Alfanero

Сегодня "рассекретили" индекс новой Ferrari - F138. Индекс расшифровывается просто: год и количество цилиндров. Напомню, презентация - послезавтра. :wink:

Давай, Валер! Самое время для показа! Может быть, и этот год начнем с "хет-трика" в Австралии (поул-лучший круг-победа)?! И Чемпионами станем! :wink:

Спасибо, Паш! Вить, благодарю! Я вот тоже пару лет "крепился", а потом подумал - какая ж тема про Феррари без формульных болидов? Петя, спасибо! Спасибо, Cаш! Специально старался пластику форм на фото передать. Рад, что оценил! Твоя правда, Олеж! Эти Лотусы... #^%$@% !!!

Шелби в "чистом" кузове - ВЕЩЬ!

Справа - Кими! Я его по финскому флагу на поясе вычислил!

di! bello sentire la loro lingua madre!

Могу только банальность сказать. Круто!

А я на фейсбуке все обновы еще раз пересмотрел!

Точно! Так и было! И соседские собаки с ума сходили! А запах выхлопа и звук движка... Эх... Молодость (точнее, детство)!

Как всегда, начались "шпиёнские игры"! Судя по всему, "чемпионом по задранности носа" бдет МакЛарен. :biggrin:

Ну, ТиВиАров и "настоящих" не много! Так что желаю собрать все "хотелки"! Интересная ж тема!

Яву - помню! Ностальгия по детству! Так что за воспоминания - отдельное спасибо!

Cогласен! Но в этом году она стала еще "плавнее". Посмотрим, что там остальные "наваяют". :wink:

Ну что, друзья? ПОНЕСЛАСЬ! Первая презентация - Lotus E21.. Обратите внимание, как инженеры "сгладили" ступеньку на носовом обтекателе.

Согласен. Я, как только появились первые фото болидов 2012-го года, сразу встал на защиту "горбоносых"! Даже "гавкнул" в твиттере на Луку ди Монтедземоло, когда он сказал что "болиды получились очень некрасивыми". В сезоне 2013-го FIA разрешила "маскировочные элементы" для сглаживания этой самой "ступеньки", но с оговоркой, что эти самые "эелементы" не должны влиять на аэродинамику. Подробности - в теме про Формулу 1 в "Гостиной". Спасибо, Артур! Это презентационные фото из Фьорано. Спасибо, Валера! Я вот тоже хотел ждать "элитную", а теперь даже не знаю - стоит ли... Спасибо, Юр! Это именно "ОНО"! :biggrin: Спасибо, Лёша! Cпасибо, Дима! Рад, что понравилась презентация. Что касается вопросов из первого поста - вся информация здесь .

Мощно и стильно! А то, что они "ббураги-маисты" - ничуть не уменьшает их ценность и душевность. :smile:

Вставлю свои "пять копеек". У меня тоже была с этим зазором небольшая проблемка - всё "вылечилось", когда я приложил усилие к переднему краю крыши чуть больше того, которое считал разумным (типа "как бы не сломать"). Мудрено, однако, я завернул!

Шикарный арт-кар! Вот это формы! Все элементы аэродинамики настолько гипертрофированы, что дальше некуда. Но это не минус - это жирный плюс!

Насчет Ауди, которые "ничего особенного" - скромняга! Шикарные моели! А фотосессии с элементами комиксов - просто Брависсимо!

Удачные ракурсы! Добротная и красивая модель. Отлично отснял!

Серега! С Днем Рождения, дружище! Здоровья богатырского, а удачи и благополучия - сколько захочешь!

Поправки к Техническому регламенту 2013 г. В очередной раз ужесточены требования при проверке недопустимой гибкости передних антикрыльев. Теперь уровень отклонения крыла под нагрузкой не должен превышать 10 миллиметров во время двух нагрузочных тестов. Проверка жесткости передних крыльев измеряется не только на изгиб в вертикальной плоскости, но и на кручение. Элементы структур безопасности передней части машины должны выдерживать при краш-тесте нагрузку в 90, а не в 75 Ньютонов, как прежде. В этой секции не должно быть никаких закрытых каналов, предназначенных для прямого или опосредованного использования внешнего потока воздуха для иных целей, кроме передачи телеметрии. Все шасси будут испытываться на максимальные нагрузки (ранее - только одно, остальные нагружались 20%). На носовом обтекателе команды смогут разместить маскирующий элемент, позволяющий скрыть «ступеньку», но он не должен улучшать аэродинамическую эффективность машины. Запрещено использование «двойных» DRS, повышающих эффективность системы за счёт открытия управляемой плоскостью заднего антикрыла дополнительных воздуховодов. При этом пассивные версии таких решений, срабатывающие под воздействием давления воздушного потока (применявшиеся на шасси Lotus и Mercedes) считаются легальными и могут использоваться. Минимальный вес машин увеличен на 2 килограмма – с 640 кг в 2012-м до 642 кг в 2013-м. Это сделано для того, чтобы компенсировать увеличение веса новых шин Pirelli. Спортивный регламент Изменён размер взносов за участие в чемпионате. Если раньше команды выплачивали фиксированную сумму в 309 тысяч евро, то в 2013-м она выросла до $500 тысяч. Дополнительно обладатель Кубка конструкторов выплатил $6000 за каждое заработанное очко, а остальные команды – по $5000. Изменен регламент использования системы DRS по ходу уик-энда. Во время свободных заездов и квалификации гонщики смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла только в определённой FIA зоне активации. Число таких зон будет увеличено до двух на всех трассах, где это возможно. «Комендантский час», ограничивающий время нахождения на трассе сотрудников команд, занятых работой с машинами, в четверг продлен с шести до восьми часов. В 2013-м по ходу сезона команды имеют право только дважды нарушить «комендантский час» без штрафных санкций. Из регламента исключено понятие «форс-мажор», когда машина останавливалась на трассе во время квалификации. FIA будет рассчитывать количество топлива, необходимое для возвращения машины на пит-лейн, которое будет добавляться к одному литру обязательной контрольной пробы.

Этот "alien" (он же "красный крокодил") - Ferrari F2012 - болид, еще на предсезонных тестах напрочь убивший надежды всех ferrarristi, но, затем, благодаря титаническим усилиям, прежде всего, Фернандо Алонсо, подаривший нам безумную интригу аж до финальной гонки Чемпионата! Конечно, не самый красивый автомобиль в формульной истории ("ступенька" на носовом обтекателе многих эстетов повергла в шок), но, это тот случай, когда красота была принесена в жертву регламенту. Впрочем, МакЛарены обошлись без "горбинки". О самой модели. Это "обычный" Hot Wheels, однако, выполненный очень хорошо - детализация, покраска, ливрея, имитация углеволокна (тиснением) на элементах аэродинамики и шасси, рулевое колесо, металлическая антенна. *новая фотосессия выполнена в ноябре 2015 г.

Я те сожгу! А Лёха - провокатор!

Запасся терпением и предвкушаю волшебный процесс превращения набора каких-то мелких штуковинок в великолепнейший болид!