Alfanero

Прям рояльный лак! Красивая модель!

Умопомрачительно! Как "прошёлся" по 458-м, как по формульным! Браво!

1:1 Автомобиль под номером 25 выставлялся командой S.E.F.A.C. (Южно-Экваториальный клуб Феррари, ЮАР) и, управляемый экипажем в составе Криса Амона (Новая Зелания) и Марио Андретти (США), принимал участие в 12-часовой гонке в Себринге, проходившей 22 марта 1969-го года (я, кстати, родился за пять дней до этого!) и занял второе место в абсолютном зачете и первое - в категории трехлитровых прототипов (Р3). PSPS. Шьорт побери, как же хочется Берлинетту!

Cвершилось! Друзья, представляю вам долгожданную красавицу и спортсмэнку - Ferrari 312P Spider #25 team S.E.F.A.C (Sebring 12 h 1969. Chris Amon/Mario Andretti) от СМС - модель, вызвавшую неоднозначные чувства. Детализация, конечно, впечатляет - сетки, металлические полости и "короба", двигатель, подвеска, изумительные тормозные механизмы, чудесные "лампочки" под колпаками фар. Функционала изрядно - рабочие замки дверей и капота (чтобы открыть, нужно повернуть вертикально боковые "рукояточки"), "черпачок" воздухозаборника, прищелкивающийся (с трудом, к сожалению) к капоту над раструбами карбюраторов, лючки всякие, крышечки, подвижные ШРУСы, съемные колеса (ключик-то ого-го, какой!), рабочая подвеска и прочее, но, при этом,сборка и подгонка кузовных панелей хуже, чем у так нелюбимой многими GMP - зазоры неравномерные, некоторые заклепки непрокрашенные, а две аж вывалились (да-да, большая часть клёпок - не имитация, а отдельные детали!), хорошо, заметил среди обертки в коробке и приладил на место (коллеги, доставайте модельку внимательно!). Про некоторые упущения в точности (нет разъемов для пневмодомкратов и диагностики, не совсем правильные лючки) и отсутствие пары-тройки спонсорских наклеек и пилотское сиденье из пластмассы (в "стиле" бюджетных Рефелла или Джоэфа) я умолчу, потому что самая непонятная вещь - отверстия под саморезы (они идут в пакетике) в нижней части боковин капота - причем я там несколько фото приладил - на части официальных снимков с сайта СМС этих отвратительных, пардон, дырок не имеется, а на некоторых фото - аккуратная заклёпка. Посему, взял тамиевские химикаты, сразу же заделал нафиг эти "сквозняки". Если кому пригодится - один-в-один подошла краска TS Italian red, а, если изменит цвет со временем - будет, как раз, как клёпочка! Придираюсь ли я? Да. Потому, как, при всем роскошестве деталировки, негоже СМС так модели собирать. Конечно, может, мне такой экземпляр попался - посмотрим, ведь, наверняка у кого-нибудь из коллег появится такой Спайдер. Или Берлинетта. В общем, модель приятная и мне понравилась, и на все эти огрехи я закрываю глаза - дайкаст, все-таки! Ведь сдаётся мне, что при нынешнем засилье смолы (хотя, я не против!) и вовсе металлические собирать разучатся. Одна надежда на ХотВилс! Шутка! За помощь в приобретении - огромнейшее спасибо Лёше AlexS! PS. Фотосессию постарался сделать содержательной, сделав несколько акцентных фото на недостатках модели. Надеюсь, заинтересованные друзья, вам неутомительно будет столько фото смотреть.

Помню-помню этого парня "Рьючикионари"! Мотоцикл - .

Ага!

Мараша в красном хороша!

Да не упадок это, а расцвет!

А чего это я "утконоса" пропустил?! Добротная модель! Жду Киошку!

Пропустил столько вкуснейшего! Аж от бесподобной боевой Ланчи! За все обновы и, особенно "оживленные" фото - браво, Олеж! А я сразу взял! А на шо это вы намекаете?

В последний раз заводская команда Ferrari выступала в «24 часах Ле-Мана» в самом мощном классе машин в 1973 году, однако не исключено, что итальянская компания может вернуться в категорию LMP1. В Маранелло могут заняться разработкой спортпрототипа такого класса, чтобы соперничать с Audi, Toyota и Porsche. Об этом во время рождественской вечеринки заявил президент Ferrari Лука ди Монтедземоло. «С Ferrari 458 мы выиграли в категории GTE, но мне вполне нравится идея выступить в Ле-Мане в высшей категории, – приводит слова ди Монтедземоло сайт американского телеканала ESPN. – Кто знает, возможно, однажды мы вернемся, выиграем, скажем всем спасибо и поедем домой. Возможно, нам стоит всерьез рассмотреть этот вопрос».

Твою дивизию! Друзья, прошу не пинать и не кидать несвежими ыычками - презентацию 312P вынужден перенести на завтра - не сдюжил рабочий компьютер - исдох на 50-й фотографии... Завтра будет новый, осталось обработать всего-то с десяток снимков. На "скорую руку" на чужом ноутбуке делать не буду - лучше позже, да лучше! Завтра - 100%. Божусь. Спасибо за понимание!

Шигера - мечта всех Альфистов. У меня, в середине девяностых, просто культ этой модели был - постеры, рабочий стол на компутере... Вещь! А "Бергмановская" Феррари известна, в первую очередь, тем, что это была первая работа Батисты Фарины для Энцо... Не знаю, как модель, а прототип хорош! Задними ниспадающими контрфорсами крыши перекликается с показанной мной "Аньеллиевской" 375-й.

С почином! У меня такая же ерунда была с малярным скотчем, когда полоски на капоте "рисовал" - как не приглаживай, краска под него проникает. Я, потом, обычный канцелярский приклеил и все вышло супергуд! Единственный момент - клеил я его на заводскую ХотВилсовскую краску, поэтому не боялся, что скотч её отдерет... Если шо - это вот эта модель.

Уважаю.

Йееееееееес! Отлично, брат!

Грезини-Хонда хороша, но Дука - лучше!

"Свеженькие" пошли!

Эко ты как "закрутил интригу" - на "угадайке" белый Субарик, а показывать будешь желтый Поршик!

Брат, завтра вечером покажу эту самую "хрень"!

"Скульптур" смотрится великолепно. Да и прототип достойный для "увековечивания" выбран что надо!

Вот и ты, брат, не дождался ХотВилса! И это правильно! Пусть они и дальше народ томят, а ББР продает эти восхитительные Enzo!

Увидел картинку, не прочитав текста и подумал, что это относится к "Победе"!

Паш, тебе фуджимиевская не нравится, или, в принципе, Aperta? Не верю! Она роскошна и безумно красива!