Alfanero

:D Назревает интрижка...

А! Понял! Ну нам, ферраристам со стажем к сборке китов (или "частично китов") не привыкать! :D B)

Тоже скажу - неплохое, однако, "отклонение"! Классика! Проматерь всех Порше.

Дим, необычная FXX! Цвет интересный! :D B) Я поизвращался над фото немного! Надеюсь, не посчитаешь это "вмешательством"! B) А "ужасное" - что это было? Понятно, FXX, а чего это с ней приключилось? :D

Ага! Леденец!

:D B) :D ВЕЩЬ!!! :D B)

На конфету похож! :D B)

Поздравляю с очередным маленьким шедевром! :D B) Признаюсь, 312 Т3 - одна из самых моих заветных хотелок в 18-м. Если подвернется за приемлемую цену (готов в два раза увеличить свой бюджет :D ) - обязательно возьму!

Спасибо, друзья! :D B) Мое мнение - "номер 55-й" более "спортивен", что ли... А "мэйсоновский" зеркалами неподрожаем! Если кто обратил внимание на слишком глубоко утопленные горловины бензобаков - это не косяк моделей (подгонка, конечно не идеальная, но весьма хорошая), это мой косяк при установке капота - там изнутри штырьки такие хитрые и углубление за центральными прожекторами - я заморочился правильно "морду накрывать". И при фотографировании групповичка обратил на это внимание уже когда над снимками колдовал. :D Буду и дальше расширять парк НЛО, но постепенно... :D Сейчас в планах еще заполнить кое-какие исторические пробелы... B)

На моделях будет выглядить интересно. Маттел понаделает десять версий. Хотя нет, в последнее время на выпуск разных модификаций болидов хотвилс стал скуп.

Вандалы!

Арт-кары - без комментариев! Очень любопытные экземпляры! :D B) :D Х5 - классика жанра.

Знаю-знаю! Но тайн не выдаю! B) Жжошь!!! :D B)

Во-во! Я, когда приобрел 250-ю от Элита и поставил рядом с ббуражкой - пардон, офигел, насколько они разнятся по габаритам. К тому же у оригиналов 250-х колеса спереди и сзади разные не только по ширине, но и по высоте профиля. Думаю, что и с 250 Testarossa ббураговцы "переборщили" - надо как-нибудь поднатужиться, задавить жабу, и купить-таки "понтон" от того же Элита для сравнения. А если вообще в разнос пойти (держите меня, мужики!!! :D ), то приобрести СМС-шную. Но все-таки ббураговские Феррари - это часть истории. Истории масштабных моделей 90-х... :D B)

Бюрократ! :D B) http://s009.radikal.ru/i307/1103/16/bcb8b9ae381e.jpg

Искусство, однако, требует жертв! :D B)

Жень, "группен-фото" сразу сделал, что бы лишний раз с полки модель не тягать! Получилось, по-моему, неплохо. Сегодня вечерком постараюсь выложить!

Эмиль, спасибо! Саша, Лёша, благодарю! Если честно, она мне тоже больше "мэйсоновской" нравится. Чуть-чуть больше. :lol: Саш, спасибо!!! Если бы мог - собрал бы всю историю 512-х! Азиз, Миша, Лёша - спасибо, друзья! Жду обновок, типа, "на День Рождения" себе! Подсел я на это дело крепко. Ну, в смысле, на обновки... Не гонюсь просто за количеством - соблазнов-то - ОГО-ГО! Пока заказываю те, что давно в "хотелках". На остальные - жду скидок. :D Это точно!

От же ты, Паш, быстрый! Общал только на "уик-энд" Шобека презентовать! :D Классная модель. Нет слов. :D B)

Не так уж и далеко! :D Групповичек "американцев" - красота! Да еще и красные! B) Ниссан и Лексус - тоже очень ничего! :D Эмиль, так держать! :D B)

С П А С И Б О ! ! ! :D B) :D НАТАША AND GANTLEMANS, ЗА ВАС!!! И за Италию! :D B)

Ну что сказать... Саня, с обновочкой! Хороша, чертовка! :D B)

Телекомпании мира утратят интерес к Формуле 1, если в 2013-м году она перейдет на маленькие, экологически-дружественные турбомоторы считает Берни Экклстоун, которого беспокоит, что с их внедрением Ф1 утратит такую уникальную составляющую, как звук привычных V-образных «восьмерок». В этом коммерческий босс Формулы 1 расходится с президентом FIA Жаном Тодтом, который активно пропагандирует переход на четырехцилиндровые турбомоторы объемом 1,6 л. «В разных странах мира я встречался с людьми различных профессий со спонсорами, промоутерами и журналистами, и, думаю, для Формулы 1 по-настоящему важны лишь две вещи это Ferrari и звук, цитирует Экклстоуна австралийский сайт ninemsn.au. Людям нравится этот неповторимый звук, он приводит их в восторг. Если человек раньше никогда не был на гонках, спросите, что ему понравилось, когда он впервые в жизни побывает на Гран При, и он ответит: звук. Я пригласил в Сингапур двух джентльменов из России, это была первая гонка в их жизни, а во время следующей встречи спросил, что произвело на них самое сильное впечатление. Я не ожидал, что речь пойдет о звуке, но они сказали, что именно звук был важнее всего Невероятно, но женщинам он нравится еще больше. Так что я категорически против этих маленьких турбомоторов. Нам они не нужны, но если это так уж важно, то их надо применять в кузовных гонках. А все остальное это, в основном, PR, и не имеет отношения к Формуле 1. Подобные изменения обойдутся нашему спорту очень дорого. Уверен, промоутеры гонок потеряют значительную часть аудитории, и я почти уверен, что мы потеряем и интерес со стороны ТВ». По мнению Экклстоуна, Жан Тодт не занимается организацией гонок, поэтому может позволить себе поддерживать такого рода реформы: «Если честно, он не промоутер и не торгует Формулой 1. У нас с Жаном есть расхождения во взглядах на двигатели, поскольку я не вижу причин для внедрения новых моторов» В этом вопросе я полностью согласен с Великим Старым Маразматиком! Ну и отметил фразу-бальзам на душу!

СПАСИБО, ДРУЗЬЯ! Лёша, а ведь я на это даже не обратил внимания, хотя прочитал давно! :D B) Да я вообще не знал, что 17 марта - главный Национальный праздник Италии! :D http://s16.radikal.ru/i191/1103/ef/568ad7c4d51b.jpg

РЕБЯТА, СПАСИБО БОЛЬШОЕ! По жизни, с возрастом, друзей становится меньше, единомышленников по хобби - вообще не было. Но с приходом на наш форум я всегда нахожусь в коллективе ПОЗИТИВНЫХ И ИНТЕРЕСНЫХ ЛЮДЕЙ! Пусть и не знаком почти ни с кем лично, но общение приносит море положительных эмоций! Еще раз скажу: СПАСИБО, ДРУЗЬЯ! B) :D