Alfanero

Эка, какой лупоглазенькай! ;)

Матерь Божья! ;) Мне Наташа (Astronat) про такую намекала - буду ли брать..? Твёрдо ответил - нет! Я тоже, Дим, поклонник дай-каста! Смоляную модель видел только один раз года четыре назад, и то в коробке - Серёга (Roma) показывал. Но то была какая-то "замороченная прототипина", типа 512-й, которую, вроде, в металле на тот момент никто не делал... Дождёмся, однако, мнения знатоков! ;)

;) 155-я! 156-я! :P ;)

В одном! Я при покупке этой квартиры сразу комнату под себя "застолбил" - это мой "кабинет" :D . Саш, :P Азиз, по твоей просьбе: http://s009.radikal.ru/i310/1102/3e/f1c8e31ae7c2.jpg

Очень ;)

В мемориз! ;) А где такие продаются!

Очередной альбинос! У меня, наверное, красных Феррари меньше, чем у некоторых белых Порше! :D Нравятся они мне в таком цвете! ;) ;) :P

Маркером не надо. Они ВСЕ, заразы такие, потом дают фиолетовый оттенок (перепробовал штук сто, наверное - у некоторых чернила хорошо ложатся, вначале очень неплохо выглядят - черные такие, красивые, а потом бац -"фиолетовеют"). Слава прав - лучше аэрозолькой с большого расстояния.

Эмиль, Серега - спасибо! Азиз, спасибо! Пока не 100 - одна из моделей будет заменена на аналог более достойного качества - уж слишком значима она для Ferrari. Поэтому, реально - 99. Даня, спасибо! Комната эта даже проветривается через фильтр. Бдю за этим делом! Лёша, спасибо! Наверху для второй полки место готово! Этот "музей" вместит еще примерно 23-25 авто! Главное - держать себя в руках (а это сложно)! B) Слава, :D ;) Жень, спасибо! :D

Спасибо, Саш! Эксперементирую! "Расту над собой!" Упреждающие комментарии к фото коллекции на сегодня: 1. Пыли нет (ну, почти нет)! 2. Тесно стоят, потому что расширяться в этой квартире уже некуда - осталось место для одной полки. Верхняя - уже на высоте 2.20. "Формулами" любуюсь издалека - от противоположной стены. 3. По "пропускам" в рядах можно догадаться о ближайших "обновках-хотелках"!

Еще раз СПАСИБО! ;) По поводу "боди" - ( ;) ) - ТЫНЦ! По поводу черного "пола": поскольку он глянцевый - трудно фотографировать сверху - блики сильные, а вот в остальных ракурсах - приемлемо, особенно мне понравилось отражение модели - рельефное такое, волнистое... :D Ух! Как же обновы получить хочется! :P

Чего боди? ;)

Спасибо! ;) :P :D Она что :D ?

Азиз, извини, сверху фото сделать можно только при дневном освещении! А пока вот фото - не столько 599-й, сколько новго "темного пола". Думаю, использовать его при фотографировании белых и желтых моделей.

;) :P :D Лопата - ;) А ведерко где?

Команда Lotus Renault подтвердила контракт с Ником Хайдфельдом, который заменит травмированного Роберта Кубицу в предстоящем сезоне.

CПИСОК ПРИГЛАШЕННЫХ К СТАРТУ УЧАСТНИКОВ 24 часов Ле Мана 2011. http://www.auto-sport.ru/news/652/96747/

И еще про GT1: Несмотря на то что список заявок на сезон-2011 организаторы чемпионата мира FIA GT1 должны были объявить еще несколько недель назад, до сих пор любители этого первенства мучались в неведении. Никто точно не знал, сколько машин (и каких именно) окажется на старте нового сезона. Лишь сейчас невеселая ситуация начинает проясняться. Например, чемпионский коллектив Vitaphone не смог заручиться поддержкой дополнительных спонсоров, чтобы осилить сразу четыре машины. Сильнейший дуэт Михаэль Бартельс/Андреа Бертолини теперь вряд ли выйдет на старт FIA GT1, а знаменитый черный «крокодил» Maserati MC12 так и уйдет с поля боя непобежденным. Сорвалась сделка по продаже команды Matech американскому бизнесмену Заку Брауну. Теперь все четыре машины Ford GT придется выводить на старт представителям Marc VDS. Забавно, но именно этот коллектив первым (еще по ходу прошлого сезона) заявил о своем недовольстве чемпионатом и озвучил намерения об уходе. Теперь какие-то обстоятельства заставили Марка ван дер Стратена сменить пластинку. Для укрепления состава были даже приглашены гонщики, громко заявившие о себе в прошлом году. Фред Маковиеки, принесший сенсационную победу команде Hexis AMR в Аргентине, и Марк Хеннеричи, бывший одним из сильнейших представителей марки Chevrolet, теперь будут выступать на швейцарских купе Ford GT. Видимо, в командах осознали, что болельщики с трудом воспринимают сражения неких «брендов», так как фанаты привыкли поддерживать гонщиков, а не технику. Коллектив Sumo Power, еще год назад известный лишь узкому кругу британских почитателей «тюнинга», решил не мелочиться и собрал настоящий звездный состав. Как и в случае с Marc VDS, Sumo Power выставит сразу четыре машины (две под вывеской JR Motorsports). О дальнейшей карьере асов Уоррена Хьюза и Джейми Кэмпбелла-Уолтеора пока ничего не упоминалось, но другие два гонщика (Питер Дамбрек и Михаэль Крумм), защищавшие цвета марки Nissan в прошлом году, остаются в составе. К ним добавятся именитые беженцы с терпящих бедствие команд Matech, Reiter и Vitaphone. Отчаянно тянувший в прошлом году Томаса Мютча к вице-чемпионству Ричард Вестбрук теперь сможет позаботиться и о своих титульных амбициях. Переход Рикарду Зонты намекает на то, что Ханс Райтер пока не может обеспечить участие ведущих пилотов в новом сезоне. Стоит отметить, что Зонта может вновь откатать не весь сезон, так как считает приоритетным выступления в популярном бразильском первенстве сток-каров. Энрике Бернольди предпочел распрощаться с Бартельсом, который собирается развивать программу в монокубке Maserarti. Четвертый новичок Лукас Лур, некогда являвшийся заводским гонщиком марки Audi. Теперь можно с уверенностью сказать, что в сезоне-2011 будут представлены марки Aston Martin (команды Young Driver и Hexis объявили об участии самым первыми), Ford (Marc VDS), Nissan (Sumo Power) и Lamborghini (Райтер был вынужден объединить усилия с Gigawave, а коллектив Munnich надеется удержаться на плаву с двумя машинами). Еще одна заявка на участие была принята от неизвестной команды, представляющей пятый «бренд». Однако в спортивном регламенте сказано, что цвета каждой марки должны защищать минимум две команды, выводящие на старт по паре машин. Сейчас активно ведутся поиски недостающего десятого коллектива. Если найти желающих так и не удастся, FIA придется снова в спешном порядке перекраивать правила и либо допускать третью команду от «бренда» Aston Martin (желающие уже есть), либо разрешить таинственному заявителю представлять пятого производителя лишь двумя автомобилями.

