лучшие по дизайну из всех Мустангов! А как с выбором кузовов, были другие варианты или ты сознательно взял кабриолет? Деталировка ходовой и салона впечатлила, но движок, по-моему, на фоне всего этого благолепия смотрится слабовато ;)

Поздравляю с новинками! ;) Цвет удачный, еще б поярче чуть-чуть ;) Классический Челленджер визуально нравится гораздо больше - новый вариант, имхо, поигрывает ему по всем статьям :P

Конечно, цвет кузова - это дело вкуса, тут можно долго рассуждать, какой вариант лучше ;) Montclair хардтоп я тоже планирую взять, как раз белый с красным. Park Lane тоже в хотелках, но -кабриолет, синенький. Вообще их (хотелок) так много, еще столько Platinum'ов надо собрать... ;) С пополнениями пока не очень, жду пару моделей, постараюсь сразу выложить, как только придут. Спасибо, что следишь за моей темой! :P

Поздравляю, шикарный Олдс! ;) Красный салон - интересно выглядит, а вот цвет кузова, имхо, лучше бы поярче, имхо. Черный мрачнит, и пусть на другой половине кузова - белый, положения это не спасает. А Star Chief еще успеешь хапнуть, они ведь не limited edition Хватит еще! ;) Сейчас нету - потом появятся!

Ой, как мне нравится этот Эль Камино от Данбури! Классная машинка! И в синем, имхо, гораздо лучше смотрится, нежели в черном! С пополнением! ;)

Не ну... ну с Корветами это просто снос башки!!!111 :D :) ;) :P :D Эх, мне бы созреть на подобное оформление, так все потрясающе красиво смотрится! Модели, картины, футболочки-кепочки, эмблемки. Лепота... Спасибо, Саша, порадовал фотографиями! ;)

Импала - очень красивый автомобиль! ;) Поздравляю! Бьюик тоже шикарный, цвет карамельный такой, интересно смотрится! Но я думаю взять обычный бэлый ;)

Добро пожаловать! Автомобили 1930-х - 1940-х это очень хорошо! ;) Но и пятидесятников не пропускай - Олдс-то красавец какой! ;)

Поздравляю, шикарный Ветт!!! ;)

Здорово! ;) А Чарждер в синем просто изумителен! ;)

Великолепный Форд ;) Мягкий, приятный зеленый цвет. Поздравляю! "Мороженщик" - интересный автомобильчик ;)

Опупенный Форд ;) Надо бы у этого господина попробовать купить хотя бы один из его шедевров ;)

Да не за что ;) Бери купе, конечно, великолепная модель!

Корветище зверюга просто ;) Поздравляю! Я тоже думаю взять себе Корвет от Carousel, но не гоночный, а обычный. Надо бы поторопиться, раз эта компания накрылась ;)

Не уйдет :D Как было с кабриолетом - выпустили лимитед эдишн - 6000 экз., а потом, через некоторое время, переиздали, и тираж, если не ошибаюсь, неограничили. Думаю, с купе будет то же самое. Купе всяко популярнее кабриолета - его многие захотят купить. Спасибо, Эд! Это пока единственный цвет, но он очень красивый! Что касается Джампа, то если и буду брать - то только купе :) Спасибо, Саша! Попробую, хотя еще туча других хотелок :lol:

100 баксов многовасто, конечно... Я бы подождал, пока не появился бы по более низкой цене :P

Спасибо, очень приятно! Ты знаешь, когда я брал свой маистовский Стинг Рэй, еще и в помине не знал ни о каком AA. Увидел в магизине и сразу купил (вернее, мне купили). И рад был этой модели по уши. Долгое время была любимой в коллекции... Сейчас все по-другому. Можно сразу взять великолепный Корвет от AA. Другое дело, что для поклонника Корветов и маистовская модель не будет лишней, т.к. года-то разные. Но тебе, думаю, будет достаточно одного из потрясающих Корветов от AA., не знаю, что ты выберешь - купе или кабриолет. :D И все равно я Корвет от Маисто люблю, по-своему люблю. Сколько счастья он мне принес! Тогда я думал что эта модель - идеальна ;) Спасибо! :lol: У тебя уже кабрик есть, правильно - возьми купешку к нему в пару :)

Суровый Мустанг! ;) Двигло там конечно ядерное.. Но мне вот вишневый больше нравится, просто из-за того, что плохо перевариваю черные кузова... :P Хотя может конкретно на ЭТОМ Станге черный цвет сидит пристойно ;)

Красавец! ;) ДО и ПОСЛЕ - небо и земля... ;)

Спасибо! Да, конечно, у AA крышка клапанов стоит вверх ногами, но это не криминал, ты прав. Главное - это его внешность :) Приятно слышать, что и ты на него глаз положил :D Спасибо! К сожалению, фотограф я никудышный, и фотоаппарат у меня слабенький. Что касается освещения, то в этом деле я абсолютно ничего не понимаю. Сегодня в Питере солнечно, но фотки действительно тускловаты. К сожалению, ничего не могу с этим поделать :D Про поднятые фары забыл ;) Но мне нравится, когда они в опущенном состоянии, машина лучше выглядит <_< Что касается Корвета от GMP, то синее купе очень симпатичное. Я ждал кабрик, но потом решил, что не буду брать, слишком дорого. К тому же сделали с надоевшим "впрысковым" двиглом. Д а и цвет красный выбрали, тоже надоело. Стоил бы он долларов 150-180 - еще ладно. Но за 270... Неее... Лучше возьму еще один от кабриолет AA, цвета Sebring Silver :D Я еще читал какой-то зарубежный форум, так там тоже большинство недовольно, что такую высокую цену зарядили. Купе они сделали с биг-блоком 396, молодцы. И цвет красивый. Буду думать. Но вообще Джамп допустил ошибку - не сделал вентиляционных отверстий на стойках крыши, а они должны быть, потому что модель 1965 года; см. фото, обвел синим маркером: PS С кабриком они тоже сначала накосячили, но потом заметили свою оплошность и исправили ее. На фотках производителя у модели стоит неправильный значок на переднем крыле: эмблемка с флажками и табличка (как на моделях с 396-мотором). Но т.к. на модели стоит 327 small block, на крыле должна быть прямоугольная красно-бело-синяя табличка со словами "Fuel Injection" (см. фото выше). Но в GMP исправили этот недочет и в серию пошла нормальная модель.

Дизайн колес лучше у модели 1965 года. Я уже сетовал в описании автоартовского Корвета, что они делают один и тот же тип дисков. Меж тем тот вариант, что на Маисто, гораздо выигрышнее. Салон, понятное дело, лучше у AA. НО основной косяк Маисто - не отсутствие флока или слабая проработка. Посмотрите на рулевое колесо - оно почти лежит на переднем сидении ;) Двигатель у Маисто неплохой. AA впереди, но они зачем-то покрасили корпус системы впрыска в красный цвет, но на ней не должно быть краски, там только голое железо; у Маисто правильнее.