Alfanero

И, снова, Альфа. Прошлое вокресенье, первый этап WSBK в Австралии. 10 лет, как AR является титульным спонсором и официальным SC Чемпионата.

Самый, что ни на есть, "эндуренс". Себринг 1960. "Старт" сэра Стирлинга Мосса к своей Birdcade.

Не "их автомобили" и не "Голливуд", но, все же... ББ и СЛ.

Это точно, Гриш!

Ручник.

А, еще, не видно, что там, выше...

А какую .... выбрал бы ты?

Куда шикарная! Доставка из Канады, поди, дороже модели обошлась?

Ну, коли брат попросил, выскажу и свое мнение. Также, как и Димыч, открывал "функционал", исключительно, при первом знакомстве с моделью - перед тем, как поставить на полку. Это касается, в равной степени, дайкаста и от ХотВилса, и от Экзото. Так что суждения в стиле "а, так, иногда, хочется посмотреть на прекрасно исполненный двигатель" и тому подобные, ко мне, например, не относятся - ни разу за все годы не возникало желания взять модель в руки и "открывать, открывать, открывать". Хотя, раньше, я тоже "желал дайкасту поболее". В общем, поскольку моя коллекция "созерцательная", а не "доставательно-открывательная" - я смолу очень люблю - вид у кузовов, по сравнению с дайкастом (за редким исключением) куда лучше - покраска всегда отличная (у имеющихся моделей) и о кривизне зазоров можно забыть! Единственное, что напрягает в "резине" от тех же ББР и МР - цена. И еще. Не забываейте, что ферраристам со стажем, после ухода Маттела и Киошо, в принципе, из дайкаста, ничего и не осталось. "Выстреливающие", с одной-двумя моделями, раз в полтора-два года, "гранды" погоды на рынке не делают - все интересные Ferrari, нынче, только в смоле...

А еще, переезд "парковочки" - прекрасная возможность подержать в руках КАЖДУЮ модель!

Evoluzione...

Да это ж я шутю! Буквально, час назад, обнову у Леши попросил заказать, а, ещё одна, месяц в коробке лежит, ждет фотосессии. Я же, практически, раз в три-четыре дня, втихаря меняю старые фотообзоры на новые - уже моделек сто перезалил, еще пара десятков на очереди. Моя коллекция - часть повседневной жизни уже двадцать, с лишним, лет! К тому же, любовь к маленьким Феррари - всего лишь малая толика преданности марке. Вообще, мечтаю переселить парковку в спальню - отдать под закрытый стеллаж всю стену напротив изголовья. Ну, телек можно в центр шкафа вмонтировть для кайфа - ранние этапы Формулы смотреть, смакуя утренний кофий в постели! Только, вот, супруга против...

Тем не менее, на medium, у Кими лучшее время.

Вот и не верь в карму! Стоило Фитилю сдать машину Райке, как, сразу, возникли неисправности в топливной системе - тесты, уже, почти 4 часа идут, а у Кими ноль кругов. В Скудерии обещают, что после перерыва он, все-таки, выйдет на трассу.

Друзья, большое спасибо за отзывы и комментарии! Однозначно, модель от Текномодел, по "общему ощущению" на голову выше "грязнули" от GT Spirit. И дело тут не в исполнении или детализации (обе миниатюры, как раз, без "излишеств в оформлении", как и оригиналы), скорее, именно, в "общем впечатлении", и, если бы, Спириты прислали чистый Кёниг, можно было поставить знак равенства. По пропорциям Р5 - здесь всё в полном порядке! PS. Ну, вот и я дошел до той стадии, когда ставить модели некуда - парковка заполнена на 100% и этот концепт будет "жить" в коробке, в шкафу. Может, это знак остановиться?

С Днем Рождения, друг!

Неплохая идея!

День второй. И немного юмора.

Не люблю "много букв городить", ограничусь двумя эпитетами. Тонко и фантастически! Это я и о самой модели, и об описании! Единственное, что, для меня, осталось загадкой - зачем на 599-ю логотип "Siracusa" приделан? Так, ведь, 458-я от Mansory называется.

Не того ты дядьку для отгадки выбрал, брат! Надо было вот ентого:

Ну, Мерседесы и в прошлом году, в первый день, 157 нафигачили.

Сын "отжал" у кого-то из друзей ноутбук и я, не откладывая в долгий ящик, сделал фотосессию модели, которая пролежала в шкафу почти два месяца - отлично исполненный фирмой Tecnomodel концепт-кар Ferrari 250 P5 Berlinetta Speciale - настоящий шоу-стоппер стенда Pininfarina на Женевском автосалоне 1968-го года. Смотрю на неё и, почему-то, вспоминаю детство - то ли картинки такие у меня были, то ли игрушки... Модель аккуратная, изысков мало, да и откуда им быть - сам прототип работы Леонардо Фиораванти выполнен очень "гладко", без излишних деталей. Разумеется, поражает инновационное решение передней светотехники и задней части, а, также, огромная площадь остекления кабины - я очень переживал, как Текномоделу удастся исполнить это "обилие света" из блистерной пленки разной кривизны! Ничего, все нормально - ровно, без волн и перекосов. Аскетичное убранство салона и двигатель проработаны достаточно хорошо. Итог - моделью доволен чрезвычайно, ну, а за помощь в приобретении, по традиции, огромное спасибо Лёше AlexS! Поскольку "работал" не своим фотоаппаратом, на снимках получился некторый "разнотон" - реально, модель, ближе к темно-красному, как на фото анфас, нежели к бордовому.

Итоги первого дня тестов по лучшему времени.

Молчу!!!