http://i078.radikal.ru/1102/5f/c9090ed77607.jpg Увлекательное сражение должно развернуться в Межконтинентальном кубке Ле-Ман (ILMC) за спинами признанных фаворитов. Пока одни частники (Rebellion) налаживают связи с производителем (Toyota), другие тоже не теряют времени и серьезно укрепляются, расширяя программу. Коллектив OAK Racing переходит в класс LMP1 и может заявить сразу четыре машины (две в LMP2) на старт Ле-Мана-2011. Изменилась и окраска машин. Вместо черно-розовой гаммы прототипы Pescarolo-Judd теперь будут щеголять знаменитыми оранжево-синими цветами Gulf. Данное обстоятельство всерьез встревожило поклонников команды Aston Martin, которая последнее время пользовалась поддержкой этой компании. Однако есть основания полагать, что англичане смогут удержать у себя столь солидного спонсора, так как в OAK сотрудничают не с главным отделением Gulf, а лишь с французским и бельгийским филиалами. Сейчас фанатам Prodrive стоит больше беспокоиться за готовность техники к старту, так как новый двигатель впервые завели лишь месяц назад, а к испытаниям готово только одно шасси. Что касается OAK, то подготовка идет по плану. На участие во втором сезоне ILMC заявлено сразу три экипажа. Команда построила дополнительное шасси Pescarolo 01, которое будет выставлено в классе LMP2. Приводить в движение спортивную машину будет двигатель Judd HK, построенный на базе серийного блока BMW. Прошлогодние прототипы младшей категории вместе с 3,4-литровыми силовыми агрегатами Judd теперь попадают в LMP1. Стоит отметить, что коллектив станет эксклюзивным партнером шинников из Dunlop. В команде надеются, что такое сотрудничество позволит создать шины, более подходящие под особенности шасси Pescarolo. В LMP1 поедут два экипажа. Первый составлен из профессиональных пилотов. К Гийому Моро и Матье Лайе присоединится Пьер Раг. На второй машине поедут хозяин команды Жак Николе и Ришар Эен. Несмотря на то что официально к этим гонщикам можно применить термин «любители», на трассе они часто добиваются успехов за счет грамотной стратегии и надежного пилотажа. На таких протяженных гонках, как «12 часов Себринга», «24 часа Ле-Мана» и «Малом Ле-Мане», Николе и Эену поможет Жан-Франсуа Ивон. В LMP2 экипаж составлен из гонщиков, выступавших в классе Formula Le Mans. Патрис Лафарг, Фредерик да Рока поедут вместе с 19-летним Андреа Барлези, который будет являться одним из самых молодых спортсменов в пелотоне.

Монументально! ;) ;) :P

;) Ну правильно - я ж выше написал, что "полноразмерными" закинул! Главное - что нормально на странице грузятся! Наконец-то проблема "сжатия красного" решена - а то, например, от фотосессии безумной 599XX у меня чувство такое, что надо бы переснять еще разок и по-новому выложить - искажений дофига и "смотрибельность" сразу не очень... ___________________________________ Скоро-скоро... ;)

Фото "второй части групповичка FXX" на предыдущей странице перезалил в png без превьюшек - ребят, посмотрите, вроде нормально? У меня грузятся быстро... ;)

Тут мне один знающий товарищ посоветовал через "print screen" попробовать в jpeg сохранять - уменьшаешь фотографию в обычном "paint", потом жмешь "print screen" и вставляешь в рисунок, убираешь все лишнее и готово! Завтра попробую, какой-нибудь "эксперимент" проделаю. Еще раз скажу - png, конечно, формат замечательный, но уж слишком много картинки весят - 80 кБ или 1,4 мБ - существенно, поэтому и грузятся долго... ;) Попробовал - БОЛТ! Искажения чуть меньше, но все равно есть. Так что пока только png...

К сожалению, непосредственно на форум картинки в png не заливаются... Радикал долго грузит, согласен, но чего-нибудь придумаем! ;)

Да... Разница между сжатием и сохранением фото между форматами png и jpeg огромна!