ГригорийМ

Спасибо. Зато ты уже купил Корвет от Скальетти, а я все никак не закрою этот пробел в коллекции.

Пару дней назад я специально рассматривал чеха, спицы на колёсах проще, циркуль тента у кабрика вообще грубая деталь, но приборы действительно на высочайшем уровне. Однако приборная панель НЕО ДеЛюкс тоже очень качественная, если и уступит, то только при сравнительной микросъёмке. Простым глазом она смотрится ничуть не хуже.

Veritas BMW C90 Coupe 1948 Matrix 42107-011 Моделька эта появилась у Матрикса уже довольно-таки давно в 2015 году, помнится друга Ваню, сразу её купившего, я по-товарищески поздравил с новинкой и написал, что тоже такую обязательно возьму. Но на этом дело и встало, была куплена сотня других, видимо более желанных мною моделек, а всё это время Veritas благополучно лежал во всех злачных местах, и никаких попыток исчезнуть из продажи даже не демонстрировал, а значит никакого драйва от ухватывания раритета не обещал, можно было конечно задействовать план Б: "Жди до последнего, когда начнут распродавать". :biggrin: Но как-то не захотелось, модель-то в коллекцию нужная, опять же любимый Матрикс. Короче, купил её наконец, благодаря конечно помощи нашего Миши, за что ему как всегда большущее спасибо! И пару слов про саму контору Веритас. Была в послевоенной Германии такая фирма, занявшаяся переделкой знаменитых довоенных BMW-328. Брался BMW и на его великолепное шасси с мотором ставился современный кузов, заказанный между прочим у самого ателье Spohn, сильно знаменитого постройкой кузовов для роскошных Майбахов. А вообще любопытно было бы узнать сегодняшние цены на аутентичные родстеры BMW-328 и цены на эти Веритасы. Может подобная деятельность попахивает вредительством. И в итоге Человечество недосчитались самых культовых Баварцев ?! :laugh:

Красивая модель. Мне вообще творения мастерской Vignale нравятся.

Дима, поздравляю с днем рождения! Всех благ, удачи, счастья!!!

Да, но с LaSalle 1940 точно не было.

Всех Ферраристов с победным дублем!!! :post-180-1121789431:

Может перепутал с Матриксовским Линкольном, который я купил в январе, они появились в продаже одновременно и чем-то схожи. По крайней мере ниспадающим задом и цветом. :smile:

Такие колёса это новодел? Или исторически корректные?

Славные машинки! Я как-то раз в АудиЦентре залез посидеть в ТТ ещё предыдущего поколения, с непривычки вообще не понял как на ней можно ездить :mellow: Очень низкая посадка и габариты хоть и небольшие, но совсем не ощущаются. :blush:

Месяц май оказался богат на разные Империалы. Сегодня у Серджио забрал третьего люксового Крайслера. Chrysler Imperial C-15 Town Car 1937 Matrix 50303-061 Этот автомобиль Уолтер Крайслер заказал у LeBaron для своей жены Деллы.

Судя по фото Моделиссимо Додж удался. Хорошая парочка получилась, туда бы ещё Suburban и F-Series тех лет. Но я верю, что и они скоро будут в 18-м.

Юра , поздравляю с Днём Рождения !! Всего тебе самого наилучего, исполнения всех хотелок!! :smile:

Историческую справку по ссылке почитал, спасибо.

В своё время Манас писал очень интересные статьи. Спасибо за экскурс в историю Империалов.

С определением Матрикса соглашусь. Староверы у тебя охотно купят такие миниатюры. :smile:

Миша, поздравляю с Днём Рождения!

Спасибо Володя, буду знать.

Я был не прав. Перепутал со следующим поколением Плосконосой 964-й ( X85 ) http://www.flachbau.com/ Вот она была в основном для США

Отличная модель! Сам автомобиль, как я понял, в основном был предназначен для рынка США.

Смотрел в ресторане "Жигули" А ведь так хорошо начиналось...

А я помню вторую половину 90-х немало знакомых, кто взяли такие свежебеушные Гольфы ценою 10-15 тыс $, потом грянул обвал рубля в августе 1998 года, они за полцены скидывали эти Гольфы и брали новые ВАЗы за 3-4 тыс $, со словами "эх, не удалось на новой иномарочке поездить, видно не судьба" :huh: , но спустя пару-тройку лет свои гниющие ТАЗы выкидывали и уже брали какие-нибудь бюджетные иномарки. Жизнь налаживалась. :cool:

Спасибо Олег. У меня тоже получилось, наверное был какой-то временный клюк.