Контейнер

Ты знаешь - это вполне нормальная цена за единичный экземпляр модели. При условии, что это будет высокодетализированная модель с открывающимися элементами и хорошей проработкой экстерьера и интерьера, а не смоляная болванка.

На соседнем форум ещё и обсуждение стёрли, а жаль. Но итог был таков, что автор в нас разочаровался.

Ну неее. И вовсе не обычный - недаром они его в Signature собираются перевыпускать, потому что исходная модель на высочайшем уровне выполнена. Он и сейчас не падает лицом в грязь по сравнению с нынешними Автоартами, а уж в сравнении с CMC того времени (300SL, 450SL) так и вовсе выигрывает. На мой взгляд, конечно, но я ведь CMC очень люблю, а превосходство Яга всё же вижу. А с Поршиком поздравляю - знатная пепяка.

http://www.scale18.com/cgi-bin/page/search В поле Search What выбери All, забей в поиск Ford и получай список. Он не полный, но очень-очень близок к тому.

Модель старая, а мне всё равно очень нравится - от души сделана. И что особенно приятно - тяжеленная, можно колоть орехи.

Героиня там няшка.

Ну это же со всеми расцветками. Базовых моделей ощутимо меньше, понятное дело.

NSU хороши! Благодаря тебе я узнал, что все три разные, и задумался.

Олег, всё увиденное прекрасно! Альпина мне вообще очень нравится, но и Роллс-Ройс тоже - а что не так с твоим? Астон Мартин сделан в Signature? NSX - это ж перевыпуск их древнючей модели. Можно списать на ностальгию :)

Вот это по-нашему - отличнейшие модели) Я смог снять передний без проблем, а вот с задним да, беда. Зато декали на моём до сих пор как новые, даже удивительно.

Я даже не знаю, что тут сказать? Слова как-то потерялись и смысла в них нет - тут не ртом, а глазами работать надо. Каждый раз, когда вижу очередное творение Exoto из серии XS поражаюсь и спрашиваю себя - а можно ли круче? И каждый раз им удаётся всё круче и круче. Вон, впереди обещают Jaguar D-Type, Ferrari 250LM. Я спрашиваю себя сейчас - можно ли сделать модель совершеннее? Не знаю, время покажет. Сама по себе 246-ая - не шедевр, но модель от Exoto выше любых оценок и мерок.

OTTO: Ford Fiesta XR2 http://www.otto-models.com/components/com_rdautos/images/154-1.jpg

Ох, Саша. Достоинства на "ура" раскрыл - отличнейшие фотографии! И модель прекрасная - одна из любимых и в моей коллекции. Если не возражаешь, то я покажу несколько снимков (с участием твоей и моей моделей), которые я сделал, когда она была у меня :smile:

Я тот смельчак. Заказывать донора? Можно даже сразу двух доноров взять - есть у меня друг, который не откажется, я думаю. А, кстати, как насчёт, например, переделки Арнажа в Silver Seraph?:)

Открытый - Blue Grey, закрытый - Silver Здорово, когда получается вот так ухватить редкую модель. А мне кажется или у открытого нижняя часть двери отличается от кузова по цвету? Краска выцвела?

С возвращением Отличная модель и сейчас, к сожалению, совсем редкая. А у меня мечта заиметь эту парочку пока так и остаётся мечтой - никак не найду закрытый вариант по приемлимой цене.

От же ж великолепие какое! А может всё же попробовать разок переделать 18-ый? Я даже могу направление подсказать)

Лёша, с Днём Рождения тебя!

Лодка BBR-овская поди?

Хорошая тема, для нашего форума так вообще в новинку. С удовольствием буду следить за её развитием - я помню, что там есть, на что посмотреть. А ещё через меня в последнее время прошло много Формулы-1 в 43-ем и мне эти миниатюры ну очень нравятся (про прототипы молчу даже). Да, отличный Марч, и надеюсь, что со временем фотографии будут стремиться к лучшему и лучшему)

И сразу с огромным удовольствием сделаю анонс следующей фотосессии. Пожалуй, самый красивый автомобиль Формулы-1 на мой вкус (а я точно знаю, что не только на мой), настоящий символ Формулы-1 60-ых годов - чемпионский болид Джима Кларка Lotus 25 от Spark:

