Stanislaus

Потому как мы ее и не регистрировали (это стоит денег), экономили на чем можно, все "по-черному" делали. Редактор даже своего имени не написал, не из скромности, а чтобы следов не оставлять :) Одним словом "самиздат" :)

Вов, ты никак по аглицки научился читаь? :D Мне тоже эта фотка подозрительна, сначла я подумал, что это Шуко Пикколо :) . Но написано ведь Эдишен 1:43? Больше никакой инфы не было. Это было в последней газете Шуко-Клуба, ооооочень мелкая фотка. Может они действительно дезу запустили? (в смысле ошиблись). Почекаем трохи, скоро на нюрнбергской мессе все станет ясно. :D

Ваня, ты знаешь скольо цветная печатъ стоит в Германии? Такой журнал, таким тиражом мелким в цвете печататъ, себистоимость будет 30-40 евро каждого номера. МБМЦ Журнал ведь не Модель-Фарцойг, в котором каждахя вторая страница это реклама, которой и финансируется издание, да и тиражи многотысячные. Думаешъ, примеру, я свой справочник в мелком формате и черно-белый от жадности так сделал? Печатали в Вологде (в 3 раз дешевле, чем в Москве), но все равно цены типографий кусаются, даже в России. Можно было бы и в хорошем качестве сделать, но тогда бы стоил он 2000 рублей. Кто бы купил? Спонсоров у меня нет... У МБМЦ есть спонсоры, но их спонсорства хватает только на цветную обложку, где они и красуются (Шуко, Шпарк).

Нет, только не Юниор! Эдишен 1:43 этот термин употребляется к Шуко Классик! Может это вовсе не модели, а предварительный рисунок. Или действительно Экзото...

Каталог еще недавно практически ничего не стоил, их было много напечатано, в "Машинках" в Питере по 50 рублей лежали, и никто не брал. Но ворят сейчас он стал редкостью и цены возроли.

Они просто обалдели - два практически монополиста германского модельного рынка и постоянно друг другу какают :) Видимо специально, чтобы не обвинили в создании картеля, у нас с этим строго. :) Сегодня пришли U500 Брабусы - красавцы!

Да не думаю, Шуко тоже иногда тормозит, но в планы почти укладывается еще. На 2007 практически все объявы вышли, только Унимог-Брабус застрял, но на днях было письмо, что в конце января начнется его отгрузка. Вот только естъ у меня подозрение, что Мерс и Фолькс "Мартини" как Set пойдут, может даже диорамой, но думаю что Фольлксваген по любому в нагрузку будет. Не зря они их вместе показали.

Да, фургнчик VW красивенкий. Грузовик Mercedes-Benz тоже ничего - пойдет на конверсии - все вариаты Вектора даешь а шасси Шуко :)

Вот скан из шуковского клубного журнала, картинка очень мелкая (чтобы все секреты перед Нюрнбергской мессой не выдавать), я ее сканировал в 300 dpi, все равно детали не видны. Но вроде бы модели сфотографированы.

На этом автобусе радиатор именно того типа, как на НАГе и н Сашиных фотках, со сменными секциями "змеевика". На модели же обчный, целиковый, без съемных секций. Бенц использовал оба типа радиаторов.

Совершенно верно, ключевые слова облицовка (решетка декоративная) и сам радиатор в целости и по частям, в данном случае его бачки, к которым крепились при этой конструкции (конструкции радиаторов, в том числе эта, как на многих Бенцах и НАГах 20-х годов с одельными быстро заменяемыми секциями были описаны в советтской технической энциклопедии в ранних изданиях, я забыл как такой тип радиатора называется). Облицовка, это декоративная накладка iз жести, появившаяся позже, как правило хромированная или покрашенная. Сначала она практически повторяла форму радиатора, потом тенденция пошла к независимости внешней декорации от формы и размера радиатора. Перелом - конец 20-х - начало 30-х годов.Возвращаясь к дискусии, повторюсъ, что бачки традиционно делаются из латуни (железные проржавеют быстро наверное) и были либо некрашенными (их приходилось периодочеси полировать для красоты), либо, красились краской с термостойкой грунтовкой. Но были и случаи их галванического никелерования, правда не частые. Хромирование в то время не было распространено. Я все-таки считаю, что на фото, по которому мы с Вовoй дискутировали, верхний бачок и окантовка крашены в цвет кузова. Но это не категоричное мнение. Дайте время, я уточню этот вопрос, поговорю с коллегами. Кстати на раних машинах вермахта, без облицовки в том смысле, как я писал, их тоже красили в серый цвет автомобиля. Представляю себе какого-нибудъ ефрейтора, полирующего свой латунный радиатор в снегах под Сталинградом :) Завтра поцарапаю черную краску на бачке радиатора своей машины, думаю 4то он тоже из латуни. На моем ГАЗ 51, 25 лeт тому назад радиатор был, как мне помнится (?), латунный. Краска со временем местами облезла и были видны латунные плешки :D

"Голый этo просто радиатор стоит, без облицовки дополнительной. Не зависит от системы крепежа или системы сот. Как на показанном мной FIAT 15-Ter - цельный, или на автобусе NAG (на нем снимались отделъные вертикальные секции, чтобы при повреждении их заменять). Например на Руссо-Балтах радиатор "голый", а на ГАЗ М1 с облицовой дополнительной.

Саша, он тоже без облицовки, это "голый" радиатор такой, по моему. А капот на нем немного выше, чем на другом.

Не уверен... Новость эта проскочил в "клубной газете" Шуко, даже фотка мелкая была, но не модели, а настоящей машины. Но написано было Шуко Классик 1:43. Хотя Экзото тоже сейчас под Щукой ходит, но свою марку сохранила. Ладно, на нюрнбергской мессе все выяснится, скоро уже. Да уж. Если дело пойдет, то жди и другие варианты. Тогда мазохистический Вехтур на помойку придется выбрасывать :)

Да не все оперативно, кое-кого снова пропустили. Как Михаель Кюстерс стл списки вести, сразу пошли накладки, уже года три безобразие. Кое-кого из наших снова сильно обидели, человек второй год в клубе, а карты так и нет :)

OK. Selbstverständlich :)

По слухам Шуко заявилa на 2008 год реннтранспортер МБ ЛП 608 "Мартини", белый. 1:43. К нему будет Фольксваген сервисный фургон Т2.

:) У этого автобуса НАГ интересная история. Он пережил войну и ездил в вoсточном Берлине еще лет 20 на линии. Потом был законсервирован в оригинальном виде. Когда его реставрировали, не какой-то частный любитель, а сам Берлинтранс, еще были живы люди, работавшие в АБОАГ в 20-30-е годы. Это пример абсолютно точнoй (вплоть до реклам) реставрации. Вот как выглядит некрашенная латунь со временем - окислившаяся, но очень не темная, не черная, и не в цвет кузова :D Радиатор грузовика ФИАТ 15 выпуска 1916 года. Кстати он продается :)

Игорь, я без понятия. Я специалист по вртеранам до 1920 года, по классике до 1945 тоже немножко, а то что после войны было, мне к сожалению мало интересно.

Вова, это хром такой темный? Может радиатор не хромированный, а вороненный? :) В 1925 году хрома еще не было, во всяком случае я не видел. Я понимаю, что ЗИС и ГАЗ для тебя не авторитет, но вот оригинально отреставрированный берлинский НАГ Д2 доппельдекер. Радиатор без облицовки и он крашенный! Ладно, не пережвай. Мастер задумал все 5 модификаций этого автобуса на двух разных базах, может следующие будут лучше. Кстати этот пилотный он уже кому-то продал, я с ним свяжусь, может не поздно будет переделать модель. 5 штук серия каждого маловато, уже человек 8 изъявили желание купить все такие автобусы (в том числе оченъ придирчивые мерседесники как Женя и Бернд). Я попрошу по 10 каждого делать, 5 в одном цвеtе (на шильде уже написано что лтд 5 шт.) и 5 в другом. Посмотрим.

Вот на эту фотку посмотри. Бачок и оконтвка радиатора смотрятся как латyнь? Нет, они покрашены в цвет кузова. Распространенная практика тогда на грузовых машинах и автобусах. Это частные владельцы шикарных лимузинов могли держать шоферов и механииков, которые каждую неделю им радиатор полировали, как прусский солдат когда-то свои пуговицы :) Сейчас отреставрированные машины тоже все как правило с блестящим радиатором, но в 20-е годы их красили либо в цвет кузова, либо черным. Тайны никакой не было. Я еще 3 года назад отправил туда чертежи ходовой части и фотки автобусов (фотки известны, везде их печатают). Мастер сам еще с кем-то консультировался по цвету. А я и забыл про это.... Знаешъ сколько людей кормят обещаниями меня? Из 10-и возможных проектов только 1 реализуется, и то медленно. Я и в этот не верил. И вот спустя три года он удивлляет меня готовой моделью. Короче я ему ссылку на дискусию дам, переделает - гут, а не станет, то придется терпеть. Других альтернатив нет, разве что бойкотировать эту модель. Но при таких тиражах у мастера не будет проблем со сбытом, даже при наличии ошибок.

Людей со слабым сердцем и нервных прошу не смотреть: http://members.home.nl/saen/Special/zoeken.html

Вова, чертежи были только ходовой части с размерами, не самого автобуса. Радиаторы красили даже на ГАЗ АА и ЗИС 5, ты не видел?Посмотри на свою же фотку, там видно, что радиатор (бачок) крашенный в цвет кузова. Хотя ты прафф, ошибки (мелкое лого, капот высокий) естъ, признаю. Мы это еще обсудим с мастером. А вообще не я модль делал :) Я конечно же укажу мастеру на дискуссию, но ты жаешь ведь, какие художники каюпризные, если он посчитает себя правым, то вряд ли что-нибудь исправит. А если я его предирками обижу, то он найдет другого покупателя. В Результате модели все-равно коллекционеры купят, только значителъно дороже. :)

Чертежи нашлисъ у кое-кого :) Вот фотки, правда плохонькие, но тут видно что радиатор высокий. Там где 1 бус, этот чуть старше, а там где 2 вместе, это 1925 год. Цет да, консультировались, радиатор был покрашн в цвет кузова - доволъно обычно в то время. Это сейчас их на олдтаймерах надраивают пере каждым выездом. Латунъ окисляется и практично было ее красить, особенно на автобусах. Мне кажется что что на модели надпись BENZ маловата, хотя и такие мелкие тоже были.

Может бытъ ты и прав. Я еще плотно копийностъю не занимался. Но мастер ей занимался, говорит что сделал самую первую версию, а на фотке уже вторая, низкорамная. Я провентилирую этот вопрос, как время будет.Тебя я в список по любому вписал :)