Alfanero

Ага! Быки быстры однозначно, насчет Маков - не уверен, что в гонке будут такими же скоростными и безошибочными. Феррари?.. Ну на такой результат (где-то с 3-го по 8-е место) в квалификации я и расчитывал. Больше всех удивил результат Хайфельда . За Петруху я вообще никак не болею, но шестое место - несомненно, успех, зная его иногда очень удачные прорывы на старте. Ждём гонку. :D

Немножко промо-фото Ferrari Four в хорошем разрешении.

Еще на sportbox.ru, наверное, можно - если высокое разрешение не ставить - идеально показывает даже по мтс-интернету.

Плавники могут исчезнуть с прототипов уже в этом сезоне. Причиной, побудившей спортивных чиновников усомниться в пользе от данного элемента, стали две аварии, в которые угодили новые спортивные машины Peugeot 908. Пункт технического регламента, из-за которого новые автомобили класса LMP выглядят не совсем изящно, предписывает наличие большой вертикальной пластины, расположенной перед задним антикрылом. По замыслу авторов, такая конструкция, напоминающая «акульи плавники» из мира F1, уменьшит риск возникновения заносов на высокой скорости. Три года назад прототипы LMP1 проявили склонность к полетам. Несколько раз машины различных марок попадали в занос на высокой скорости, поворачивались боком к набегающему потоку воздуха и взлетали. Самые впечатляющие аварии записали на свой счет Стефан Ортелли в Монце и Марк Жене на кольце Сарте. Польза от установки плавников была подвергнута сомнению еще в прошлом году. Технически директор команды Oreca Давид Флури рассказал о тестах, проведенных его подопечными. Оказалось, что положительного эффекта от применения узла можно добиться лишь в конкретных условиях. Если какие-то параметры выходят за пределы оптимальных, наличие вертикальной пластины лишь усугубляет ситуацию. Толку от новинки, как показали недавние аварии, мало. Стоит команде ошибиться с настройками и прототип может взлететь, как два-три года назад. Осенью 2010 года из-за проблем с подвеской в аварию попал Марк Жене. На предсезонных тестах в Ле-Кастелле в полет отправился Николя Минассян. Авария была настолько серьезной, что врачи на некоторое время запретили пилоту участвовать в гонках, и он был вынужден пропустить марафон на Себринге. Технический директор Peugeot Sport Бруно Фамен заявил, что команда экспериментировала с экстремальными настройками, и Николя просто ошибся на торможении. Однако эти события вынудили FIA подключиться к исследованию причин вылетов. Консультанты FIA уже получили все необходимые данные от команды Peugeot и приступили к их изучению. Несмотря на то что гонки спортивных машин проводятся под покровительством Западного автомобильного клуба Франции (АСО), Международная автомобильная федерация зорко следит за соблюдением норм безопасности. В ближайшее время АСО проведет совещания по поводу целесообразности использования плавников. Если выяснится, что эти элементы потенциально опасны, то, к радости эстетов, пластины исчезнут с прототипов.

Резина автомобиля Фитиля после 11-ти кругов. Однако...

Ролик понравился. http://www.youtube.com/watch?v=C9DBlGpnzqY...player_embedded (может, баян, но всё же...)

Скуп я на словесные оценки таких моделей... Вообщем: B) , :D , :D , :D B) !!!

Сегодня, собираясь на работу, включил свободную практику и офигел от четкости картинки. Спорт в ХД что ли стал вещать? А вообще, конечно, опупеть, насколько большая разница новых с "переседевшими" шинами - у Алонсо разница во времени круга с свежим комплектом... больше шести секунд! :D B) :D

:D !!! Петь, как всегда необычно и классно! :D B) Модена цвета "azzurro" навеяла воспоминания... Была когда-то 360-я (ббураговская) - я ее покупал в "загранишном детском мире" в одном карликовом европейском государстве в конце 90-х... Но она не пережила очередного переезда - крышу сплющило (долбаные грузчики!) и была отправлена в "запасники". Собирался даже перепилить ее в спайдер "Luca di Montezemolo" (как на картинке), да забросил это дело! B)

Согласен - приятная. :D B) А Поршик и ДеТомазо - :D

Аналогично! :D Хороший гаражик! Главное, что бы места хватило - я со своей "парковкой" определился, но коробки... Ума не приложу, как их компактно хранить! B)

Маленький сухопутный шикарный океанский лайнер - почему-то с этим авто у меня такие ассоциации... :D B)

Однако, классная модель! Да и вообще аппарат - :D B)

California и есть! B) По поводу того, что FF будет столько же, сколько Continental GT - вряд ли - объемы выпуска не те. Да и понты тоже. Бентли - для поднявшихся пацанов и их женщин (без намеков на Малофееву). Феррари - для ценителей Феррари. А их, слава Богу, горааааздо меньше! Хотя, конечно, буду рад видеть на закрытой парковке пару-тройку FF... :D А то все больше Scaglietti, да 430-е... Что тоже неплохо! :D

:D B)

Жду FF даже больше, чем ждал в свое время 458-ю Италию... А все потому, что 458-ю я живьем увидел раньше, чем модель, а вот насчет FF - не уверен, что она будет часто мелькать на наших дорогах (я Италию-то видел раз пять всего). Мож, конэшна, поеду куда-нибудь... Кстати, моя "соклубница" по форуму Альфистов - Маша, в своём жж интересные материалы по "итальянкам" выкладывает периодически. Если интересно - http://masha-blade.livejournal.com/220916.html А это одна из ее фото:

A у ХотВилса - дайкаст! :D B)

Прекратите толкать меня на измену Ferrari! :D Три великолепные модели! Жемчужины, одним словом! :D B)

Ой, парни! :D Припозднился я за поздравления СПАСИБО сказать! Чего-то даже забыл про эту тему! С П А С И Б О !!! Пожелания и здравицы принял как руководство к действию. :D B)

Модно, стильно, молодёжно! Ал в Мельбурне.

"Парковка" - отменно! Грамотно, правильно и... красиво! По поводу отдельно представленных экземпляров - я вообще стараюсь не комментировать модели Феррари. Для меня они все "живые" - что от "Горячих колёсьев", что от Быбыэра. B) Еще раз скажу - очень рад новому единомышленнику в нашем "Маленьком Маранелло". :D

300-я! Остается только вздыхать - у меня такая в 18-м в закромах лежит года эдак с 2000-го. Даже не помню, кто производитель, ибо досталась она мне в виде пакетика с "убитыми" запчастями... Восстановить нереально. :D

:D

Скоро... Дебют на выставке Top Marques в Монако...От создателя Alfa 155, Alfa ТZ2, Aston Martin DB4 GTZ и др... (Эрколь Спада - бывший дизайнер компании Zagato) Spada Codatronca Barchetta. Шасси, по традиции, от Корвета. Двигатель -700 л.с., вес - 1250 кг. О-100 км/ч - 3.0 сек. Максимальная скорость - 355 км/ч. Напомню про купе TS Codatronca 2008-го года, концептом назвать трудно, все-таки на заказ было сделано несколько штук...