Ну а теперь и сама модель. Хотел её к себе всеми правдами и неправдами ещё с той минуты, как увидел анонс на scale18 - как видите удалось. Bugatti Speed Record Project, №18/20 (Notion Models) О произвдителе ничего особо сказать не могу - похоже частный проект человека, с которым я договаривался о покупке модели. Произведены они в Германии (я там ниже прикрепил фотографию моей модели, которую дал мне продавец - там на заднем фоне виден процесс сборки ещё одной модели), материал - смола. Не сказать, что это шедевр моделестроения - смола неровная, детализация так себе, покраска тоже могла быть лучше, а фигурка гонщика когда-нибудь может присниться вашему ребёнку, так что не показывайте её ему. Но если честно, то в этом есть определённый шарм, она так даже больше похожа на кустарно изготовленные автомобили тех лет, а уж формы её кузова просто сводят с ума - это же настоящий самолёт! Вся прелесть модели сразу станет понятна, если вы просто посмотрите на неё моими глазами: - модель тяжеленная, весит 3 с лишним килограмма. Прикручена к подставке (материал подставки похож на кожзам), откручивать совсем не хочется; - у модели, кстати, крутятся колёса; цинковая (как мне кажется) табличка гордо извещает о малом тираже; - пилот получился не ахти и меня удивило, что его пытаются отдельно продавать на ebay; в кокпите он сидит плотно, перед глазами лишь рулевое колесо и приборы, а стекла не видно - Жан был ещё тем хитрецом; - а теперь просто посмотрите на эту красоту! Настоящая синяя птица! - не буду лукавить - одними из главных фишек модели являются вот эти две: Но кто вот меня за это упрекнуть может? А вот две фотографии: для понимания размеров модели и модель перед отправкой ко мне: Спасибо за внимание, надеюсь понравилось :)

Спасибо друзья. А теперь с гордостью представляю одно из последних пополнений моей коллекции. Сперва несколько слов о прототипе модели - сразу оговорюсь, что такой машины в реальности никогда не существовало. Зато были несколько скетчей рекордного автомобиля, которые Жан Бугатти набросал в 1936-ом году; скетчи сохранились и послужили источником вдохновения сперва для ABC Brianza (1/43), а потом и для совсем неизвестного (пока, во всяком случае) производителя Notion Models (1/18). У меня есть сканы двух набросков, оба взяты из книги Bugatti: From Milan to Molsheim (которой у меня, к сожалению, пока нету - уж очень дорогая; но я так думаю, что вскорости решусь на её покупку); в той же книге есть и третий рисунок, который ничьи добрые руки отсканировать не захотели, но он не так интересен, как первые два. Модель является синтезом двух рисунков и не повторяет в точности ни один из них - как видно, сбоку она ближе к первому скетчу, а сверху - ко второму. Возможно, в распоряжении ABC Brianza оказался какой-то неизвестный науке чертёж или рисунок, но, увы, сведений об этом никаких нет, так что можно рассматривать модель как некую фантазию на тему рекордного автомобиля Bugatti (под скетчами - фотографии моделей от ABC): Зато известно, что на рекордный автомобиль Жан планировал установить три двигателя Type 50B объёмом 4,9 литра, что давало бы суммарную мощность в 1000 л.с. и расчётную максимальную скорость в 450 км/ч. Чтобы передать всю мощь двигателей колёсам, планировалось использовать смещённую к низу трансмиссию и задний мост с двухступенчатым редуктором. Длина колёсной базы превысила бы 5 метров, что делало автомобиль самым длинным за всю историю компании Bugatti (даже длиннее Royale). Увы, ни этот рекордсмен, ни второй, предложенный Этторе на шасси Type 46 и с турбированным двигателем от Type 41 Royale так и не увидели свет. Зато интересные новости пришли всё от той же ABC Brianza - на этот раз они готовят модель, повторяющую скетч №2. А в качестве бонуса - фотография сразу трёх рекордных автомобилей: первый в точности повторяет скетч №1, второй является воплощением проекта Этторе Бугатти, а третий - уже упоминавшийся вариант синтеза двух рисунков:

А я тебе уже звонить собрался и узнавать к чему это)

Миша, просто кнопка не работает. Там над списком уведомлений справа вверху есть поле для выделения всех уведомлений - ткни туда, уведомления выделятся, после этого можно жать "Удалить отмеченное".