Alfanero

Святые угодники! Это, уже, даже не "фломастеры"...

Золото, а не модель!

Очень здОрово, брат! Маранеллка отличного оттенка!

А цены-то, цены! Две модели в 18-м за полторы тысячи... Сейчас комплект декалей столько стОит...

Фу!!! Топ гииир!!!

250GT Tour de France.

Брат, а живьем же ее только показали (когда там первые фото были, месяц назад?), до этого - сплошные компьютерные рисунки были.

Ага, "Corse clienti" или "Ferrari Challenge"!

Чего это я стал, в последнее время, внимательно про маленькие фиррарьки читать... Про мэйкапы всякие, про быбыэры с киошами и, даже, про редлайны...

Офигеть! Как же я 308-ю боевую пропустил! Моя мечта в другом масштабе... ИВЕКО переделать- могучая затея! Покрасить не проблема, а декали есть?

Вдогонку к фотографиям божественной Ferrari Sergio. Сразу прошу прощение за некую "колхозность" слога - я выкладываю статью с авто.мэйл.ру, а в поисковиках у нас "корреспонденты" имеют, максимум, три класса церковно-приходской... "Директор Pininfarina Паоло Пининфарина так охарактеризовал этот автомобиль: «В Ferrari Sergio воплотилось все лучшее из того, чего Pininfarina добилась при разработке и производстве автомобилей. Кроме того, этот автомобиль – дань уважения моему отцу Серджио и нашему многолетнему сотрудничеству с Ferrari. Ну и, конечно же, – это автомобиль мечты!». В основе Ferrari Sergio лежит суперкар Ferrari 458 Spider Speciale A, которому ателье Pininfarina «скроило» новый, оригинальный кузов. При этом машину лишили складывающейся крыши и, соответственно, её механизма. И хотя характеристики Ferrari Sergio не озвучиваются, можно предположить, что за счет отсутствия механизма складывания крыши новоиспеченный суперкар получился чуть легче автомобиля-донора. От Ferrari 458 Spider Speciale A практически в неизменном виде позаимствован салон – итальянцы добавили лишь вставки из карбона и алькантары, а двигатель итальянцы и вовсе не стали трогать. Перед задней осью размещается 4,5-литровая атмосферная «восьмерка» мощностью 605 л.с. (540 Н∙м) с которой на пару трудится семиступенчатая роботизированная КПП Superfast F1 с двумя сцеплениями. Первую «сотню» машина, как и Ferrari 458 Spider Speciale A, преодолевает за 3,0 с, максимальная скорость не указана, но, скорее всего, она составляет те же 320 км/ч, что развивает стоковый суперкар. Из других особенностей стоит отметить специально изготовленные для этого автомобиля колесные диски, а также программу индивидуализации – ни один из шести выпущенных Ferrari Sergio не будет похож друг на друга. Все машины получат разную окраску кузова и цветовое решение салона. Паоло Пининфарина, может, был и прав, называя Ferrari Sergio автомобилем мечты, но у этой мечты есть один серьезный недостаток – её невозможно купить. Все шесть экземпляров машины уже проданы, причем имена счастливых владельцев традиционно не называются. Как и цена, озвучивать которую теперь попросту не имеет смысла."

Согласен. Все вопросы - к источнику.

Паша, ! Особенно за Альфы!

Добро пожаловать!

Бугатти заценил и оценил.

Ferrari 458 Speciale A в цвете Nero Daytona от MR.

Аж дух захватывает! Какие модели! У меня, Слав, ливрея табачная JPS стойко ассоциируется с первыми, увиденными в середине 80-х, фотографиями Формулы 1...

В догонку! С f1news.ru: В этом сезоне в Формуле 1 сменятся автомобиль безопасности и медицинская машина. Вместо знаменитого «Крыла чайки» Mercedes SLS AMG GT будет использоваться Mercedes-AMG GT S, а в качестве медицинской машины – Mercedes-AMG C63 S. На обеих машинах стоит 4-литровый V8 мощностью 510 л.с. Новый автомобиль безопасности способен разгоняться до 100 км/ч за 3,8 секунды, а заметное отличие от серийной модели – легкая панель на крыше, разработанная в аэродинамической трубе вместе с задним антикрылом. Экипаж автомобиля безопасности останется прежним: Бернд Майландер и Питер Тиббеттс, который будет поддерживать связь с дирекцией гонки и следить за событиями на трассе на экране бортового iPad.

Ай-яй-яй! Как нехорошо! Думаю, сзади едет, не попавшая в кадр 959-я?

Спасибо за оценку трудов, Жень! Вот, написал я в обзоре хотвилсовской, что сравнивать с СМС смысла нет, да видно, без "микро-дуэли" не обойтись. Если отбросить в сторону детализацию, то Элитовская, в своем ценовом сегменте, очень хорошо получилась!

Размер внушительный. Ром, ты, когда в него Победу поставишь, фотографическую карточку-то покажи!

Спасибо, брат! Спасибо, Олеж! Экран - самодельный, рамка из алюминиевых уголков, скрепленных заклепками, на которую натянута ткань, оставшаяся от лайткуба 90х90. Еще один кусок этой ткани (она, с одной стороны матовая и бархатистая, с другой - глянцевая, как атласная) используется в качестве фона для моделей, правда, загрязнился уже от колес! Надо бы постирать. На "всякий запасной" есть ватман А1. Спасибо, Гриша! Стараюсь радовать взор! Спасибо, Вадим! Тоже считаю 250-ю Калифорнию одним из лучших творений итальянских кузовщиков.

Приятный даблдеккер! Сразу вспомнилось детство - была у меня парочка простецких мачбоксов... С обновой, Лёша!

Боксы для 1:18.