Alfanero

Спасибо, Володя и Володя! Насчет "мальборы" согласен - все три конверсии очень славно "оттабачены" и, еще раз замечу - все декали упрятаны под идеальный лак (ни одна не "сморжопилась"), что гарантирует их долгую сохранность! Парни! Фотосессия "Королевы" немножко откладывается. Почему - запостил здесь!

Дополню предыдущий пост. Все косячки поправить удалось, кроме ГБЦ... :sad:

Хорошая модель. Цвет - правильный.

Получил 250-ю 12 часов Себринга... Первое впечатление - шикарно. Королева! После внимательного осмотра - то же недоумение, что и раньше: где тут "Хай энд"? В кривых зазорах капота (пришлось применить силу на грани фола, чтобы крышка стала ровно ложиться в проем, но, до конца дефект не устранен - при закрытом капоте остаются "кривые" щели, потому, что геометрия крышки не соотвествует бортам проема)? Или в пласмассовых спицах колесных дисков, выполненных на уровне хотвилса? Или в дефектно собранной головке блока цилиндров (два "раструба" карбюратора смяты нафик - как-будто их пассатижами "прищемили", в другом огромный "пузырь" из пласмассы)? Или в неравномерно покрашенной решетке радиатора (черный с серыми проплешинами - пришлось поработать маркером) и каких-то непонятных лоснящихся пятнах на покрышках, которые мне, после минут десяти "борьбы", удалось смыть при помощи "прила"? И эти черные пластмассовые крошки размером с крупицы сахара внутри фар... А огромный отпечаток пальца на внутренней стороне лобового стекла? Вообщем, "не было у бабы порося" - модель подверглась полной разборке и чистке, что заняло весь вчерашний вечер. А я хотел фотосессию устроить... Короче, в очередной раз отвественно заявляю - Киошевский "хай-энд" - не более, чем лейбачок на коробке, то бишь, обычный маркетинговый ход - ведь надо же оправдать цену в двести баксов! А то, что лючок бензобака открывается - да лучше глухим бы был... В модельку я, все равно, влюбился - очень хороша, но, обидно немножко - от Киошо Хай Энд ожидаешь большего, а не уровня ХВ Элит при вдвое большей цене. :cool: Можно, конечно, вновь и вновь говорить "это такой экземпляр достался" - но это уже не исключение, а уровень нынешнего Киошо - тот же Элит, разве что, подвеска рабочая...

Рефелловский "зеркальный" Афус - вещь! Еще купешка GT понравилась - очень достойно сделана. "Принц" - Групповичек "ТэТэ" -

FF, я смотрю, действительно, предназначен для повседневной эксплуатации - почти каждый день кто-нибудь его видит! И, слава Богу! Красота спасет мир!

Поддержу! Я, сперва, даже не понял что к чему! Классные фото!

Ох, ребят, пойду очередную Королеву фотогрфировать... Такая кайфовая!

Спасибо, Дим! На ебае я его давно ловил, а тут, в начале года, один немецкий продавец выкатил сразу с десяток различных лотов с конверсиями. Чего там только не было! В основном, переделки 250-х (почти все - GTO в разных ливреях и цветах) - очень жалею, что профукал "хлебовозку" на базе хотвилс элит - пока "рожал", ее уже купили. Так что взял три эти формульные конверсии. С хорошей скидкой за "мелкий опт".

Я Дейву на слово верю!

Cтолько редких марок! Очень интересные модели! Браво! Дзагатовская "панорамика" - !

Ага! :wink: Саше - браво!

Фан Крюйзер, "полисмэн", винтажные Рено и ФИАТик, "копейка" - до чего ж душевно и разнообразно! Примите, коллега, скромные !

Тут это... Приехало (за пару недель всего!) кой-чего! :happy: :happy: :happy: Во чего: :biggrin:

Спасибо, Олег! Приятно "разжиться" такими редкостями! А то! :laugh:

Ух! Одна из моих самых любимых моделей! Потрясающе выглядит!

Юра, спасибо! Да, Димыч, "хотелка с двухгодичным стажем", наконец-то приобретена! Спасибо, дружище! Спасибо, Валер! Маленько не аутентичен, но все же! Спасибо, Саша! Точно - "аттракционоболид"! Я б, от такого аттракциона, наверное, в кокпит наделал бы на поворотах! :laugh: Спасибо, Лёша! Спасибо, Миша! Спасибо, Лёш! Этот-то, хоть, не "одинаковый"? Спасибо, Серега! Саш, благодарю! Что интересно - "такса" (потому, что длинная) стоит вместе с экзотами-быбыэрами-эсэмси и вполне на их фоне смотрится! Антош, спасибо! Слав, спасибо! Точно ты подметил насчет эксклюзивности - тем и любы мне конверсии! На сим позвольте с "редкостями" закончить (ни разу за все время существования коллекции не было три болида подряд!) - далее все будет гораздо прозаичнее... :biggrin:

С Днем Рождения!

