Alfanero

Ну, без этих никак нельзя! Станги - они и в Африке - Станги!

Ага, у меня подозрения сразу возникли... Ничего, мы и старую темку поднимем!

Что может быть лучше CarreraS в серебре? Фотографии - класс!

Эх, опять "лимит на оценки" исчерпал! А поставить жирнейшие "плюсы" есть за что! А лак, видать, потихонечку "испарился", вот и дал шагрень! В который раз, испытываю восхищение и уважением к твоей работе, Паш! Твори, радуй нас своими шедеврами!

Две красавицы-спортсменки GT2 - версия 2011 года от Elite и 2013-го от BBR. Как тонко намекал брат в своем сравнительном обзоре, ХотВилс, в некоторых деталях (я не имею ввиду "смола против дайкаста") уделывает бобырей подчистую - "именная" резина, например, задние фонари, ровно стоящие наконечники выхлопных труб... Конечно, модель от ХВ сделана "покондовее" (травленки нет - заменена пластмассой, пластик элементов обвеса потолще), но это не минус. Особенно, при четырехкратной разнице в цене... И про какую, нафиг, "игрушечность" маттеловских моделей говорят некоторые из наших коллег?

Спасибо, Женька! Чудной какой смайл! Али не понравилось чего? Да лан, понимаю, что ошибся! Спасибо, Ярослав! Колеса феррариевские меня, вообще, зомбируют! У меня даже папка с парой десятков фото реальных дисков есть! Что касается фото салона - то это целый ритуал! Весь свет направляется на фон за моделью, камера - в супермакро, объектив - вплотную к стеклу. Не забываем накрыться с головой плотной тканью, чтобы не отсвечивать! Салон подсвечивается от фона через противоположные (если снимаешь сбоку) или боковые (если через лобовое) окна. И то, результат не всегда хороший... Спасибо, Юра! Согласен! Спасибо, Димыч! Серега, спасибо! Не спорю, дорого, блин! А чего делать? ХотВилс, сволочь такая, нас покинул, Киошо еле дышит (в смысле Феррари), переиздавая старые модели с новыми ливреями, но с старыми "грехами"... Все "сливки" остались, исключительно, в смоле... Рубль российский, опять-таки, слабеет день ото дня... Вот и приходится копить, чтобы купить одну модель в месяц-полтора... Пал Михалычу! Спасибо, Петя! Спасибо, Володя! Надо ее с Панигалей сфотографировать - думаю, подойдут друг другу! Вот, точно, ей-богу! Спасибо, Серёга! (стихами на стихи!) Спасибо, Дима! Тебя, смотрю, тоже зеркала "зацепили"? Согласись - очень изящно исполнено! Что до "соплей" под травленкой - старый грешок ББР, такой же старый, как и кривовато вклеенные сетки. "Халтуру на дом" - ни-ни! То, что делается для души и, тем паче, для друзей (для вас!) - "оно" должно "само" приходить и не за барыши! У меня, бывало, модельки по несколько недель в "закромах" лежали (раньше, по крайней мере, сейчас, просто, "лежать" нечему, к сожалению) - ждали этого самого... вдохновения! Спасибо, брат! Полностью согласен! Агрессор! Насчет прототипа - сам знаешь, фоток, один-в-один, как модель, в сети нет (я, вообще не уверен, что был красный plain body, разве что, при передаче с завода Michelotto в AF Corse, хотя, думаю, ливрею основную сразу лепили), а, без дополнительной оптики, авто есть - например, у 71-го экипажа той же AF Corse. Понятно, что в ночных гонках прожектора были на всех авто. И еще, обратил внимание, что, на протяжении истории гонок, для защиты фар в дневное время, так лучше и ничего не придумали, чем скотч! Видимо, это как джинсы - навсегда (дешево, прилично и практично)! Спасибо, Серега! А еще - "убийца конкурентов", ибо, все идет к завоеванию второго подряд титула в FIA WEC. Правда, там до конца Чемпионата еще три гонки, но, нам нужно выиграть одну, чтобы стать недосягаемыми для Порше. Спасибо, Олеж! А помнишь, как многие наши коллеги воспринимали внешность новой (в 2009-м) 458-й "в штыки"? Да и сейчас, то и дело, слышим: "раньше дизайн был лучше", "современные Феррари утратили свое лицо" и т.д. и т.п. Бред! Они все - произведения искусства и любая из современных Ferrari достойна места в музее дизайна.

