Alfanero

Ай, молодца! Какая классная тема! С удовольствием посмотрел!

Ох, Саш, и не говри! Как бы еще корявые руки "зелёных" совсем Формулу не опустили... до "Формулы имени Приуса"...

Посмотрел "американцев" на крайних трех страницах. Посмотрел? Нет! ПОЛЮБОВАЛСЯ!!! Выражу свои эмоции одним словом - БРАВО!!!

ОПРЕДЕЛИЛИСЬ НАКОНЕЦ-ТО... "Всемирный Совет FIA по автоспорту утвердил новый регламент на моторы, вступающий в силу в сезоне 2014 года. Обошлось без сюрпризов, регламент соответствует решению Комиссии Формулы 1 – будут использоваться турбированные 1.6-литровые V6 с системой рекуперации кинетической энергии.Этот вариант устроил всех, теперь техническая рабочая группа займётся проработкой деталей в области необходимых правил и ограничений. В заявлении FIA не говорится об ограничении оборотов – многие опасались, что переход на новые двигатели негативно скажется на привычном звуке моторов. По неофициальной информации ограничение будет достаточно высоким – до 15000 оборотов в минуту, так что проблем не возникнет." f1news.ru

Саш, спасибо огромное! А то расстройству моему не было предела - даже спал плохо! :sad:

Саш, приветствую! Вчера, после редактирования первого поста (кликабельного списка) в моей теме (Ferrarrissimo) перестала открываться первая страница - ни по прямому "клику", ни по ссылке. Обидно, однако!

Мустанг в этом кузове, конечно, не совсем айс (на мой взгляд), но в обвесе смотрится внушительно! Ну а Камарик - это ВЕСЧЬ - ни убавить, не прибавить! Замечательная модель!

"Дорожный Бегун" - великолепен в черном!

Славный "финик"! Чрезвычайно достоверная модель. Фотосессия - как всегда Надеюсь, за год красная краска с литеры "S" на шильдике не облезет, как на настоящем... :biggrin:

Димыч, !

Ох... К фотосессии моей первой модели от ББР надо морально и физически подготовиться! Признаюсь честно - я ее даже пока не видел - лежит в коробке! Сейчас по вечерам не так много времени для "приготовления" солидного портфолио! Пока все подковырнешь... Там, конечно, палка-открывалка прилагается, но с ее помощью только капот и двери можно открыть, зазор крышки багажника настолько мал (и это радует), что туда не лезет. :biggrin: Стартовое фото - именно с Тур де Франс 1964 года. Спасибо, Слав! С эпитетом полностью согласен - обожаю автомобили "золотой эпохи 50-60-х! Такие формы, такие линии!!!

Та-да-да-да.... http://s002.radikal.ru/i200/1106/6c/9033c0e5a9a1.jpg

Внушительно!

Вот это вообще отпад! А дубль... Конечно увидим! :biggrin:

Вполне! Как раз два баллончика - в самый раз. Даже остаться должно.

Спасибо, Жень! Про формы ты точно подметил - шикарные! Я в ней не помещаюсь! :laugh: Спасибо, Влад! Окрас-то, оказывается, выполнен в цветах "Belgian motorsport" - я даже не знал, что желтая полоса на серебре именно это означает! Краткая история прототипа: Шасси № 4153GT было "отгружено" в 1963-м году бельгийской команде Ecurie Francorchamps. Дебютная гонка - 24 часа ЛеМана в том же году (3 место). Вообще, месяцом ранее это шасси было допущено к старту в "1000 км Нюрбургринга", но по каким-то причинам экипаж не вышел на старт. Под номером 172 автомобиль был заявлен на гонку Тур де Франс 20 сентября 1964 года, где бельгийский экипаж в составе Люсьена Бьянки и Жоржа Берже (именно "Берже",а не "Бергера", как указывают некоторые русскоязычные источники - все таки у пилота французские корни) привел свой авто к победе - в истории Ferrari 250GTO шасси 4153GT это была единственная победа. Автомобиль сохранился до наших дней и находится в одной из частных коллекций. Хотя, учитывая, сколько "клонов" 250-х GTO наплодили энтузиасты - в аутентичности кузова (шасси, может, и "родное") не уверен (например, дворники лежат не "на ту сторону".

Поразительные "параллели" мы с тобой в наших коллекциях обнаруживаем - если Люсьен Бьянки разбил в Ле Мане "твою" Тестароссу, то он же на "моей" 250GTO выиграл Тур де Франс! :laugh:

Cаш, спасибо! Согласен, из 250-х GTO - у этой очень классная ливрейка! Про крышку бензобака - :ohmy: иоптыть! Вот оно чё - "хай энд"! А я на нее смотрел внимательно - и ось видел, да подцепить не удавалось - ну, думаю, просто так петлю детализировали! После твоего вопроса еще раз "подковырнул" ее, родимую, и она открылась! Артур, Саша, благодарю! Согласен - старые были душевней (годов до 70-х). И с этим, Паш, согласен! Что касаемо "изюминок" - это типа, как у дешевого ХотВилса "грязные" гоночные модели с припиской "dirt look"! :laugh: Олег, спасибо, что заглянул (теперь, наконец-то, и тебе фото смотрибельны) и оценил! Лёш, спасибо! Спасибо, Наташ! А "попробовать" - дык альтернативы нету! Да и нарекание, в принципе, только одно - отличий минимум, а цена почти на 40% выше!

901-й - выше всяких похвал! И сама модель (особенно долго рассматривал моторный отсек - проработка ), и фотографии - А то от 911-х в их многообразии (что для коллекционирования даже очень хорошо) уже в глазах рябит и перепутались все модификации... :biggrin:

На этапе в Валенсии был установлено два рекорда – все 24 стартовавшие машины смогли финишировать, а Нараин Картикеян стал первым в истории гонщиком Формулы 1, классифицированным на 24-м месте.

От души, так скть, примите поздравления с отличнейшей моделью! Обожаю F40!!!

Еще одна славная киошевская модель в национальной гоночной ливрее Бельгии - Ferrari 250GTO (s/n 4153GT) стартовый номер 172, победитель гонки Тур де Франс 1964 года (команда Ecurie Francorchamps, экипаж - Люсьен Бьянки и Жорж Бержэ). Более-менее подробное описание "начинки" делал вот здесь, при показе почти такой же красотки (собственно, это тот же автомобиль, но с другого соревнования). Единственное замечание - могли бы "жабры" в задних крыльях (за колесами) сквозными сделать. а так - никаких претензий! За помощь в приобретении спасибо Лёше AlexS!

БМВ очень понравилась! Классная модель! (Порше с таким восторгом не отмечаю только лишь из-за того, что их ооооочень много! И все - 911-е!) :biggrin:

Валер, спасибо! Стараюсь! Самое сложное было задний бампер спилить и подогнать под, пардон, "попу" обычного спайдера - больше часа напильником фигачил - до сих пор пальцы ломит! А красить... Научу! Спасибо, Петь! Открытый "Скуд" был одной из "самых-самых" хотелок! Возьму морду от 250-й GTO (у меня парочка ббуражек в запасниках лежит) и приделаю к остаткам 430-го Спайдера - вот это "сеновоз" будет! :laugh: