Контейнер

Хотел сказать, что очередная модель потрясающе красивого автомобиля, но слово "очередная" как-то язык щиплет) Так что будет экстраординарная модель экстраординарного автомобиля. Жаль у Иларио линейка 18-го масштаба не пошла, я бы был счастлив такое на полку поставить.

Я бы ещё упомянул Mercedes-Benz 500K с кузовом Erdman & Rossi, тоже в эту линейку встаёт хорошо :) Но Франция - это Франция.

1987 Aston Martin Lagonda Shooting Brake, dark blue (T.R.L. 1/18)

1985 Aston Martin V8 Vantage, green (AUTOart 1/18)

1974 Aston Martin V8 Lagonda Saloon Series I, dark grey (Tecnomodel 1/18)

Спасибо! Да, DB4 красавец, мне тоже очень нравится. А сейчас этот спарк ещё и очень редкий, так что я рад, что купил его когда-то.

1969 Aston Martin DBS V8, yellow (GT Spirit 1/18) Это модель автомобиля одного из главных героев сериала "The Persuaders!" ("Сыщики-любители экстра-класса" в российском переводе) Брэтта Синклера (его сыграл Роджер Мур).

1961 Aston Martin DB4 GT Zagato, goodwood green (CMC 1/18) Компания CMC в качестве основы для своей модели DB4 GT выбрала швейцарскую реплику тёмно-зелёного цвета (они и в пресс-релизе изначально писали, что их модель будет чем-то вроде собирательного образа). После выпуска основной партии моделей была выпущена и модель самой реплики. Тираж, по некоторым данным, составил 500 экземпляров.

Зато я мониторил. Три месяца назад с торгов улетела за 750 евро. А родстер недавно за 700 вроде. Ну то есть офигевший ценник как-то китайцы выставили.

Ага, я тоже как увидел в новостях эту радугу - просто офигел. А потом совсем офигел от ценника. Может там подставка из золота? Просто BBR с торгов уходит дешевле

1960 Aston Martin DB4 Series II, green (Spark 1/18)

1978 Alpine Renault A442B Turbo #2, Winner Le Mans 24H, D. Pironi / J.-P. Jaussaud (Spark 1/18) В 1976 году компания Renault купила Alpine, унаследовав их гоночную программу. Модель A442 оснащалась 2-литровым турбированным двигателем мощностью около 500 л.с., и в 1978 году экипаж Дидье Пирони и Жана-Пьера Жоссо смог выиграть на ней 24 часа Ле Мана. Для самой главной гонки года автомобиль был оборудован прозрачным акриловым колпаком, который добавил 8 км/ч максимальной скорости, но снизил обзор пилотам (именно из-за этого только один из трёх Alpine стартовал с колпаком). Благодаря ранним техническим проблемам у Porsche, машины Alpine уже на третьем круге захватили лидерство в гонке, но в дальнейшем Жаки Икс, пересевший в машину на более высоком месте, смог сократить отставание и даже выйти на второе место. Последовавшая утром второго дня череда проблем как у Porsche, так и у Alpine, привели к тому, что на первое место в гонке вышел экипаж Пирони/Жоссо, опережавший ближайшую Porsche на 7 кругов. Несмотря на плохо работающее сцепление, они удержали лидерство и безупречно довели машину до финиша.

Мне самому неожиданно нравится F80. А неужто ты ББР не возьмёшь, когда выйдет их открывашка?:)

Спасибо. Пару раз было такое, что люди захотели такие модели и спрашивали контакты магазинов. Одному я даже что-то помог привезти с ck-modelcars.

Всем привет. Это моя третья выставка в музее и в этом году я решил сосредоточиться на разных историях из мира автогонок, а поскольку больше всего я люблю 24 часа Ле Мана, то и большинство историй связано именно с этим легендарным марафоном. Я буду рад встретиться в музее лично (периодически туда прихожу, чтобы провести экскурсии), выставка с моей стороны полностью некоммерческая.

Я с вами :)

Не удержусь. Я ежегодно в питерском Музее игрушки выставляю около сотни моделей из коллекции и обязательно один большой стенд отдаю под Bugatti. В этом году так :)

Красивая модель очень красивой машины.

Ох, до чего аккуратная модель. Очень нравится.

Это Motorhelix

La Voiture Noire, моя любовь. Во мне ещё живёт надежда когда-нибудь узнать судьбу этой машины.

До чего же красивая машина

Хороша, чертовка!

Красивая. Ничего, если я расскажу про историю появления такого необычного лобового стекла? Регламент 1960 года требовал от автопроизводителей установку на автомобили лобовых стёкол высотой 25 см и шириной 100 см с целью снижения скорости. Но об угле наклона не было сказано ни слова и Maserati очень смело использовали эту серую зону регламента, вот только надёжность подвела.

Честно тебе скажу - я весьма не против, чтобы в Ле Мане победил кто-нибудь другой)