Брабус - демонический! Реально! Фронтиартовская смола, видимо, безупречна по исполнению! Крутизна неимоверная... Это я мечтаю... О смоляных Феррари с функционалом...

А, таки, ДА! С Днем Рождения, Наташа!

Йиииии-ха! Умопомрачительная! Братишка, наш "феррарический залп" удался на славу и, думаю, друзья по хобби это оценят!

Главное, цвета правильного!

Ах, какой красивый байк! Даже без номера "46" понятно, что Валькин! Пусть и у Колина был почти такой же.

Все-таки, одну фотографию прототипа в "плейн бади" нашел! Пусть и на других дисках. Вначале думал, что это GTam, ан нет - GT2.

"Камасутра - прямо с утра", как пелось в одной песенке начала двухтысячных: не откладывая на вечер, вслед за братом Валерой, презентую в своей коллекции чудесного и потрясающе красивого бойца гоночных трасс от ББР - Ferrari 458GT2 (2013 Specification). Все описания и сравнения с "джитишкой" прежней генерации от Elite бесподобно выполнил брат, я же, просто, сделал фотосессию. Из замечаний - лобовое стекло слегка выпирает по верхней кромке (приклеено нормально, но, немного "внахлест" с кузовом) и чудовищно прикрученная металлическая панель днища - китайцы переусердствовали при затяжке саморезов так, что порвали кромки отверстий. С этого днища, что называется, "воду не пить", но все же... Традиционные микрощели в местах вклеивания сеток я за косяк сборки уже не считаю - этим грешат почти все смоляные быбыэрки. В остальном - шик, блеск и красота. Группен с хотвилсовской будет тоже, чуть позже. Поскольку в сети я не нашел ни одного (!), даже близко похожего изображения красного "plain body", добавил несколько коллажиков в честь славного спортивного настоящего этого авто (в том числе, победа в своем классе в 24-х часах Ле Мана 2014 и Чемпионский титул в FIA WEC). На фото фигурируют: Камуи Кобаяши, Джанкарло Физикелла, Тони Виландер и Джанмариа Бруни. Ну и, "вставил" джитишку в бэнкинг старой Монцы - так, баловства ради. За помощь в приобретении модели, традиционное огромное спасибо другу Лёше AlexS!

Так, посекретничаем в личке!

Посвятим, так скть, гонке в Остине!

Брат, у меня оказался "номер третий"!

Я стартую завтра!

Абсолютно верно!

Мне вот что интересно - на "товарных" Pininfarina Serghio какие-нибудь изменения, по сравнению с концептом, будут? Лобовые "стекла", например?

Брюс макЛарен (МС27, 1969), Эмерсон Фиттипальди (М23, 1974), Айртон Сенна (МР4/4, 1988), Микка Хаккинен (МР4-14, 1999), Льюис Хэмилтон (МР4-23, 2008), Дженсон Баттон (МР4-29, 2014).

Макс, с Днем Рождения!

Вот, вроде бы, чего меня, до мозга костей "италомана", прельщает в больших американских авто? Не нынешних "непоймикакогорода", а тех, с конца 50-х до конца, наверное, 80-х (до огромных кусков мыла, например, Краун Виктории)? Не знаю, но кайфую от них неимоверно. В том числе и в твоей, Григорий, теме. Браво!

Великолепный экземпляр, Юр! Просто блеск! Два слова, которые говорят сами за себя - Экзото и Турбоэра.

Или не злой?