Редкие и добротные "спортсмены"!

О да! На такие модели можно хоть сто раз смотреть, все равно, любо!

Димыч, я, знаешь о чем мечтаю (мечтать же не вредно:))? О том, чтобы в следующем году они сделали Скудерию Спайдер с приставкой "17М"!

Будет-таки новый Скуд!!!

http://m.youtube.com...feature=related Через огрызок файл напрямую не вставляется, зараза - там весьма острая ситуация с Кими (2008 год).

Ну, тут только одно могу сказать: брависсимо!

Следующий экспонат (по другому не могу назвать) - конверсия на базе хотвилсовской 2002-й - "гоночное такси" Ferrari F2002 three seater Marlboro red racing school в варианте 2005-го года (вторая генерация). Модель сделана очень прилично, претензии только к зеркалам (правое кривенько приклеено, да и фольги для отражателя можно было не жалеть) и заднему антикрылу - несколько не горизонтально. Последнее на моделях болидов встречается очень часто (не только ХотВилс и Чемпс этим грешит - даже у экзото бывает). В остальном - шик, блеск, красота! Очень доволен я, что, наконец-то (Дима fima, помнишь, как я слюни по ней пускал года два назад?), завладел таким "автобусом" (кстати, по весьма привлекательной цене), который, кстати, на полку "перпендикулярно" не поместился, а влез только в бокс с зазором по длине миллиметров в шесть-семь. Так что теперь вместе с "яйцами Фаберже" стоит.Фото постарался сделать форматом поболее, чем обычно - эта здоровая штуковина того стоит! За помощь в приобретении спасибо Лёше (AlexS)! 1 : 1 Ferrari F2002 three seater Marlboro RRC (2005) После появления в 1998-м году двухместного McLaren, а также, четыре года спустя, Minardi и Arrows (последний был трехместным), Жан Тодт решил, что и у Феррари должно быть свое"гоночное такси", тем более, что этим давно интересовались в компании Phillip Morris, которая, как известно, до сих пор является титульным спонсором Скудерии. Под этот проект было отдано одно из чемпионских шасси F2002 и, в 2005-м, был представлен трехместный болид для акции "Marlboro racing school", на котором боевые и тест-пилоты SFM (Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло, Лука Бадоер, Марк Жене и Андреа Бертолини) катали победителей всяких "мальборовских" проектов, да и просто "пассажиров", готовых выложить от 4 до 8 тысяч евро за несколько кругов по трассе (в основном, Фьорано и Муджелло - почему - см. ниже). Автомобиль имел мощность 800 л.с., разгонялся до сотни за 2.9 сек и развивал максимальную скорость до 325 км/ч. Перегрузки достигали 3G, поэтому прохождение "предполетной" медкомиссии для пассажиров было обязательным. Однако, вскоре, FIA выпустила циркуляр, в котором "настоятельно не рекомендовалось" использование подобных болидов на сертифицированных для проведения Гран При трассах по соображениям безопасности, но это касалось только автомобилей c размещением пассажиров в боковых понтонах, в то время, как двухместные (где"гость" располагался позади пилота и почти ничего не видел, ибо ему тоже полагалась система HANS,в которой особо головой не покрутишь) допускались на любую трассу из календаря F1. В связи с этим первоначальный вариант был несколько доработан в плане пассивной безопасности - увеличена высота "бортов"пассажирских "отсеков" и изменены дуги безопасности - на нем и устраивались покатушки. Спустя пять лет, несмотря на продолжающиеся "запретительные пожелания" FIA, Феррари выпустила очередную версию трехместного болида (на том же шасси от F2002, но, с полностью измененным "кокпитом", HANS для пассажиров и аэродинамикой а-ля F2008) - уже для нового проекта Phillip Morris под названием "Marlboro Red rush". За информацию спасибо товарищу Mauro Сlementi (ferrarichat.com). За достоверность не ручаюсь - ибо не нашел я в сети фото в таком варианте, как модель - меня смутила посадка "пассажиров" и защитные дуги - но синьор Мауро написал, что это один из вариантов 2005-го года (но фото, зараза такая, не прислал - и в чате его нет третий день!). Вообщем, друзья, даже, если эта конверсия не слишком аутентична, я реально от нее кайфую! P.S. Во время перефота в 2019-м году нашел информацию, что программа "Гоночной школы Phillip Morris" жива - помимо представленной здесь модификации F2002, использовавшейся с 2005 по 2010 год, был вариант на базе F138 (2010-2015), а, в настоящее время, Шарль Леклер катает "туристов" на трехместном варианте F14T.