Alfanero

250-кубовую Априлию оценил! Но нэйкед от Bеnelli - это что-то!

Вот и я сомневаюсь...

Порше мне понравился. Даже очень. А вот НЛО от синьора Пагани просто, пардон, снесли башню.

Петров - аут. Caterhem подтвердила Гидо ван дер Гарде.

Разбор 138-й (джеймс аллен) Слушай, Володь, знаешь что я подумал? А, может, ребята хотели черным "замаскировать"', хотя бы визуально, некие новинки, которые невозможно "спрятать" простой сменой "оперения"? Какие-нибудь хитрости днища и боковин, а, особенно, зоны выхлопа...А к первой гонке подготовят целиком красную?

С этой точки зрения - согласен. Странно, что нигде никто эту тему в сети или сми не поднял (я не видел).

Да ладно, Володь! Нормально смотрится, хоть и непривычно.

Вопрос: Вы довольны F138? Пэт Фрай: Я не могу быть доволен, пока мы не приедем в Мельбурн с осознанием того, что у нас самая быстрая машина. Мне кажется, мы отлично справились с механическими аспектами, конструкцией машины, сэкономили много веса, но это долгий процесс. Машина, которую мы сегодня представили, серьёзно уступает той, с которой мы сейчас работаем в аэродинамической трубе. Мне кажется, у нас сложится представление об истинной скорости новой машины к третьей серии тестов, но я не буду ей доволен, пока мы не окажемся самыми быстрыми. :biggrin:

Уже заценил "Бэ-третью"! Отлично получилось, Паш!

А вот модели Феррари (после 208/308 и прочих "семидесятых") так фиг перепутаешь! :biggrin: (сорри, Деня).

Алонсовские Рено - просто блеск! Очень понравились (хотя, когда выступали в Чемпионате совсем не нравились! :biggrin: )! Икссовская Феррари - тут вообще без комментариев! Чудо техники!

Согласен! Обратил внимание на вертикальные плоскости-стойки заднего антикрыла - появилась куча дополнительных "щелей"! Однако, учитывая сказанное Доменикали - "на презентации не будут показаны действительные боковые и задние элементы аэродинамики" - что же будет в реале? Решето? :laugh: Технические характеристики F138 Шасси Углеродное волокно и композитные сотовые структуры Продольно расположенная коробка передач Ferrari Дифференциал повышенного трения Полуавтоматическая секвентальная коробка передач Число ступеней: 7 + задняя передача Тормоза Brembo с вентилируемыми дисками из углеволокна Независимая подвеска, основанная на использовании тяг, а также торсионных пружин впереди и сзади Вес машины (с охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и гонщиком) 642 кг Колесные диски OZ (передние и задние) диаметром 13 дюймов Двигатель Тип: 056. Число цилиндров: 8. Алюминиевый блок цилиндров V 90°. Число клапанов: 32 Пневматический привод клапанного механизма. Рабочий объем: 2398 куб.см Диаметр цилиндра: 98 мм. Вес > 95 кг. Системы электронного зажигания и впрыска Топливо: Shell V-Power. Масла и смазки: Shell Helix Ultra

Самая красивая машина за последние годы. Просто обалденная. Главное - шоб характеристики и поведение на трассе были под стать облику!

СМОТРИМ! это скетч ТЫНЦ!

Ну, брат, наконец-то я получил удовольствие лицезреть ЭТО! Все ждал, когда же у Паши появится Чемпион! Я ж за Бруно болел! И за БМВ. Офигенная модель. Потрясающий автомобиль. Великолепный пилот.

Отличная "четверка"! А цвет-то какой - "мавританский"!

Quattro - отличные! Выделю их особо на фоне остального великолепия.

Вот это здорово! Сегодня Берни Экклстоун подтвердил, что Гран При Германии пройдет 7 июля на автодроме Нюрбургринг, положив конец многочисленным спекуляциям на эту тему. Организаторы гонки на легендарной трассе и владелец коммерческих прав Формулы 1 подписали контракт, гарантирующий проведение гонки, несмотря на финансовые проблемы, с которыми столкнулись арендаторы автодрома полгода назад. Берни Экклстоун: «Я высоко ценю Нюрбургринг и его историю. Даже сегодня эта трасса остается одной из самых сложных для гонщиков и команд. Я очень рад, что отстоял проведение гонки Формулы 1 на Нюрбургринге, и мы сможем сохранить эту традиционную трассу в календаре чемпионата».

Второй - пошёл! :biggrin: MacLaren MP4-28. ТТХ. Монокок: Разработанный McLaren композитный монокок из углеволокна со встроенными передней и боковыми ударостойкими структурами и капсулой безопасности Передняя подвеска: Система из торсиона и амортизатора, управляемая тягой и угловым рычагом с двойными поперечными рычагами Задняя подвеска: Система из торсиона и амортизатора, управляемая тягой и угловым рычагом с двойными поперечными рычагами Электроника: Разработанные McLaren Electronic Systems блоки управления, включающие системы, контролирующие работу шасси, двигателя, получение данных, панель приборов, генератор, датчики, устройства обработки данных и телеметрии. Корпус: Композитное углеволокно. Включая кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее и заднее антикрыло. Приводимая в действие гонщиком система снижения лобового сопротивления. Шины: Pirelli P Zero Системы радиосвязи: Kenwood Гоночные колесные диски: Enkei Тормозные суппорты: Akebono Главные тормозные цилиндры: Akebono Аккумуляторные батареи: GS Yuasa Corporation Рулевое управление с усилителем, разработанное McLaren Панель приборов: McLaren Electronic Systems Технологии окраски: AkzoNobel с использованием продукции Sikkens Смазочные материалы: Mobil Двигатель Тип: Mercedes-Benz FO 108F Рабочий объем: 2,4 литра Число цилиндров: 8 Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 18000 об/мин Угол развала блока цилиндров: 90 градусов Диаметр цилиндра: 98 мм Число клапанов: 32 Топливо: неэтилированный бензин ExxonMobil High Performance с содержанием 5,75% биотоплива Свечи зажигания: NGK, специально разработанные для двигателей Формулы 1 Смазочные материалы Mobil 1 Вес: 95 кг (в соответствии с требованиями FIA) Трансмиссия Коробка передач: Разработанная McLaren из углеволокна, с интегрированной задней структурой безопасности Количество передач: Семь передних и одна задняя Механизм переключения: Бесступенчатая, с ручным управлением Сцепление: углепластиковое, с ручным управлением Смазочные материалы Mobil 1 KERS: Mercedes-Benz, с установленным на двигателе электромотором-генератором и интегрированными батареями с силовой электроникой. Мощность 60 кВт. Вся инфа - с f1news.ru

Смотрю прямой эфир. Однако, на официальном канале Маков презентацию смотрят всего... 15-16 тысяч пользователей. Не густо. :wink:

О ЙЕЕЕЕЕС!!! Все-таки, Элит - есть Элит.

Ох и нифига себе, какая волшебная 250GTO! Когда планируют? Есть информация?

А кто сказал, что я ее продал? Стоит, родимая!

Точно, Саш! Я бы даже сказал - один из самых красивых. Отличная модель! Редко - но метко.

Сильно! :biggrin: 638-я "банан"? У моего приятеля такая была. Красная. Мы еще в Южный порт на ней гоняли обтекатель на фару покупать! Извини, что не совсем по теме беседа - уж очень славные воспоминания!